Познавательная передача идёт по НТВ "Главная дорога" называется.
В крайнем выпуске шёл разговор о защите картера. Вопрос
рассматривался в нескольких ракурсах.
1. Эффективность
2. Безопасность
Так вот ситуация получается неоднозначная. По данным этой
уважаемой программы защита картера базово устанавливается лишь
на автомобили концерна VOLVO. Сей уважаемый концерн проводит
краш-тесты авто с установленной защитой. Главная опасность -
изменение жескостных характеристик кузова, а конкретно
способности кузова гасить лобовой удар. Более того, как говорит
нам "Главная дорога" не один концерн кроме VOLVO краш-тесты с защитой не проводит. Потому и не ставят.
Эффективность - уважаемый Чючюндрик справедливо заметил что
несмотря на установленную защиту ремонта можно и не избежать в
виду повреждения маслоприёмника. Он стоит очень близко к нижней
точке картера. Сломать его (или погнуть) более чем реально даже
через защиту.
Опять же в "Главной дороге" было воспроизведено лобое
столкновение двух авто (девятка и восьмёрка), одна с защитой
вторая без онной. Так вот в обоих автомобилях движок ушёл (как и
должен был) в низ. Сделанный в программе вывод - Смотрите сами.
Эксплуатируя авто уже более 10 лет. Присоединяюсь к выводу.
Рекомендовать не стал бы. Было такое что и без защиты избегал
ремонта. На "Калине" сейчас защита стоит. Ну вот решил я её
поставить. Зачем? А кто меня знает.
Каждый выбирает по себе.................
__________________
Не йог я. Так, выёживаюсь просто.
astep, Слов нет- защита нужна, но вопрос- какая? При покупке хетча полгода назад, удивился поставленной на заводе полностью оцинкованной защите под всем двигателем/на первой машине такой не было/. На ТО 1, для протяжки крепежа, защиту сняли и тут я опять удивился- толщина металла не более 1 мм. Так вот я теперь и думаю есть у меня защита или нет???
__________________ Тише едешь - дело мастера боится
Первый случай.
Когда пробег моей машины был 5 тыс. км., я налетел на бордюр на скорости 60-100км/ч (точно не уверен, так как за несколько метров увидел его и начал тормозить). Удар был сильный. С виду всё было нормально, диски не погнуты, бампер не разбит. Только развал-схождение сместилось (как оказалось, очень сильно).
На втором ТО (да, я 9 тысяч отъездил с кривым рулём ) мастер сказал, что если бы не защита, последствия были бы более печальными, и показал на явный след удара. Кроме всего прочего, защита была смещена и помята, её правили.
Защиту, кстати, поставил на первом ТО по совету этого же мастера, денег за установку он не взял.
Второй случай.
До недавнего времени у моего отца на ФФ2 не стояла защита. Он на стоянке на скорости 5 км/час наехал на камень и продырявил себе маслянный фильтр (оказывается, у фокусов он очень низко висит). Попал на эвакуатор, замену масла и фильтра. Сразу поставил защиту.
Цитата:
Сообщение от 730ха
Защита сантиметра 3 дорожного просвета съедает.
Это точно. С ней бывало скрёбся там, где раньше проезжал нормально.
У меня лежит защита, но кода привез в сервис, для установки - механики звлезли под машину, долго там что-то осматривали (места крепления видимо), после осмотра наотрез откзались ставить, сказали, что если защитой хорошо ударюсь - последствия будут хуже, чем без нее. Осенью пришлось удариться без защиты, результат: крышка картера двигателя, крышка картера КПП, кронштейн левой опоры ДВС, краб, масло КПП и ДВС, работа, доставка запчастей из Тольятти. Получилось что-то около 14 000.
Поддерживаю мнение Афони c небольшим добавлением или уточнением: на некоторых так называемых асфальтированных дорогах с мелким гравием, ямами и выпуклостями желательно также иметь защиту. Мораль: прежде, чем поставить защиту на картер, подумайте, где будете ездить.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
выскажу иное мнение... Я поставил защиту исключительно для отбивания грязи. Защиты от неё никакой, расчитывать не стоит. А то психологически человек успокаивается и начинает более вольяжно себя вести н кочках... Насадишься и мало не покажется. А вот дыры сквозные когда откроешь капот не позволительные, поездил по грязной погоде и весь мотор как из зад...... Поставил - вроде меньше начал пачкаться.
У меня только что возникла идиотская идея. Чтобы не расслабляться, надо сделать сигнализатор кочек. Прикрутить снизу клаксоны, такие с грушами, чтобы обозначали контакт с дорогой
) мастер сказал, что если бы не защита, последствия были бы более печальными, и показал на явный след удара. Кроме всего прочего, защита была смещена и помята, её правили.
Комбинированный вид
