сделал приспо из бутылки, промыл оставшейся жидкостью Gunk как положено 20 мин с перерывом и еще 5 мин. Открутил свечи - чистые несмотря, что прошел на них 5тыщ. по динамике стала получше, звук при разгоне более ровный. Проделанной работе доволен. Думаю через 30000 повторить, если не прийдется уже менять инжектора.
Все эти очистители полное фуфло. Не хотите угробить машину- не чистите. Всю гадость вычищают поднимают с бака- засирают бензонасос, топливный фильтр , ну и алее форсунки. Лучше сразу заплатить и почистить нормально инжектор. Но только чистить тогда, когда это действительно надо, а не ради профилактики. У меня 12 модель пробежала 110 тысяч и ни разу не чистил и не собирался. Калина- 45 тысяч и тоже не собираюсь.
Я на своей лайбе 1,6 8 кл. проехал примерно 23000 км. заправляюсь только на ТатНефти или Роснефти АИ92. В один прекрасный момент машинка стара троить и хреново работать, пропала тяга. Подъехав к ближайшему автомагазу, приметил там таксиста на девятке. Мужик что-то возился с ней. Рассказав ему, что я профан в этой теме спросил, что эти симптомы ему говорят. Мужик молодец, достав свои рукавицы проверил у меня все свечи на искуру и выдал вердикт - в третьем цилиндре не работает форсунка, и порекомендовал прочистить её очистителем карбюратора Hi-Gear. Купив его за 250 рубликов я плеснул в бак согласно рекомендациям на банке, покачал авто чтоб размешалась, и заведя авто через пару минут работы обнаружил - всё встало на места. Машину пёрло, дурь появилась, работа движка улучшилась, короче я доволен, никаких косяков после применения небыло вплоть до прохождения 3ТО , а это 30400 км.
Всем удачи
Последний раз редактировалось Sergo09; 09.06.2012 в 15:35..
Причина: ошибки
сегодня соорудил конструкцию из бачка сцепления от классики, шланга топливного с фильтром и соска от безкамерки. Выкрутил золотник из штуцера рампы ( диагностический штуцер), подключил все это через компрессор....
Сделал такое же устройство, но подключил к рампе вместо основного бензопровода. Отключил бензонасос. Машина заводиться, но через 5 секунд обороты падают и двигатель глохнет. Промывочную жидкость использую Винс. Давление в рампе довожу до 3 атм. В чем причина не пойму, может кто подскажет.
P.S. После таких пусков ( раз 15 ) форсунки прочистились. Но вот пройдя еще 1000 км, после очередной заправки двигатель снова троит и горит чекит.
Сделал такое же устройство, но подключил к рампе вместо основного бензопровода. Отключил бензонасос. Машина заводиться, но через 5 секунд обороты падают и двигатель глохнет. .
Вопрос снят. Манометр по которому ориентировался о давлении в рампе давал не верное показание ( давление было ниже положенного ). Поменял манометр , довел давление до нормы. Все работает!
Сложилась такая ситуация. Человек заглох где-то в поле. ДВС заводится, авто проезжает 30 м и опять глохнет. Приехал друг, привез 10 л бенза. Хотя бензометр показывал полбака. Залили. ДВС завелся и машина поехала как обычно. Решили, что сломался бензометр. Но на АЗС при попытке залить полный бак оказалось, что бензометр показывал верно и бензин не влез в бензобак.
Перед поездкой и несколько ранее человек заливал очиститель инжектора ЛАВР. Возможно эта химия вызвала коагуляцию топлива и теперь в баке холодец 20-25 литров? Такая версия возникла от рассказа мастеров к которым чел обратился. У них такое было.
А кто нибудь сталкивался с чем-то подобным?
Перед поездкой и несколько ранее человек заливал очиститель инжектора ЛАВР. Возможно эта химия вызвала коагуляцию топлива и теперь в баке холодец 20-25 литров? Такая версия возникла от рассказа мастеров к которым чел обратился. У них такое было.
Если набубунил в бак жижи по самое небалуйся))) Пропорция топливо/жижа должна соблюдаться. Человек твой инструкцию читал внимательно? Состав не для постоянного применения, а для регулярного: флакончик на 40-60 л. перед заправкой (для лучшего перемешивания), далее доводишь заправкой до "полный бак" и расходуешь его. После этого следующий повтор "процедуры" через 3 т.км., а это ~500...600 л. Для постоянного применения есть другие профилактические жижи, например Castrol TBE.
А почему при заливке бензина машина завелась и поехала?
у Лавра жижа еще и влагу вроде удаляет, возможно воды много было в баке, лавр ее связал в кисель, разболтал его по всему объему бензина и этот кисель через фильтр с трудом пролазил, то что успевает пролезти расходуется за 30 метров, после заливки кисель разбавили, стал пожиже, в фильтре теперь пролазит в достаточном количестве, чтоб не глохнуть?