Автозвук и МультимедиаМузыка в автомобиле и видео. Магнитолы, акустические системы, усилители. Как построить "звук" и изображение в автомобиле Лада Калина.
О чем вы тут говорите? Какие, блин, горшки? Это ж какого размера они должны быть????? Лично я знаю только один 16 дин способный играть в 6-7 литрах. А остальные - требуют ещё большего объема.
Если уж так сильно охата что-то впендюрить сзади - поставьте дины в задние двери.
Сань, просто после вчерашнего "открытия" про кашу, перечитал много информации по этому вопросу, и как я понял при установке "горшков" объёмом порядка 8 литров (с синтепоном), у шестёрок просто поднимается нижняя частота до, порядка 80 Гц (теряется часть баса), но т.к. рядом стоит саб, а сам тыл должен работать именно как подзвучка, то я думаю можно попробывать. Или нет?
ЗЫ: Прочитал статью в АЗ - респект тебе и уважуха!!! Просто круто!!!
Сань, просто после вчерашнего "открытия" про кашу, перечитал много информации по этому вопросу, и как я понял при установке "горшков" объёмом порядка 8 литров (с синтепоном), у шестёрок просто поднимается нижняя частота до, порядка 80 Гц (теряется часть баса), но т.к. рядом стоит саб, а сам тыл должен работать именно как подзвучка, то я думаю можно попробывать. Или нет?
В результате не уверен. Кроме того - 16 литров+ стенки "горшков" - багажника не жалко?
Но полка то установлена, динамики врезаны - отступать некуда. Дальше думаю сделать перегородку за задними сиденьями (для фри-эйр необходимо) и объеденить её с горшками в одно целое, туда же вставить усилитель(ли). Может получиться красиво. Да и места не намного больше съест, чем, скажем, у тебя "улей" + панель с огнетушителем+панель с конденсаторами.
А ещё накопал по теме тыла http://www.avtozvuk.com/articles/rear/index.htm
так, что думаю, если верить статье, можно горшочки маааленькие сделать, а твиттер либо совсем отключить, либо поставить перемычку в кроссовере на мин. Тогда может получиться тыл по науке.
Интересный момент. Вчера подключил саб мостом от тыловых каналов головы (Пионер 77 это позволяет 2х50+1х70), получился какой-то "бутор" - с одной стороны бас есть (блины 6х9 однозначно хуже), но с другой стороны нет абсолютно никакого звукового давления. Конечно понятно, что нужен усилитель, да и перегородка отделяющая багажник обязательна (есть отверстия в салон по краям полки, да и сиденья практически аккустически прозрачны), НО все же я разочарован, с одной стороны саб (пионер 255F) я взял по халяве (800 р), с другой и играет он на те же 800 р. (конечно в таком незаконченом исполнении). Закрались сомнения в выборе концепции фри-эйр - толи продолжать городить перегородку (а дело это геморное), искать усилитель с сабсоником - потом убедиться в несостоятельности пиона 255F и искать хороший (дорогой) фри-эйрный саб, или бросить эту затею - сгородить стелс в крыло, взять обычный 2-х-канальник и бюджетный саб (для корпусного оформления гораздо больше выбор), а 255 пион бросить в топку, где благополучно тлеет предыдущий сабвуферный комплект "LADA" (корпусной саб 12" + 2-х канальник, производил бухание в багажнике не имеющего с музыкой ничего общего).
Посоветуйте пожалуйста, только сильно не критикуйте за мою импульсность (такая черта характера - загорелся мыслью - тут же надо что-то сделать, к примеру посмотрел на оформление ВЧ в стойки - после работы, в темноте прикинул расположение, оторвал, дома до утра лепил-клеил, потом на работу, с работы - зашкурил, обтянул, и опять по темноте установил на место. Так же делал и полку. Времени нет совсем - работаю без выходных 2-й месяц, гараж занят неподвижным Фордом - поэтому либо холодная темная улица (с переноской) либо квартира без возможности примерить, подогнать по авто).
Kondrat.M
1.Считается в мире караудио, что пионер не умеет делать акустику (в т.ч. сабы), за исключением пары моделей за безумные деньги.
2.70 вт на сабовом выходе пионера - дутые. Во первых, это максимальная мощность с искажениями порядка 10%. (Среднестатистическое ухо начинает слышать нелинейные искажения, когда их уровень достигает примерно 4%). Кроме того, считается, что саб начинает раскрываться при мощьности, раза в 2 большей, чем максималка у этого пионера.
Я за классический вариант - фронт + саб (если седан, то в полку), без всякого тыла. Задние пассажиры обойдутся.
1. Не уверен, блины пионеровские у нас всегда были в почете. Сабы не знаю, просто подвернулся с продажной машины - вот и взял. Посмотрел в инете - самый бюджетный и устаревший.
2. Полностью согласен. Там и мостом не больше 20-25 Ватт. Тыл отключил (естественно - каналов усиления то больше нет, да и для себя (водителя) он совершенно не нужен, так что скорее всего я его либо выкину из системы, либо сделаю отключаемым, когда будут уси на фронт и саб, то тыл останется в лучшем случае от головы и задушен фэйдером.)
Вопрос в следующем - даже от этих 20 Ватт диффузор скачет как угорелый, звук присутствует, а давления нет, поэтому я и спрашиваю виной всему аккустическое замыкание из-за незавершенной инсталяции? отсутствия усилителя? или действительно плохой саб?
Все три причины имеют место быть. Какая конкретно и в какой степени - тут думаю без экспериментов не выявить. От себя добавлю, что, сменив саб пионер (какой не вспомню, но не ФЭ) на УРАЛ (а они все не ФЭ) звук поменялся координально. Правда в тот же момент менялась голова, провода и делалась ШВИ багажника, афта была 99.
А у тебя как решена проблема отделения объёма багажника от салона?
Перегородка? Если да, то скинь пожалуйта фото (особливо интересны места в углах под задней полкой, как раз где у тебя стоят сабики, где проходят ремни безопасности).
А то не могу окончательно определиться с формой перегородки в этих местах (а здесь то основной косяк).
Линейный вид
