всем привет! Все морозы заводил без прогревов. 27 - ерунда, 30 - напрягается слегка, 33 - таки с трудом, но заводится, 35 - всё: аккумулятор "затрещал" уже на первом прокруте, а второй я и не стал делать. К "потеплению" до 20 буду реанимировать. Купил некитайские провода на 700А, буду от второй машины заводить. (Вторая - на прогревах - всё время теплая)
У меня 11183 пока заводится. А вот 11176 при -40 не завёлся, пришлось заряжать аккумулятор. При -33 проблем не было. Правда, в первой Мобил-1 0w40 и аккум Арктик, а во второй Шелл 5w30 и родной аккум.
__________________
67000 км и 14 стран на Калине за 135 дней - http://travel.drom.ru/22889/
Аккум пока родной, а масло 5вв40 - петроойл - крутится хорошо. Машина - 1,6, 8-кл. И как бы еще понять по внятным признакам - есть завоздушивание, или нету?
И как бы еще понять по внятным признакам - есть завоздушивание, или нету?
Результат холодного запуска у тебя нормальный, имхо, средний по больнице. При таких температурах люди вообще-то батарейку в тепло уносят на ночь
Завоздушивание определяется прогазовкой на холодном двигателе - слышно бульканье в районе ног водителя спереди + после прогрева печка дует холодным.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
в общем могу пока сказать, что печка по ощущению не слишком теплая. и если на прогретом 4-ю включить, температура ОЖ вниз ползет. Или если после езды стоять на холостых - тоже вниз ползет. А вот бульканья вроде не слышал.
А на сколько надо морду поднимать, чтоб пробку выгнать? В смысле, какого уклона достаточно?
Оно так и будет. Экология (((. На 4-ю ни когда не включал, хватало 2-3 максимум. И заслонку рециркуляции стоит прикрыть, все же -30 с гаком было.
да всё бы ничего, только только вот люди пишут, чот печка ОЧЕНЬ теплая... Вот и думаю - попытаться выгнать воздух из системы, а там уж и смотреть дальше. И про величину уклона - насколько морду поднять кто-нибудь сказал бы
Комбинированный вид
