Вопросы, по КПП, заводят в "ступор".
Полноценного ответа на свою проблему не нашел, посему, пишу здесь.
Звук под нагрузкой (при разгоне 2-3 передача), а так же, торможении двигателем, сводит на нет претензии к "клокотанию 1.6".
"Дребезжащий" приглушенный звук, особенно при разгоне, ну просто добивает (защита, кулиса, реактивная тяга КПП ни при чем)
Почему не от двигла? Не утверждаю, но прогретый 1.6 "шепчет", по идее остается сцепа, или коробка. Анализируя прочитанное, как варианты:
- демпферные пружины сцепы;
- несоосность "двигло-сцепа-короб";
-первичный вал коробки;
- ну, и пресловутая ось сателитов.
Если, где-то,что-то в терминологии, не судите строго.
Интересует, откуда начинать "копать"?
Сервисменов путевых, увы, дяди "Васи Кулибина", тоже ...
Долил ТНК минералку к заводскому маслу в КПП (без понятия что там в ней, пробег 23т.км, 2007г.в. ), до перехода щупа в круглое сечение, до этого было на букве М. При торможении двигателем на 1-2 передачах теперь ее почти не слышу. Раньше так весьма ощутимо слышно было.
7000 км, всего ...
На "дребезг" (рокот) под нагрузкой обратил внимание на 1т.км.,
но поскольку при обкатке, старался поберечь авто, как-бы особого внимания не придал. На 1-м ТО задал вопрос, проехали с ИПГ, ответ был предсказуемым. Сцепа, в качестве приведенных мной предположений, - по причине затрудненного включения 1-й, по мере прогрева коробки (ход троса проверял). Одним словом стандартный "букет".
Масло, с "переливом" было уже при покупке, зимой немного "выгнало".
Досаждающий звук, появляется довольно плавно (при разгоне 1-2-3), но затихает практически мгновенно, в районе 1900 об/мин. Подшипники, шестерни входят в резонанс что-ли, почему так резко затихает? Выше 2000 об/мин коробка практически не досаждает, ее конечно слышно, но "вдалеке".
7000 км, всего ... На "дребезг" (рокот) под нагрузкой обратил внимание на 1т.км., но поскольку при обкатке, старался поберечь авто, как-бы особого внимания не придал. На 1-м ТО задал вопрос, проехали с ИПГ, ответ был предсказуемым. Сцепа, в качестве приведенных мной предположений, - по причине затрудненного включения 1-й, по мере прогрева коробки (ход троса проверял). Одним словом стандартный "букет". Масло, с "переливом" было уже при покупке, зимой немного "выгнало". Досаждающий звук, появляется довольно плавно (при разгоне 1-2-3), но затихает практически мгновенно, в районе 1900 об/мин. Подшипники, шестерни входят в резонанс что-ли, почему так резко затихает? Выше 2000 об/мин коробка практически не досаждает, ее конечно слышно, но "вдалеке".
Такая же ерунда. Уж и не знаю на что грешить. Буду пытаться добиваться замены коробки, хотя гложат сомненья а вдруг это сцепа.
подскажите пожалуйста , у меня щас залито в коробке масло 75w90 мобил 1 ( полная синтетика) , маслу этому уже 3.5 года , пробежало оно 40 тыс. км. , заметил что на холодном моторе кпп "молчит" , а вот если проехать 50 км , или долго стоять в пробках , то на холостом ходу коробка начинает "бухтеть" , ощущение что там всё болтается внутри "как г... в прорубе" ))) и ещё в пробках ( если долго дрюкать "первая -нейтралка , первая -нейтралка и.тд. ) начинает плохо включаться первая передача !
как вы считаете нужна ли замена масла , и пожет ли она решить проблемы ???
лично я хочу залить масло кастрол , на минеральной основе , немного гуще чем сейчас , вот параметры масла :
CASTROL EP 80W-90
Допуски и спецификации:
SAE 80W-90
API GL-4 ZF TE-ML 02A/16A/17A/19A
Применение:
В механических коробках передач и некоторых ведущих мостах, где производитель рекомендует смазочный материал класса API GL-4.
Описание:
Castrol EP 80W-90 - всесезонное трансмиссионное масло. Создано из минеральных масел высшей очистки, современных противоизносных, антифрикционных, антиокислительных, антипенных и других присадок. Особые фрикционные свойства обеспечивают легкое переключение передач трансмиссии и одновременно гарантируют высокую защиту от износа шестерен и подшипников. Вязкостные характеристики этого масла позволяют использовать его всесезонно в широком интервале температур.
Совместимость и утилизация:
Castrol EP 80W-90 совместимо со всеми фирменными трансмиссионными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Наиболее эффективно в чистом виде.
Утилизация осуществляется как и для всех отработанных масел.
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,891
Вязкость при 40 оС, мм2/с 137,7
Вязкость при 100 оС, мм2/с 14,0
Индекс вязкости 98
Температура вспышки в закрытом тигле (PMCC), оС 179
Температура застывания, оС -30
__________________
был 11183 , был 11194 люкс , был 11183 , был 11173 . сейчас nissan tiida
Линейный вид
