Неделю назад ездил в Мика-Мотр, узнать пришел ли у них договор, выяснилось, что пришел и запчасти заказывать они уже могут (была проблемка с радиатором, от сильных морозо, наверное, потек) одним словом заказал радионыча и попросил, чтобы сразу заказали гидрокомпенсаторы, сказал, что есть какой-то стучок похож на стук гидриков, инженер очень заинтересовался и выбижал к машине как ошпаренный, послушал работу двигателя и вынес приговор, СТУЧАТ ПОРШНИ. Одним словом неделю я катался с сомнениями в душе, менять поршни или нет, но на всякий заказал. вобщем вчера ездил к ним, разодрали движок, начали мерить, разница диаметров поршней и цилиндров отличалась от 0,2 до 0,4 мм, пока еще поршни были в цилиндрах пальцами можно было их шатать, так забавно постукивали.... ((( Поставили поршни группы С, стояли В, все стуки прекратились, машинка стала более приемистой. Ребят, у кого на машине стоит движок 1,4 обращайте внимание на работу двигателя... З.Ы. Сказали, что такая болезнь на двигателях 21126 (приора 1,6) и 11194 (калина 1,4) очень распространенная
Неделю назад ездил в Мика-Мотр, узнать пришел ли у них договор, выяснилось, что пришел и запчасти заказывать они уже могут (была проблемка с радиатором, от сильных морозо, наверное, потек) одним словом заказал радионыча и попросил, чтобы сразу заказали гидрокомпенсаторы, сказал, что есть какой-то стучок похож на стук гидриков, инженер очень заинтересовался и выбижал к машине как ошпаренный, послушал работу двигателя и вынес приговор, СТУЧАТ ПОРШНИ. Одним словом неделю я катался с сомнениями в душе, менять поршни или нет, но на всякий заказал. вобщем вчера ездил к ним, разодрали движок, начали мерить, разница диаметров поршней и цилиндров отличалась от 0,2 до 0,4 мм, пока еще поршни были в цилиндрах пальцами можно было их шатать, так забавно постукивали.... ((( Поставили поршни группы С, стояли В, все стуки прекратились, машинка стала более приемистой. Ребят, у кого на машине стоит движок 1,4 обращайте внимание на работу двигателя... З.Ы. Сказали, что такая болезнь на двигателях 21126 (приора 1,6) и 11194 (калина 1,4) очень распространенная
пусть вернут деньги, такая головная боль от этих машин
Неделю назад ездил в Мика-Мотр, узнать пришел ли у них договор, выяснилось, что пришел и запчасти заказывать они уже могут (была проблемка с радиатором, от сильных морозо, наверное, потек) одним словом заказал радионыча и попросил, чтобы сразу заказали гидрокомпенсаторы, сказал, что есть какой-то стучок похож на стук гидриков, инженер очень заинтересовался и выбижал к машине как ошпаренный, послушал работу двигателя и вынес приговор, СТУЧАТ ПОРШНИ. Одним словом неделю я катался с сомнениями в душе, менять поршни или нет, но на всякий заказал. вобщем вчера ездил к ним, разодрали движок, начали мерить, разница диаметров поршней и цилиндров отличалась от 0,2 до 0,4 мм, пока еще поршни были в цилиндрах пальцами можно было их шатать, так забавно постукивали.... ((( Поставили поршни группы С, стояли В, все стуки прекратились, машинка стала более приемистой. Ребят, у кого на машине стоит движок 1,4 обращайте внимание на работу двигателя... З.Ы. Сказали, что такая болезнь на двигателях 21126 (приора 1,6) и 11194 (калина 1,4) очень распространенная
Развод чистой воды при таком разбеге размеров замена поршневой на следующюю группу не поможет
Вчера сменил рулевой механизм, решил перед установкой сразу смазать, поставить тарельчатую шайбу SS20. Кроме того сразу установил усилитель щитка передка "Техномастер". + до этого установленные опоры "Саморим". Разница оказалась разительной! Не могу сказать надолго-ли, но испытаниями сегодня на синхронках доволен. Все очень плотненько и упруго. Предыдущая рейка QML (10-чная нового образца) при детальном осмотре удивила. Все тоже самое, только узел, где находится тарельчатая пружина упрощен: нет этой пружины, нет шлифованой шайбы, нет маленького роликового упорного подшипника.
Линейный вид
