Если говорить с этой точки зрения, проблема недозаряда акума на авто будет и есть всегда и не Важно включать ближний или выключать(это повлияет только на время в течении которого аккум потеряет емкость). На машине аккумулятор не заряжается, а только лишь подзаряжается.
На машине мы используем заряд повышенным постоянным напряжением(вольты) - что дает скорость подзаряда, но полноту его не обеспечивает.
Дома при помощи зарядного устройства мы обеспечиваем заряд постоянным током (амперы), что дает хоть и более медленный, но более полный заряд.
За объяснение спасибо, плюсану вам в репу.
Но я к тому, что недозаряда не будет у аккумулятора, если не врубать всех потребителей и ехать 5 минут до работы и/или магазина и обратно. Да на пуск двигателя уйдет что-то, но если ехать не 5 минут и/или не толкаться по 20 и более минут в пробках, то аккумулятор по любому успеет подзарядиться. Вот и все.
Да, по хорошему, как минимум перед зимой аккумулятор нужно отнести домой и подзарядить.
На малых оборотах - Генератор не дает нужных ВАТТ, а акк совсем не заряжается. Вся нагрузка ложится на акк.
Если ездить мало и стоять в пробках акк по любому разрядится....
receptor, стартеру легче крутить двиг, тк не надо пытаться раскрутить замерзшее масло в кпп. Соответственно, ценный заряд аккума излишне не растрачивается.
Комбинированный вид
