Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Раньше (даже кажется в этой ветке) писал что на трассе ночью встречные машины часто моргали - я их слепил, причём штатным светом! Плохо был откорректирован? Возможно. Но в плохих погодных условиях мне яркости было явно не достаточно!
Перед НГ поставил ксенон 5000К. На каникулы ездил в гости Москва-Самара - тысяча с хвостиком километров. Большая часть пути неосвещённая трасса в тёмное время суток. Ни один встречный водитель не моргнул! Я не слепил встречку! Повторю ещё раз: на той же трассе, летней ночью, со штатным светом моргали постоянно.
Вывод: Правильно подобранные лампы и нормальная установка и регулировка - залог правильного света.
ЗЫ: при установке визуально сравнил лампы ксенон и галоген - зона разряда и нить накаливания находятся на одинаковом уровне. Отсюда вывод: лампа в фокусе оптики. А отсутствие резкой границы света объясняется объёмным свечением ксенона.
ЗЫЫ: после установки не поленился и дополнительно отрегулировал каждую фару, благо оптика Калины это позволяет и нужен для этого шестигранник или в крайнем случае всего лишь отвёртка.
ЗЫЫЫ: а вот от омывателя фар я бы не отказался при любом свете! Если у кого-то есть идеи, а тем более практический опыт - создайте плиз отдельную тему.
Случилось так, что мне подарили комплект ксенона: блоки розжига Hella 5dv 007.760-651, и лампы безымянные в белой аккуратной коробочке с наклейкой H7 4000K.
В первый же день я разложил это хозяйство дома на ковре. посмотрел что к чему, что в комплекте. Инструкции по подключению нет, но вроде все понятно...
Прошло две недели... выдался один свободный выходной, и было решено вживить все это в авто. Предварительно прошерстил инет на предмет процесса установки в калинку, толку от поиска никакого, но в процессе выяснил, что установка занимает от 15 минут до 3х часов.
у меня на все про все ушло часов 5.
Для установки мне понадобилось:
1. монтажные хомуты
2. маленькое зеркало
3. 2 пакета майки
4. изолента
И так сам процесс.
Начал я с правой фары.
1. Снимаем резиновый защитный колпак с ближнего света
2. Отстегиваем клеммы с галогенки.
3. Дальше задача добыть лампу, прижимная скоба нехитрая, но ее не видно (вот тут зеркало и понадобится) на ощупь сообразил, что надо надавить на скобу и подать ее чуть вверх. Галогенка в руках.
4. Ксеноновая лампа (в моем варианте) имеет уплотнительное кольцо на своих проводах, так же через это кольцо протянуто еще 2 провода. Протягиваем все это хозяйство через прижимную скобу. (Сначала я решил сумничать и снял скобу совсем, поставил новую лампу и пытался поставить скобу одной рукой придерживая лампу. В итоге потратил 20 минут на попадания скобой в ушки, а когда скоба встала на место выяснилось что я поставил ее на изнанку. + еще минут 15 на снятие скобы и установку ее как положено)
5. Пристегиваем лампу скобой и соединяем дополнительные провода с клеммами, снятыми с галогенки (у меня одна была "голая" - минусовая, вторая в кембрике - плюсовая). Проверьте, плотно ли садятся клеммы, так как толщина контактов у галогенки и лопаточки дополнительного провода разная и возможно выпадение этого самого провода. Я на этом потерял некоторое время, пока нашел что и где неконтачит.
6. В резиновом защитном колпаке фары делаем отверстие по размеру уплотнительного кольца ксеноновой лампы (мне в качестве лекала подошла 2х рублевая монетка) и протягиваем провода и уплотнительное кольцо через это отверстие. Одеваем колпачек на место.
7. Соединяем жгутом проводов блок поджига, и лампу. Подключаем жгут к "ближайшей земле" (я землю нашел под болтом крепления бочка омывателя) и к аккумулятору.
8. Проверяем работу включив ближний свет. Если все работает - гуд, иначе проверяем последовательно все соединения.
9. Блок поджига я завернул в пакет-майку зафиксировав изолентой. Мало ли с какими погодными условиями придется блоку столкнуться.
10. Монтажными хомутами притягиваем блок поджига через штатные отверстия, где больше нравится, мне приглянулось место за фарой под рамкой вентилятора. Также хомутами собираем аккуратненько лишние провода и притягиваем к элементам кузова.
Тоже самое повторяем для другой фары и стараемся не повторить допущенных ошибок. :-)
Вот вроде и все. К сожалению фотографий процесса, равно как и установленных элементов не имею... хорошая мысля пришла как обычно опосля.
PS. как выяснилось позже, блок правой фары был с дефектом. Точнее не сам блок, а разъем высоковольтного провода плохо обжат, и в очередной раз отстегивая разъем от лампы клемма осталась у меня в руках :-( . пришлось разбирать клемму и заново обжимать. Теперь все ок.
Ксенон это зло, особенно самопальной устаноки. Не хотелось бы встретиться с тобой на одной дороге.
Посмотрим что покажет практика пользования. Что слепить может - знаю, для этого фары я чуть опустил регулятором, потребуется ли дополнительная регулировка пока не знаю.
Здесь уже проскакивало как-то что и штатный свет может слепить не по детски.
Мне поставили ксенон блоки розжига и лампы(6000к) Hella относительно не давно никого не слеплю даже намека нет ни разу ни кто не моргнул хочу наоборот фары немного приподнять и ксенон это не зло как тут некоторые выражаються разезд на мокром асфальте в темное время суток со встречными не составляет ни каких неудобств......
Линейный вид
