Для начала только визуальный контроль ,метки на распредвалах ,если получиться в лючке и куда 20_й зуб демпфера смотрит !
есть вероятность ,что сам Демпфер или не тот и косячно сделан
Maklay, добавлю к рекомендациям Андрей710, визуально гляньте как вращается шкив, нет ли биений. Это если промазали с совмещением шкива и выступа, хотя на 16-ти клапанных это как бы постараться надо. А на новом шкиве могли элементарно прорезать паз не в том месте. Maklay, если будете разбирать, то вот Вам в помощь:
Всё соратники, проблема самоустранилась... Благодарю за подсказки! По порядку:
Причина замены шкива- биение старого в осевом направлении.
Шкив стоит как надо, ничего там не провернуло (на первый взгляд было отсутствие в проточке шкива круглого шплинта). На шестерне (коленвала-грм) есть так сказать бугорок который не даёт провернуться шкиву относительно этой шестерни. И его не видно за шайбой (если смотреть под углом то виден его край). ВМТ стоит чётко...больше пропусков воспламенения не было. Шкив вращается ровно в одной плоскости. Расход бензина, звук двигателя, динамика, без изменений. Куплен новый дпкв со штекером и положен в коробочку в резерв. Думаю эбу и впрямь привыкал.
Привет, с переодичностью два дня выскакивает ошибка Р0336 при этом машина начинает дергаться. Датчик новый (понимаю что новый не значит хороший), подскажите что смотреть
Линейный вид
