Отставить панику.
Насколько я помню, по российским законам производитель сложных технических изделий должен указать 2 срока - срок гарантии и срок службы.
Первый - это срок в течение которого исправляются косяки. Второй - это срок, когда вообще производитель обязуется поддерживать изделие. То есть выпускает и поставляет запчасти и прочее.
Соответственно, в течение 6 лет после покупки Солярис будут обязаны отремонтировать в официальном сервисном центре Хёнде. Да, за деньги, но обязаны. Даже если модель окажется провальной и ее снимут с производства уже через год. И не смогут сослаться, что, дескать, данная модель уже не выпускается, запчастей нет, ничего не можем сделать. Срок службы не истек? Значит, запчасти должны быть.
После истечения срока службы - уже могут сказать, что извиняйте, запчастей нет, выпиливайте сами напильником.
Сама машина может бегать уже и 20 лет и больше, но в случае поломки никто не гарантирует возможность нахождения запчастей.
Sergey K, на вазе бы так делали, а то до сих пор по городам страны ВАЗ 2114 из пилотных серий гоняют, шеви-нивы с вазовскими лейблами, и калины из первой сотни. Да и те что утилизировались разбирались, на утилизацию шли только голые кузова, а узлы и агрегаты оставляли
Предварительная пилотная партия. Мало того, что над ними проводились разные испытания, что повлияет на их ресурс, так они еще могут немного отличаться по деталям от основной серии (т.к. делались еще до полной организации производства).
Соответственно Хёнде проще их уничтожить, чем потом поиметь проблемы с их обслуживанием (в сервисе люди могут оказаться неготовыми, что один Солярис как-то отличается от других Солярисов), а потом недовольный клиент поднимет большую бучу о некачественности авто и обслуживания.
Шанс небольшой, но есть. В Хёнде, видимо, решили, что им дешевле эту небольшую партию просто уничтожить и никогда больше не вспоминать.
.
Понятно.А наши наверно бы отдали их в расчет задолжности по зарплате своим сотрудникам
Линейный вид
