Добрый вечер уважаемые Калиноводы. Внимательно изучил тему по переделке штатной СОД. И если позволите выскажу свое мнение. Вопрос работы штатной СОД с улучшением теплоотдачи отопителя салона естественно актуален. Приятно ехать зимой в теплом авто. Большое спасибо автору и всем кто принимал участие в выработке концепции улучшения теплоотдачи системы отопления. Но, есть один нюансик. Пройдет зима, наступит лето. И естественно возникнет проблема отвода тепла из салона автомашины. В схеме модернизации предлагается увеличичение количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя и соответственно теплотдачи последнего. А учитывая, что отопитель практически находитса в салоне, то естественно возрастет теплоодача в салон, что не хотелось бы получать летом.
Как Вы считаете возможна ли в этом случае врезка шарового крана в шланг отвода к радиатору отопителя с соответствующим прекрытием этого вентиля в жару. Не навредит ли это системе охлаждения?
А учитывая, что отопитель практически находитса в салоне, то естественно возрастет теплоодача в салон, что не хотелось бы получать летом.
Она не возрастет. Летом радиатор горячее не станет, т.к. поток ОЖ через него на термоэлемент практически влиять не будет (в сторону запоздалости открытия термоса). Температура на входе практически равна температуре на выходе. Ну, если конечно Вы не фанат горячего сухого воздуха.
__________________
Наш человек всегда найдет выход из любой ситуации....Непонятно, как он туда вход находит..
Добрый вечер уважаемые Калиноводы. Внимательно изучил тему по переделке штатной СОД. И если позволите выскажу свое мнение. Вопрос работы штатной СОД с улучшением теплоотдачи отопителя салона естественно актуален. Приятно ехать зимой в теплом авто. Большое спасибо автору и всем кто принимал участие в выработке концепции улучшения теплоотдачи системы отопления. Но, есть один нюансик. Пройдет зима, наступит лето. И естественно возникнет проблема отвода тепла из салона автомашины. В схеме модернизации предлагается увеличичение количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор отопителя и соответственно теплотдачи последнего. А учитывая, что отопитель практически находитса в салоне, то естественно возрастет теплоодача в салон, что не хотелось бы получать летом.
Как Вы считаете возможна ли в этом случае врезка шарового крана в шланг отвода к радиатору отопителя с соответствующим прекрытием этого вентиля в жару. Не навредит ли это системе охлаждения?
По-моему, после переделки летом мало что изменится.
До нее радиатор отопителя летом греется не хуже чем после.
Дело в том, что летом практически без разницы, сколько жидкости вы через него прогоните, тепло ведь с него вы не снимаете принудительно как в холод. Соответственно хоть при сильном, хоть при слабом потоке ОЖ через него, греться он будет одинаково. При малом потоке ОЖ тепло просто не будет успевать отводиться пассивно, и греться он будет также как и при сильном потоке после переделки СОД.
Вот.
PS. По-моему разными предложениями одно и тоже написал, ну да ладно, понятнее будет.
Вобщем у меня наконец-то перегнулась трубка капельницы в расширительном бачке(трубка ИКZа). Давление в системе резко поднялось, температура двигателя выросла а показания термометра на приборке упали посчти в ноль, так как в термосе скопился воздух. Вобщем ещё чуть чуть и могло произойти непоправимое, вовремя я её удалил. Не повторяйте мою ошибку, капельнице в бачке нет места! Только нормальный гидрозатвор!
Склоняюсь к варианту гидрозатвора KosteYka, из соска бескамерной шины. Хотя у меня и без гидрозатвора ничего не булькает... Поезжу подольше, посмотрю...
.
Линейный вид
