Спасибо за подробный ответ.. У меня , кстати неделю назад накрылась помпа. Не исключаю, что по вине этой AGA Z40. Первоначально у меня был CoolStream, но антифриз уходил через незатянутый хомут, и я доливал то, что было в магазине, лишь бы зеленого цвета;(
Это наверное помпа такая. Моя накрылась через 3500 км, плюс радиатор на 8000 )) . Думаю АГА на причем. Ещё рекомендую протянуть на холодном двигателе все хомуты включая верхний родиатора (хрен долезешь называется ) и радиатора печки (у себя протягивал при -15)
Работаю в автобусном парке. 250 единиц подвижного состава. Так вот, года 2 назад руководство решило перейти на этот кул стрем. В итоге: практически сразу начала появляться пена в расширительных бачках, изменение цвета на коричневый, начали греться двигателя (в последствии, при разборке системы охлаждения было обнаружено - илистые отложения в патрубках забившие их), далее начали жутко течь двигателя через уплотнения наружу, в поддон, под поршень, а в последствие, при кап. ремонтах двигателей обнаружилось, что гильзы и головки скородировали. Короче засада полная. Шустренько перешли на тосол - полет нормальный. В этом году закупили автобусы с двигателями CAT, в них залит антифриз. Сделали официальный запрос представителям CAT о возможности использования вышеуказанного антифриза и кажется даже отправили пробы (куда делали запрос не скажу, но ответ пришел на английском языке и с переводом на русский), в итоге CAT ответил: ЭТУ ДРЯНЬ ДАЖЕ БЛИЗКО НЕ ПОДПУСКАТЬ К НАШИМ МОТОРАМ. Так же, один из сотрудников, воспользовавшись служебным положением, залил в свою ауди этот кул стрем. Увидев такой бардак срочно слил, слитое оказалось субстанцией рыжего цвета с хлопьями, долго промывал и залил тосол. Через пару месяцев машину продал (по какой причине не знаю). Так что результат плачевный. Сам пользую тосол. Да, кстати, отправляли претензию в представительство кул стрема, даже приезжали специалисты, брали пробы илистых отложений. Ответ разумеется был, что этот кул стрем самый вкусный, а у вас руки не оттуда растут.
Работаю в автобусном парке. 250 единиц подвижного состава. Так вот, года 2 назад руководство решило перейти на этот кул стрем. В итоге: практически сразу начала появляться пена в расширительных бачках, изменение цвета на коричневый, начали греться двигателя (в последствии, при разборке системы охлаждения было обнаружено - илистые отложения в патрубках забившие их), далее начали жутко течь двигателя через уплотнения наружу, в поддон, под поршень, а в последствие, при кап. ремонтах двигателей обнаружилось, что гильзы и головки скородировали. Короче засада полная. Шустренько перешли на тосол - полет нормальный. В этом году закупили автобусы с двигателями CAT, в них залит антифриз. Сделали официальный запрос представителям CAT о возможности использования вышеуказанного антифриза и кажется даже отправили пробы (куда делали запрос не скажу, но ответ пришел на английском языке и с переводом на русский), в итоге CAT ответил: ЭТУ ДРЯНЬ ДАЖЕ БЛИЗКО НЕ ПОДПУСКАТЬ К НАШИМ МОТОРАМ. Так же, один из сотрудников, воспользовавшись служебным положением, залил в свою ауди этот кул стрем. Увидев такой бардак срочно слил, слитое оказалось субстанцией рыжего цвета с хлопьями, долго промывал и залил тосол. Через пару месяцев машину продал (по какой причине не знаю). Так что результат плачевный. Сам пользую тосол. Да, кстати, отправляли претензию в представительство кул стрема, даже приезжали специалисты, брали пробы илистых отложений. Ответ разумеется был, что этот кул стрем самый вкусный, а у вас руки не оттуда растут.
Думаю на САТ залит антифриз красного или желтого цвета, но не зелёного. Насколько мне известно в современные иномарки автозаводы не льют антифризы зелёного цвета (если есть исключения буду рад их узнать), видимо не подходят по эксплуатационным характеристикам и хим. составу. Помоему ГАГАРИНЕЦ где-то выше о хим составе писал. Поэтому если это так, то какого ещё ответа Вы ждали от САТ. Любой бы производитель написал бы то же самое. И вообще здаётся мне, что КУЛСТРИМ это тот же Тосол (в народном понимании слова "тосол") только зелёного цвета. По крайней мере он без проблем смешивается с Дзержинским тосолом "Феликс Стандарт" (повторюсь, при условии что и то и другое не подделка).
Привожу ниже мой вопрос АвтоВазу и ответ:
11.02.08
"В автомобиль Калина с завода залита охлаждающая жидкость Cool Stream Standart 40 зеленого цвета. В магазинах этой жидкости в продаже нет. В автосервисах рекомендуют заливать Felix 40, но он синего цвета, а по рекомендации изготовителя нельзя смешивать жидкости разного цвета. Вопрос: какую охлаждающую жидкость можно приобрести для доливки."
13.02.08
"Добрый день! Указанные охлаждающие жидкости полностью совместимы и при техническом обслуживании, включая гарантийный период, возможно добавление одной в другую."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
Привожу ниже мой вопрос АвтоВазу и ответ:
11.02.08
"В автомобиль Калина с завода залита охлаждающая жидкость Cool Stream Standart 40 зеленого цвета. В магазинах этой жидкости в продаже нет. В автосервисах рекомендуют заливать Felix 40, но он синего цвета, а по рекомендации изготовителя нельзя смешивать жидкости разного цвета. Вопрос: какую охлаждающую жидкость можно приобрести для доливки."
13.02.08
"Добрый день! Указанные охлаждающие жидкости полностью совместимы и при техническом обслуживании, включая гарантийный период, возможно добавление одной в другую."
Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович
У меня на бачке наклейка fеlix 40. Недавно сменил,залил новый и машинка стала больше греться: температура 101-109, на трассе 99-101. Кто что думает? Это нормальо? И для замера плотности тосола кислотный ареометр подойдет? Какая должна быть плотность?
У меня на бачке наклейка fеlix 40. Недавно сменил,залил новый и машинка стала больше греться: температура 101-109, на трассе 99-101. Кто что думает? Это нормальо? И для замера плотности тосола кислотный ареометр подойдет? Какая должна быть плотность?
Первое.Откуда взята инфа о температуре? Почему при 109 не срабатывает вентилятор радиатора? На нагрев машины плотность тосола не играет ни какой роли, хоть воду залей.Плотность это температура замерзания.Кислотным мерять нельзя, для тосола своя шкала плотности (часто кислотный и тосольный ареометр совмещены, просто шкалы разные.) .Машина скорей греется, опять же показания какого датчика, в Калине их два, либо изза воздушной пробки, либо из-за неисправного термостата.
Винт срабатывает при 100-101 градусах,плотность-знать не бадяга ли,чтоб зимой не попасть. Возд.пробки нет-выгнал. Термостат рабочий-проверено. Что про fеlix скажете?
Винт срабатывает при 100-101 градусах,плотность-знать не бадяга ли,чтоб зимой не попасть. Возд.пробки нет-выгнал. Термостат рабочий-проверено. Что про fеlix скажете?
Многие ариометры сейчас имеют как говорилось выше совмещенную шкалу для антифриза и электролита. "Феликс" если не подделка, то от него такой бадяги быть не должно. Кстати надеюсь канистра была не полупрозрачная, а то нам как то привезли такую, но потом сами же сказали лучше не лейте. Возможно также крыльчатка на помпе при нагреве прокручивается на валу. (а замена тосола- совпадение). Еще были случаи на моей практике когда полярность вентилятора путали (правда это было на Волгах), прикольно было искать причину перегрева, с виду ведь всё работает!
)) . Думаю АГА на причем. Ещё рекомендую протянуть на холодном двигателе все хомуты включая верхний родиатора (хрен долезешь называется 
Линейный вид
