C возвращением в мир людей, приятель! Есть хорошие новости для тебя: ереванские конденсаторы давно уже не угнетают человечество!
Прикинь и махачкалинские эуры тоже.
Добавлено через 2 минуты
Забавно но никто из авторевюшников и прочих осланянов не ударился в панику ...
"«Гидроавтомат» Кобальта пока держится («механика» на Aveo приказала долго жить после 20 тысяч километров), хотя он тоже дал повод насторожиться. Однажды, при 10-тысячном пробеге, после перевода селектора коробки в режим «D», Сobalt отказался ехать. И лишь когда обороты мотора достигли 3000, машина резко рванула вперед. Хорошо, что дело было на пустынной дороге автополигона, а не в городской толчее. Похоже, дал сбой электрогидравлический модуль управления коробкой. Больше подобных выходок пока не было."
Мне очень не хотелось-бы быть хозяином такого агрегата.
Собственно я вшивроле никогда не уважал.
Или ...
"А вот расположить на днище Peugeot перед левым задним колесом пластиковую «коробку» абсорбера паров бензина, да еще и вблизи раскаленной выпускной системы, оказалось не лучшим конструктивным решением!"
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
VAZ_11193, Тем более, чего мы тут кормим тролля Сергея Асланяна?
Интересно получается: в техническом разделе темы про бунт ЭУРов давно в архиве, а в этой теме почти у всех клинят рули. И боялись раньше сказать, видимо.
Простите, а от чего спасать? Руль при этом заклинивает? Управляемость теряется?
Отказ датчика скорости вызывает прежде всего падение стрелки спидометра в ноль. А потом, через несколько минут - всё остальное. Есть время осмыслить ситуацию
Руль внезапно становится пустой, чем это чревато в повороте на трассе, думаю, понятно. На спидометр смотришь не всегда, так что очень раздражает. Говорю как человек, проехавший с таким дефектом около 3000 км (по одометру было 1000), каждые 50-70 км отключался усилитель, так как терялся сигнал с датчика скорости. Увлекательный аттракцион, попробуйте при случае!
Руль внезапно становится пустой, чем это чревато в повороте на трассе, думаю, понятно.
Не правда! Я заметил, что выключился/сломался датчик скорости только когда стал останавливаться. А руль как раз таки становилось все трудней крутить при замедлении. В моем случае это было в районе где-то 10 км/ч (стал сворачивать на обочину). Пустой он становился в первые пять минут после включения зажигания, потому что при увеличении скорости ЭУР не знал об этом.
Не правда! Я заметил, что выключился/сломался датчик скорости только когда стал останавливаться.
Слишком категорично. Правда чистейшая. Физика коротко.
Вы едите по трассе на скорости 90. Коэфициент усиления ЭУР практически равен нулю. Т.е. руль "тяжелый", ЭУР в работе не участвует.
Начинаете поворот, руль оказывает некоторое сопротивление. В этот момент, к примеру, пропадает контакт с датчика, или датчик уходит в нирвану, не суть. На ЭУР идет сигнал, что скорость практически равна 0. Т.е. ЭУР "думает", что вы стоите на месте. При этом коэффициент усиления ЭУР максимальный, руль проваливается. Легко можно оказаться за полотном дороги.
Последний раз редактировалось druid_62; 05.09.2013 в 19:36..
Линейный вид
