Напишу небольшой отчет. В воскресенье смазал редуктор через отверстие с помощью литиевой смазки-спрея. В первый день было подкусывание, но вот уже 4 дня все отлично, подкусывания нет. Напрягает только вытекающая жидкость из редуктора. Первые 2 дня сильно капало. За 3й день ничего не было. Сегодня на жаре опять накапало на коврик небольшое пятно смазки
Просто переборщил.Не более. Видимо забахал прилично.Всеж надо придерживаться правила, что лишнее масло плохо. Покапает и пройдет.Это вытекает растворитель, который добавляется в аэрозольные смазки. На воздухе он быстро испаряется, а в условиях закрытого редуктора, хуже. Можно взять шприц.Одеть на него трубочку и опять через этот болт отсасать лишнее. Хотя конечно сложно.Проще в этом случае разобрать редуктор и лишнее удалить.
Тоже замечал раньше легкое подкусывание в рулевом. Но был небольшой люфт в рейке. Недавно подтянул и сейчас не замечаю подкусываний. Может оттого что рулевое стало немного тяжелее!
Господа! Спасибо за советы! Закусывание достало, в ноль руль даже при развороте не возвращался, при довороте на градусов 30 можно было отпустить руль и машина сама поедет в этом направлении! Сегодня решил смазать червяк по методу анта, через болт, не снимая усулитель, все заняло 15 минут, смазал литолом! Вроде все отлично! На развороте руль со свистом возвращается в ноль! Чуть чуть доворачиваешь, отпускаешь и руль снова в ноль! А я собирался рейку снимать! Если интересует процесс опишу! С уважением неспокойным и рукоумным!
amir73, Конечно опиши. Просто всем будет полезно.Что снимал, что откручивал. и главное как добрался до болта.По времени у тебя рекорд 15 мин.Просто хочу все методы вынести в отдельную тему, а то тема постепенно переполняется.
Готовим инструмент. Крестовая отвертка, торцевой ключ на 13, литол в шприце или в упаковке как тюбик зубной пасты большой(его кончик как раз туго входит в отверстие для болта)! Начинаем:
1)снимаем кожух рулевой колонки два винта, 2 самореза по бокам, три самореза снизу(2 мин).
2) снимем контакты подрулевых переключателей( 30 сек).
3) откручиваем две гайки которые держат усилитель к поперечной балке (1 мин).Какие 2 гайки? Уточни?
4) подвигаем сидение вперед и опускаем на него руль.
5) откручиваем верхний болт усилителя ключом на 13( 30 сек).
6) вставляем тюбик с литолом и заполняем отверстие , при этом крутим руль от края до края(2мин).
7) собираем обратно(минут 8-10, кожух мозги делает) .
А разъемы самого ЭУР, что с ними?
Вот и все! Ничего страшного и трудного
Фото не могу приложить, с трубки пишу, да и не фотографировал. А гайки которые прямо под приборной панелью, на пп-образной опоре которая сама крепится к поперечной балке под панелью, их сразу видно когда верхнюю часть кожуха рулевой колонки снимаешь! А разьемы усилителя вообще не трогал даже! Там сильно колонку опускать не надо, руль в сидение упереть и все. Верхний болт в свободном доступе! Забыл указать что еще надо снять под усилителем перегородку пластмассовую, цвет как у панели(3 самореза) тоже очень быстро снимается, иначе руль не опустится. Теперь ниче не забыл!
Последний раз редактировалось AHT; 12.09.2009 в 19:45..
Ответ: Подкусывание в рулевом управлении.Кто и как лечил.
Тема для обсуждений закрыта.Здесь собраны рецепты лечения подкусывания методом смазывания редутора. Отзывы, мнения, новую информацию просьба писать сюда. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=6073&page=10
После просмотра информации наиболее интересные решения будут переносится в эту тему.
Последний раз редактировалось AHT; 13.09.2009 в 11:18..
Линейный вид
