Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
посмотрел фотки подкапотного.....ощущение, что это древний двс с гольфа или джеты. Кстати древнюю джетту до сих пор в китае делают, только там морда и попа другая. возможно двс одинаковые
Толямбр, это не предмет спора, это какойто камень преткновения я за него писал, блин сотый раз повторяю, что он не просто в китае собран, а именно там произведён. А это разные вещи, и только.
Тогда надо к соседям в хендай зайти. Узнать чьего производства поршневые кольца, вкладыши, клапана, поршни. И сразу все станет ясно....собирают или производят целиком в китае. Лично мое мнение - производят в китае. Я в руках тож держал ВАГовские оригинальные ЗЧ с надписью Made in China. Если честно, то абсолютно фиолетово, где сдалан мотор или авто. Джетта тож в Мексике собиралась....и что?
Толямбр, да я не за качество, я за отношение к китайпрому, а получается если не на их марке то гуд, а на их г...о. а по мне если лицензия или технологии СП, то и у них не хуже будет.
Я не за Поднебесную. Я за справедливость. Есть товары откровенное гэ, а есть приемлемые и по адекватным ценам. У нас полгорода таксистов на лифанах катают и не жалуются, даже бэушные покупают для таксовки. А таксовка, я вам скажу - это нагрузка, и не малая...
Знакомый с небольшим ремонтом ситроена с мотором славной марки бмв с турбинкою отдал всего ничего - какие-то 25 тыс. за насос высокого давления и еще одну платку управляющую каким-то там датчиком которую частенько заливает тосолом. С работой это вроде сумма, это еще он сервис недорогой нашел, основная стоимость - это з/ч оригинальные приобретенные у диллеров. Машине 50 тыс. пробега, 3 год пошел. Т.ч. не нойте про стуки на калинах, большинство начитавшись форумов про стуки начинает требовать ремонта по гарантии (у многих что характерно - до вмешательства не жрет масло почти) и вот тут-то и приходит тот самый жор, т.к. по-хорошему подобный ремонт на моторах со сменой поршневой в условиях СТО невозможен.
Вообще по-хорошему самые беспроблемные моторы - это дефорсированные атмосферники с объемом от 1.6 и выше, с размазанным моментом по всему диапазону оборотов, желательно что-нибудь 1.8-2.0 на тонну веса с цепью если найдете такой, которые дошли до наших дней путем незначительных модификаций движка еще конца 80-х годов конструкции. Да, лошадей там будет меньше чем на современных аналогичного объема, ехать он будет пресно, зато это гарантированный долгожитель непривередливый к качеству бензина и масел. А современные надутые турбинами маломерки с максимумом отдаваемой мощности на пределе оборотов будут вас успешно драть как по расходам на обслуживание и ремонты, так и по расходу бензина т.к. при активном передвижении жрать станут вровень со старичками а то и больше.
Смешно блин правда серьезный ресурс обсуждать в теме по китайским поделкам, эти даже цельнотянутую копию движка старой тойоты-миллионника или вага из г**на и палок слепить умудрятся. С сроком службы г**на и палок на выходе разумеется.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 11.03.2014 в 13:25..
я за него писал, блин сотый раз повторяю, что он не просто в китае собран, а именно там произведён. А это разные вещи, и только.
Комбинированный вид
