Сначала,перестал отключаться вентилятор,отсоединил от моторчика фишку.поехал к спецу,подсоединили,все работает,а через 3 дня начала троить,и тут все стало известно,по тёк радиатор печки залил контроллер,и он накрылся,контроллер поменял!а как радиатор поменять не знаю!подскажите пожалуйста!за ранее спасибо!!!
в общем текут по крышкам боковым. а там уплотнение резинка наверное
надо радиатор запаяный а это с нашим исполнением так и будет течь. Даже закулибить там не так просто. резинка и температура меняется не хило так..
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
в общем текут по крышкам боковым. а там уплотнение резинка наверное
..
Скажу больше. Эта же резинка уплотняет и трубки в отверстиях жестяного основания, края которого завальцованы и прижимают крышку. Т.е. любое усилие на крышку передается на трубки через резинку. Поэтому засовывать девайс надо аккуратно и без усилий.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Добрый день! менял на днях радиатор отопителя салона... Как выяснилось после вскрытия стоял родной радиатор, купить оригинальный не представилось возможным. Везде есть только Лузар. После замены воздух из печки стал заметно холоднее (воздушная пробка убрана). В родном точно стояли завихрители потока, вопрос есть ли такие на Лузаре? может вскрывал кто их?
И еще вопросик... при замене радиатора пришла в негодность прокладка которая между салоном и моторным отсеком. Толстая такая, резиновая... которая уплотняет щели в районе патрубков печки. Вариант купить новую и еще раз снимать радиатор печки - НЕ вариант! Чем бы уплотнить щели вокруг этих патрубков? монтажная пена, герметик?
Монтажка - однозначно нет, она распадается со временем и не предназначена для взаимодействия с водой и открытым пространством (даже та на которой написано обратное через два года представляет из себя кусок бурой массы), а герметиком ты нужного уплотнения в данном месте скорее всего не добьешься. Если только залить резиновым герметиком поврежденные (и предварительно очищенные от грязи) места на старой прокладке, тогда думаю получится.
А лузар действительно не будет греть, все отписываются именно о такой ситуации. Почему именно - вопрос десятый, вроде писали про то что на трубках там сэкономили, по сути какая нафиг разница, не будете-же вы из-за 600 р. париться его пересобирать с не прогнозируемым результатом на выходе, гораздо проще тогда купить даазовский - хоть возможно для этого придется поискать, я могу подсказать наиболее актуальный вектор поисков - магазины при диллерах автоваза или подойти к гарантийщику и попросить продать, у них должен быть небольшой запас оригинальных радиаторов, а это именно даазовские.
Можно ли отпилить от этой детали (см. картинку) ту часть которая прикручивается к отопителю и закрывает патрубки радиатора и оставить только "основание" которое прикручивается к щитку передка?
Ну не знаю на счет оригинального запаса - недавно столкнулся что могут покупать в магазинах.
При гарантийной замене - нет, не могут, замумукаются деньги за эти з/ч получать потом. Но обычно у каждого СТО есть при нем рядом магазинчик, где продаются оригинальные з/ч и расходники.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Влад&мир
Можно ли отпилить от этой детали (см. картинку) ту часть которая прикручивается к отопителю и закрывает патрубки радиатора и оставить только "основание" которое прикручивается к щитку передка?
Теоретически - да. Но только зачем? С укороченной шпилькой радиатор снимается без проблем (с выпиленным лючком в корпусе печки есс-но), а с этими ушами он держится лучше относительно кузова - вместо 1 крепления через резинку еще 2 на корпус печки есть. Если вы его погнули то он без проблем обратно правится.
Можно ли отпилить от этой детали (см. картинку) ту часть которая прикручивается к отопителю и закрывает патрубки радиатора и оставить только "основание" которое прикручивается к щитку передка?
можно всё но эта деталь держит нижнюю часть корпуса печьки к мщ.
Линейный вид
