Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Именно так. Придётся шлифовать шейки КВ и менять вкладыши. Но это никак не капремонт. Машина домкратится, низ ДВС разбирается и направляется в ремонт. Тебя хотели развести по деньгам на капиталку при ремонте всего одной детали, вот и всё. Именно этим они и пользуются. Капремонт подразумевает полную разборку и дефектовку ДВС. Если и капиталить, то только на громозековские поршни.
При малом количестве масла в картере датчик давления загорится только при отливе смазки от маслоприёмника. Как правило это происходит при резком или долгом на высокой скорости повороте направо.
Спасибо за ответ но все оказалось еще хуже чем я предполагал .
При разборе двигателя оказалось что ремень грм сильно изношен и перескочил на два зубца , клапана деформированы , крышка гбц деформирована немного , КВ изношен ,вкладыши болтаются с огромными зазорами , на маслонасосе трещина и он не работает . В общем сказали что проще искать контрактный двигатель .
Поэтому задам вопрос спецам извините что не в профильной теме но буду очень благодарен за ответ .
Нашел двигатель от калины 2012 года 1.4 16кл(такой же как у меня) , подойдет ли он на мою калину 2008г.
Спасибо за ответ но все оказалось еще хуже чем я предполагал .
При разборе двигателя оказалось что ремень грм сильно изношен и перескочил на два зубца , клапана деформированы , крышка гбц деформирована немного , КВ изношен ,вкладыши болтаются с огромными зазорами , на маслонасосе трещина и он не работает . В общем сказали что проще искать контрактный двигатель .
Поэтому задам вопрос спецам извините что не в профильной теме но буду очень благодарен за ответ .
Нашел двигатель от калины 2012 года 1.4 16кл(такой же как у меня) , подойдет ли он на мою калину 2008г.
Слишком много неисправностей сразу для одного мотора.
Так не бывает.
Насчет "контрактного мотора" повеселил.
В прульном сервисе разбирали мотор?
Главное в этом моторе поршневая группа.
Все остальное ерунда.
Проточить КВ , новый маслонасос , вкладыши и клапана это не страшно.
"контрактный" мотор запросто может оказаться с масложером и "швейной машинкой".
Мотор 2012г отличается другим ЭБУ так-как у него Е-газ и видимо нет датчика фаз.
Железо одинаковое.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Прошу помочь новичку. За рулем почти 2 года - строго не судите.
Моя ласточка - Калинка 2011г - лето. Хэтчбэк.
суть проблемы.
Около года назад педаль тормоза стала дубовая, поговорил со знакомыми. Говорят меняй вакуумник. Сначала заменил клапан ВУТ, потом и сам шланг, проблема не ушла. По совету "дяди Васи" - заменил сам Вакуумник - результата ноль. Теперь есть запасной ВУТ )) Отсоединил ГТЦ от ВУТ, но уплотнительного кольца в магазинах не нашел. Подобрал похожее, поставил. При заводе педаль тормоза стала энергичней проваливаться в пол. Тормоза стали получше, но проблема не исчезла.
По мере роста опыта стал больше обращать внимание на работу двигателя. Что получается: когда частично пропадает вакуум и ухудшаются тормоза, двигатель теряет тягу, начинает издавать "фырчащие" звуки вроде как подтраивает. Похоже идет подсос воздуха.
Происходит это на горячем движке. Если утром завести машину и сразу поехать, то симптомы проявляются сразу. По мере нагрева мотора, машина едет лучше, потом начинает "лететь" пропадает вибрация с двигателя, тормоза мягкие срабатывают от легкого прикосновения, тяга максимальна, чуть дашь газу и машина крутит землю - вообщем песня. Минут через 10 всё заканчивается. Тормоза тупят, машина фырчит, тяга пропадает, от движка идет вибрация. Передачи включаются с усилием.
Если машину погреть на холостых, и поехать то летит сразу, но через такое же время все проявляется и она так же "не едет".
вакуум из системы не пропадает часов 8. по окончании раб дня сажусь в машину педаль тормоза легко уходит в пол. Если на сутки то уже "дубовая".
что еще сделал сам.
почитал ветку про топливную систему, давление в магистрали не измерял, думаю ни к чему. Машина ведь какое то время едет отлично. Заменил топливный фильтр - ничего не изменилось. Вынул топливный насос из бензобака, сетка чистая. Во время езды, съезжал на обочину открывал крышку бензобака -вакуума в нем нет. работа двигателя не менялась. Доливал полный бак, едет чуть получше, но проблема не уходит.
По трассе расход в норме 6,5 л/100км. городской режим 7,7 -7,9, зимой с прогревами, по городу 9,2/100.
За полтора года наездил 23тыс км. масло менял регулярно клапана регулировали 2 раза. Полгода назад затроила машина, купил новые свечи и провода, поставил - троит. Доехал к спецу - была забита форсунка. Почистил сразу все и заменил фильтр тонкой очистки. Мастер когда чистил форсунки поставил новые уплотнения на гребенку. искали подсосы воздуха не нашли. Искали очистителем.
Проверяли на компе ошибок ноль. Компьютер не прошит, так как зимой его у меня залило тосолом и пришлось поставить новый. Пока комп на гарантии туда не лазю.
Если двигатель горячий, то на холостых еще здорово прыгают обороты с 850-900 до 600 может и ниже. Мотор как в конвульсиях может дернутся. И еще заметил когда завожу в последнее время обороты движок набирает до 1500 и держит несколько секунд потом сбавляет до 1100. раньше такого не было.
Старался все описать подробнее, но похоже свалил в кучу. В чем может быть проблема, почему после прогрева пропадает вакуум где поискать?
Тормоза тупят, машина фырчит, тяга пропадает, от движка идет вибрация. Передачи включаются с усилием.
На сцепление пенять не надо. Это следствие. Поищи неплотность впускной ресивер - ВУТ. Где-то сосёт.
Цитата:
Сообщение от Evgen_74
Если двигатель горячий, то на холостых еще здорово прыгают обороты с 850-900 до 600 может и ниже. Мотор как в конвульсиях может дернутся. И еще заметил когда завожу в последнее время обороты движок набирает до 1500 и держит несколько секунд потом сбавляет до 1100. раньше такого не было.
РХХ на помойку.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Народ помогите!!Ситуация такая, как то в не очень жаркий день начала тупить калина 1.6 16кл, пробег 80т.км.,а именно к примеру еду 60, средний газ, и потом как не в чем не бывало пропадает газ, хотя я его жму на середине, и потом пока полностью не отпустить она не начнет схватывать, и загорелся чек.Чек показал пропуски в 1-2 цилиндре.Думал свечи( не разу не менял), открутил увидел абсолютно целые, но все равно поменял все, сразу поменял 2 катушки, и в добавок поменял сеточку на бензонасосе!И вот вроде бы чек пропал, но это до первых 200 км, потом о5 такая же ситуация, только теперь чек не горит, а все равно газ пропадает, не знаю что делать помогите у кого такое былою
Линейный вид
