двигатель изнашивается сильнее на газу,нет охлаждения деталей поршневой группы.
Чё за бред???С чего именно он изнашивается?Наоборот,используя газ нет нагара,который образуется при использовании бензина.Масло загрязняется значительно меньше!Вижу только плюсы.
Народ, тот кто ездит на газу, что Вы уговариваете, пусть ездят на бензине.
Просто тот кто сравнивает ВАЗовский двигатель и Волговский - показывает свою полную неосведомленность в этом вопросе. ВАЗовский движок, даже - 08 все равно идет от итальянца (хотябы по технологии производства), а итальянцы , как известно кроме как на Пропане не ездят - они есть законадатели газовой моды, поэтому у них все движки заточены под газ изначально. Я обездил на газу всю Европу, везде люди экономят, кроме стран скандинавии (Голандия не в счет). Польша вся на газу, Чехия, Германия, Франция, про Италию я уже говорил.
Я купил калину две недели назад и сразу поставил Lovato 4-е покаление, заправил полный бак и полный баллон газа и вперед в Финку - общий пробег без заправки 1200км.
Народ, тот кто ездит на газу, что Вы уговариваете, пусть ездят на бензине.
Просто тот кто сравнивает ВАЗовский двигатель и Волговский - показывает свою полную неосведомленность в этом вопросе. ВАЗовский движок, даже - 08 все равно идет от итальянца (хотябы по технологии производства), а итальянцы , как известно кроме как на Пропане не ездят - они есть законадатели газовой моды, поэтому у них все движки заточены под газ изначально. Я обездил на газу всю Европу, везде люди экономят, кроме стран скандинавии (Голандия не в счет). Польша вся на газу, Чехия, Германия, Франция, про Италию я уже говорил.
Я купил калину две недели назад и сразу поставил Lovato 4-е покаление, заправил полный бак и полный баллон газа и вперед в Финку - общий пробег без заправки 1200км.
Двигатель 08 разработка отечественная, доработкой занимались специалисты фирмы Порше, а итальянцы к нему отношения не имеют.
8 кл. двигатель не предназначен для работы на газе.
При работе на газе наблюдается повышенный износ клапанов и сёдел клапанов.
Решате сами
Господа, вы путаете метановые установки и пропановые.
1. Метан - самый дешевый, сжатый газ под давлением 100-150 атмосфер, требует соотвествующие тяжелые баллоны (по типу кислородных), и если уж баллон рванет то мало не покажется... При использовании потеря мощности самая большая по сравнению с бензином и как следствие больший износ двигателя... Расход тоже существенно больший + 20-25% Стоимость переоборудования самая дорогая, учитывая что один баллон може стоить 300-600 баксов, а один баллон это откровенно мало. ИМХО имеет смысл только если по маршруту езды достаточное количество метановых заправок.
2. Пропан - более дорогой, сжиженный газ, давление порядка 15 атмосфер, и баллон соответственно может быть гораздо легче и дешевле метанового, плюс ему можно придать форму тора и спрятать вместо запаски. Стоит такой баллон ок 40 баксов. Потеря мощности даже на самых простых системах все равно ниже чем у метана, расход процентов на 20 больше чем у бензина но само оборудование с установкой стоит 350-400 баксов. При инжекторном двигателе можно устанавливать системы 4-го поколения, на которых потеря мощности и увеличение расхода газа по сравнению с бензином составляют единицы процентов. Стоит такая система с установкой ок 1000 баксов.
Из несомненных плюсов при работе на газу - намного снижающаяся вероятность залития бодяги, отсутствие ферроценов и другой гадости из бензинов очень хорошо сказывается на свечах, датчиках кислорода, тех же клапанах...
Выводы ИМХО установка имеет смысл если окупается при пробеге за полгода-год...
все собираюсь и собираюсь поставить ГБО... никак времени не найду :-)
Собираюсь простейшее ГБО ставить (эжектерное) с перешивкой мозгов и установкой хлопушкой.
Поставить собираюсь у нас в Наб. Челнах, обещали поставить за 8 т.р. с тороидальным баллоном (Ловато оборудование) чисто по знакомству.
Раньше ездил на газу на предыдущих машинах, проблем никогда не было, окупается быстро, машину портит меньше, разве что почаще придется клапаны регулировать, что бы не прогорели.
Экономия большая при расходе на 2106 бензин - 8 на 100 против 10 на 100, а на Оке 6 на 100 против 7 на 100.
Судя по вашим рассказам выйдет порядка 9 литров на 100, хотя м.б. и меньше будет (у меня средний расход 8 литров бензина за последние 5000 км).
Все ищу время :-) , может кто одолжит? :-)
[QUOTE=ilnazik;306296]Собираюсь простейшее ГБО ставить (эжектерное) с перешивкой мозгов и установкой хлопушкой.
Не рекомендую ставить на пластиковый ресивер Эжекторное ГБО, рано или поздно хлопнет, и поверте моему опыту - хлопушка не спасет. Даже если неповредит ресивер, ДМРВ все равно достанется.
Плюс по сути, Вы делаете из своей инжекторной машинки - карбюраторную со всеми вытекающими.
И еще, я думаю, что следующую машину Вы не купите карбюраторную, поэтому установив ГБО инжекторное 4-го покаления, просто переставите его на другой авто. Даже если будет машина с другим кол-вом цилиндров, просто добавите форсунок в рампу и перешьете мозги.
Shur_SPB, ну хлопнет, так хлопнет.
я просто удивляюсь, почему, например, у 100 вот уже сколько времени не хлопает. там ведь одна особенность есть, главное что бы баллон с газом не пустел до конца, а мне это не грозит, брат не газовой заправке работает
У кого стоит ГБО 4 поколения, не подскажите, небольшой запах в машине это норма?
А то ездил к установщикам, они проверили и сказали что нет утечек, но почему-то попахивает
Линейный вид
