чтобы санкции не сузили возможности экспорта в «дальнее зарубежье»
В нынешней ситуации тренд на экспорт в дальнее зарубежье может выглядеть как некая факультативная забава, не более. А посему и терять-то особо нечего. Как по мне, то все эти разговоры о неком лавировании в условиях глобальных процессов - как некая ширка на короткое забытье! А потом все хуже и хуже. Но Москва загнется позже всех, поэтому и глагольство о неких локальных решениях. Дескать, а давайте вот так... нет, вот эдак... а может не так и не эдак?? Ну-ну...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
«Если с приходом нового руководителя «Весту» не похоронят, то Андерссон может повесить себе орден»
Спасибо, взвешенная у Подорожанского точка зрения.
Еще немного оттуда же:
Цитата:
Другое дело, что у государства, и у Минпромторга в том числе, есть незадействованные (точнее, задействованные, но криво) рычаги, связанные с тарифным стимулированием поставщиков, и в первую очередь это касается свободных экономических зон. Вот почему, скажите, пришедшие в эти зоны иностранцы оказались в более выгодных экономических условиях, чем те, кто работает на металлургическом комбинате, построенном еще в годы развитого социализма, но за периметром новоявленной свободной экономической зоны? На этом комбинате и рады бы делать детали не хуже условных французских (возможно, даже могут их делать), но как под налоговым бременем они могут оказаться дешевле тех, что поставляются из СЭЗ?
Так что пожелания относительно российских поставщиков, как мне кажется, лишь для красного словца, чтобы затем прикрыться: мы, мол, просили этого француза, а он свою линию гнет…
Ему, например, ставят в вину, что производство «Весты» было размещено не на главном конвейере в Тольятти, а в Ижевске. Но у Андерссона наверняка были сильные аргументы, и не факт, что о них осведомлены все его критики.
главная ошибка Андерссона: руководитель такого ранга все же должен был предвидеть, чем все это обернется — и, возможно, пораньше сбросить обороты. Но тогда бы у нас так и не появилось «Весты», а вместе с ней — и чуть ли не единственного прецедента, когда выпуск новой модели начался в срок.
Так что Андерссону участь незавидная досталась. Очень верно, что дальнейшая судьба Весты будет великолепным индикатором адекватности управленческих решений как Андерссона, так и Мора.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
в этом смысле преимущество российской платформы бесспорно), сколько с экономической, в контексте ее возможной глобализации. Я не исключаю, что будущая судьба «Весты» могла быть элементом торга вокруг нового назначенца. В любом случае, если с приходом нового руководителя «Весту» не похоронят
горжусь АВТОВАЗом! вот это достойно!!!
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от kalinas
В нынешней ситуации тренд на экспорт в дальнее зарубежье может выглядеть как некая факультативная забава, не более.
я вот думаю, а почему если машины на экспорт массово не идут, тогда зачем все названия моделей Лады пишутся латиницей??? для кого это в России???
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
я вот думаю, а почему если машины на экспорт массово не идут, тогда зачем все названия моделей Лады пишутся латиницей??? для кого это в России???
Полагаю, определенную роль играет известная тяга покупателей и продавцов ко всему заграничному. Заметное количество успешных российских фирм свою продукцию называют на американский манер: и в России проще продать, и на мировом рынке, если до этого дойдет.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
я вот думаю, а почему если машины на экспорт массово не идут, тогда зачем все названия моделей Лады пишутся латиницей??? для кого это в России???
Мало того, Калина - последняя модель с русским названием (ниву пиндосам променяли на какого-то урбана), и этой пророчат похороны. Хотя 99% владельцев ВАЗов русским владеют лучше чем буржуйским.
Запустили, но только на Хрюши и то в ограниченных масштабах.
Не удивительно, своя рубашка ближе к телу. Не удивительно будет, что этот мотор на Весте будет дороже чем на Хрее, а так же что быстрее он появится на Сандеро.
__________________
В нашей стране автомобили создаются для автодорог, а не автодороги для автомобилей.
Линейный вид
