Совет директоров «АвтоВАЗа» поехал вместе с Владимиром Путиным в Париж ради того, чтобы выпустить там меморандум о спасении завода.
В результате один из акционеров «АвтоВАЗа», Renault-Nissan, возьмет на себя всю технологическую работу по запуску в Тольятти нового совместного производства автомобилей на базе В0. РЕНО, вопреки желаниям российского правительства, так и останется владельцем лишь 25% акций «АвтоВАЗа» и не примет ответственность за весь завод.
Другой акционер – «Ростехнологии» – выделит (получив предварительно от государства) 50 млрд рублей, остро необходимые, чтобы завод смог пережить ближайшие месяцы. И увеличит свою долю в «АвтоВАЗе» за счет допэмиссии.
Третий крупный владелец акций «АвтоВАЗа» – «Тройка-Диалог» – согласился отойти в сторону и потерять часть своего пакета, что от него и требовалось.
Прямая речь «Мы планируем инвестиции в виде оборудования и ноу-хау» Официальный представитель компании Renault Ольга Сергеева о роли Renault в спасении «АвтоВАЗа»:
Отгрузка нашего оборудования на «АвтоВАЗ» начнется в 2010 году после того, как в марте будет подписано официальное соглашение между сторонами. В той части, которая касается Renault, мы планируем инвестиции в виде оборудования и ноу-хау на общую сумму 240 млн евро. Nissan планирует передать «АвтоВАЗу» еще 60 млн евро денежных инвестиций. Взамен он получит возможность выпускать на «АвтоВАЗе» свою собственную модель на платформе В0.
Renault будет помогать «АвтоВАЗу» в разработке бюджетного автомобиля на базе Kalina, а также передаст оборудование для сборки моделей B0 в Тольятти. Мы будем участвовать во внедрении на заводе управленческих ноу-хау нашей компании на «АвтоВАЗе». Будем делиться с коллегами другим опытом. Ни о каких других технологиях договоренностей нет. Наша доля в «АвтоВАЗе» останется ровно 25%. Мы не видим необходимости в сокращении или увеличении своей доли.
Тем не менее, неправильно понимать, что весь договор посвящен только обязательствам Renault. И другие акционеры взяли на себя ряд обязательств, которые будут ими выполнены в рамках программы по спасению завода. Российское правительство намерено передать заводу еще 50 млрд руб. для реструктуризации долга. Кроме того, «АвтоВАЗ» будет избавлен от ряда социальных объектов, которые до сих пор находятся у него на балансе. Заработные платы 14 600 сотрудников «АвтоВАЗ» возьмут на себя региональные власти.
, но не деньгами, а оборудованием и технической документацией для производства на заводе моделей на базе платформы В0 (на ней основан автомобиль Logan), а также двигателей для этих машин. Это существенно больше, чем французы предлагали ранее. Сначала иностранцы хотели взять на себя две трети суммы, треть должен был изыскать сам «АвтоВАЗ». Еще 60 млн евро, уже живыми деньгами, вложит Nissan. Реньше иностранные партнеры «Ростехнологий» не были готовы к инвестициям в денежной форме. Более того, Nissan за свои вложения не получит доли в «АвтоВАЗе» – он лишь сможет выпускать там одну из своих моделей.
Если все получится, в Тольятти к 2015 году будет организовано производство 900 000 автомобилей, из них 70% – собственные модели «АвтоВАЗа». Всего на три марки – Lada, Renault, Nissan – должно будет к этому моменту приходиться около четверти российского рынка.
И лишь «Тройка Диалог» оказалась чужой на этом празднике спасателей. Но не расстроилась
Прямая речь «Тройка Диалог» является финансовым инвестором «АвтоВАЗа» Управляющий директор ГК «Тройка Диалог» Сергей Скворцов об уменьшении доли «Тройка Диалог» в капитале «АвтоВАЗа» в результате реализации плана спасения автогиганта:
«Тройка Диалог» осознает всю важность реструктуризации «АвтоВАЗа» и готова сотрудничать и помогать другим акционерам и менеджменту реализовывать план реструктуризации. «Тройка Диалог» является финансовым инвестором, и в будущем пакет может быть продан. Однако на сегодняшний день для всех акционеров главной задачей является успешная реализация плана реструктуризации.
. А неофициально топ-менеджер «Тройки» даже выразил некоторое облегчение: «Это был политический проект, заработали не впрямую, размоют – и черт с ним». ( и это акционер.)
Впрочем, правительство как главный спонсор международной операции по спасению, оставило за собой право в случае, если что-то пойдет не так, перейти к запасному плану.
Давайте подумаем над выделенным. Что изменилось. Менеджеры другие, но из той же колоды, рабочие те же. Сбыт тот же. поставщики на вазы те же. Откуда взялся оптимизм.
При этом эксперты отмечают, что помощи от Renault и государства хватит лишь для финансового оздоровления предприятия и начала модернизации.
Для дальнейшего успешного развития «АвтоВАЗу» потребуются кредитные средства, а идею налаживания выпуска Nissan аналитики считают весьма здравой.
«Инвестиций в производство, о которых говорит Renault, должно хватить для реализации первой стадии модернизации предприятия – обновления модельного ряда за счет автомобилей, построенных на французской платформе», – говорит аналитик финансовой корпорации «Открытие» Кирилл Таченников.
По его словам, для дальнейшей модернизации предприятию могут потребоваться заемные средства. Их возможно будет привлечь лишь при благоприятных внешних условиях.
vladka, Угу Рено свалит на ВАЗ свой секонд хэнд, с какого нибудь европейского завода, а сам закажет новое об-ние, под новые платформы. А на ВАЗе будут старьё В0 собирать - история понятна ;-)
vladka, Угу Рено свалит на ВАЗ свой секонд хэнд, с какого нибудь европейского завода, а сам закажет новое об-ние, под новые платформы. А на ВАЗе будут старьё В0 собирать - история понятна ;-)
Вполне естественно - каждому по способностям и возможностям.
Рено поставит оборудование. ВВП отдаст долги Ваза. Но так как Рено владеет только 25% Ваза, то закупать комплектующие нужно будет на свои деньги, а их нет, Значит нужно занять, попилить, откатить.
Хочется быть оптимистом.
ДВ жаловался, что работать негде? Пжалста! ДВ кричал, что ВАЗ - дерьмо? Теперь его качество будет зависеть от вас! Флаг в руки, как говорится. Если ВАЗ и после этого будет дерьмом, то сами виноваты - работать надо лучше!
Кстати, это и есть выполнение задачи "не умереть".
Вслед за компанией Sollers (бывшая "Северсталь-авто") свое желание собирать автомобили на Дальнем Востоке изъявил и крупнейший российский автопроизводитель - "АвтоВАЗ". Как пишут "Ведомости", в организации производства в этом регионе заинтересован новый партнер Волжского автозавода - альянс Renault-Nissan, который хочет собирать здесь несколько моделей Nissan. По мнению специалистов, производство японских автомобилей в непосредственной близости от самой Японии - это отличная идея. Тем самым автопроизводитель может сэкономить на логистике: сокращаются издержки на доставку узлов и комплектующих в центральную часть России, а также на транспортировку готовых машин обратно на Дальний Восток. Это означает, что выпускаемые на востоке страны автомобили можно продавать здесь же или в соседних регионах. Емкость местного рынка составляет не меньше 300 тысяч автомобилей в год, так что организация сборочного производства мощностью в 25-50 тысяч машин окажется уже прибыльным бизнесом.
Руководство "АвтоВАЗа" подтверждает факт переговоров с Nissan о создании дополнительных сборочных мощностей по выпуску японских машин, однако ни место, ни сроки реализации этого проекта пока не называются.
Т.е. Автоваз не собирается выпускать на ДВ свои модели, но должен будет вложиться в этот завод. Как это поможет АвтоВазу, если он не сможет там применять свои разработки, свои мощности, своих рабочих? При этом у самого ВАЗа производсто загружено на 30%, избыток кадров 45%, долгов несколько десятков млрд. рублей. Я бы понял если бы договорились загрузить мощности завода в Тольятти, а тут построить новый завод на ДВ. Мне думается тут как раз будет решаться задача не "как не умереть АвтоВАЗу", а "как побыстрее умереть АвтоВАЗу"
Мне думается тут как раз будет решаться задача не "как не умереть АвтоВАЗу", а "как побыстрее умереть АвтоВАЗу"
Единороссы хотят построить три автозавода на Дальнем Востокеhttp://www.ptr-vlad.ru/news/economic...zavoda-na.html
18 февраля 2009 | 09:58
Три российских автомобильных завода могут появиться в Хабаровском, Алтайском и Приморском краях, сообщил во вторник спикер Госдумы, председатель высшего совета "Единой России" Борис Грызлов.
"Партия приняла решение по Хабаровскому, Алтайскому и Приморскому краям. Партия будет создавать на Дальнем Востоке автомобильный завод, который будет производить и автомобили, и автобусы", - сказал Грызлов журналистам по итогам заседания бюро высшего совета партии.
Спикер уточнил, что пока были определены только площадки. На их базе может быть создан как один, так и несколько автомобильных заводов.
"Проанализировав, мы поняли, что эти регионы готовы к реализации проекта", - сказал Грызлов.
Спикер также отметил, что реализация проекта потребует совместного инвестирования со стороны спонсоров и самих регионов.
"У нас (у партии) есть азиатский филиал в Сингапуре, которому мы поручим установление контактов с потенциальными инвесторами", - сообщил спикер.
так что парни, все вопросы к партии
__________________
красный zoom zoom рулит
мой сайт: http://moyprius.ru/
Народ, смысла собирать на ДВ тазики - нулевой. Не будет нормального сбыта.
Надеются "завоевать" местный рынок относительно доступными по цене японками. Ничего личного - только бизнес.
А вопрос загрузки и занятости на ВАЗе - это вопрос сбыта авто марки "ВАЗ" в европейской части страны. КМК, наличие или отсутствие сборки иппонофранцузов на ДВ не сильно повлияет на этот сбыт.
С другой стороны, есть у меня определенные сомнения в том, что дальневосточников привлечет модельный ряд, предлагаемый в настоящий момент Рено-Ниссан.
«Мы планируем инвестиции в виде оборудования и ноу-хау» 
Линейный вид
