У меня ДВс 1,4 (переделан в 1,5) поэтому качество масла для этого ДВС кстати очень важно.
Единственное, что нет пока анализа отработки данного масла, можно было бы более уверенно обсуждать это масло.
Но отсутствие допуска MB 229.5 уже говорит о многом. Есть аналоги с этим доступом в такой же ценовой категории
о составе масел, какая присадка за что отвечает и что происходит при срабатывании той или иной..... тогда поймёшь. )))
Пример:
Щелочное число (TBN). Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. TBN характеризует способность масла нейтрализовывать вредные кислоты, поступающие в него в процессе работы двигателя и противодействовать отложениям. Чем ниже TBN, тем меньше активных присадок осталось в масле. TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8-9 единиц, а для дизельных двигателей около 11-14. При работе моторного масла общее щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Значительное падение числа TBN приводит к кислотной коррозии, а также загрязнению внутренних частей двигателя.
Щелочное TBN число не является основанием качественной оценки масла. Эти параметры оценки масла по числу TBN использовались около 10 лет тому назад в оценке качественных характеристик смазочных масел, а величина щелочного числа TBN была связана с величиной содержания серы в дизельном топливе, а не с качеством масла. Высокое щелочное число TBN практикуется как хороший маркетинговый лозунг для Клиента, который не до конца разбирается в маслах, а не как действительное превосходство масла над другими его видами. Большое щелочное число влечет за собой высокий уровень содержания сульфатной золы.
нет не врут, а приводят в извращённой форме, ежу понятно что качество масла не может определяться только лишь по одному параметру )))))
Думаю для вас не секрет что в маслах с допуском МВ229.5 TBN выше чем с МВ229.3 как и интервал замены, и это не рекламный ход, вам полезно будет почитать: http://www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Т.е. работая на этом масле двигатель будет минимум грязный внутри...
Только после того как кислотное станет больше щелочного числа (TBN), а чтоб этого не случилось нужно укорачивать интервал смены, речь шла о роснефти:
Цитата:
Сообщение от Versusnet
1) Слишком низкое щелочное число для такого рода масле - 7,26. То есть ни о каких там 8-10 тыс. речи я думаю идти не может с нашим бензином, 5-7 максимум.
Товарищи, может я не прав, но из приведенного списка ПАО содержащих масел (на оил клубе) их ценник за 4 литра начинается от 1500 минимум....
ПАО - это уже IV группа масел..... роснефть думаю III
Роснефть - это честная кряковая синька, 890 руб у нас в Липецкой области стоит.
Повторюсь - я на нем ездил, ничем не хуже ЗИК XQ, по крайней мере Роснефть своевременно потемнело, под крышкой было чисто...
Добавлено через 49 секунд
Сейчас уже по-моему все практически масла делают из этилена
Полностью согласен, роснефть- прелесть . Сам заливаю Роснефти Premium 5w-40 , отличная работа движка и никаких проблем.)
ежу понятно что качество масла не может определяться только лишь по одному параметру )))))
Заливаю "Роснефть", десяточку ходит норм. Уж если бензин дерьмо, или постоянно по пробкам, то можно пораньше поменять.
Движка чистенька и работает тихо весь интервал. На "Луке" к концу интервала движок явно шумнее.
13RUS, Да, всё верно,пао делают путём синтеза газа, а не из нефти.
но думаю тут роснефть лукавит.
из русских масел пао делает только татнефть
Точно не скажу. Вроде читал, что как и 90 процентов всего того, что у нас продается под синтетикой Роснефть Premium 5w40 - это гидрокрекинг, но очень и очень высокий. При этом они оставяют честную надбавку за дополнительную степень очистки, а не за иностранный бренд на коробке. На истинной синтетике мало кто может ездить.
Линейный вид
