vovk, мне кажется они там вообще ничего не регулируют. Думаю даже двигатель не прокручивают. Какие смогли посмотреть - посмотрели и все. А потом у людей пропуски на холодную и подгоревшие клапана.
подскажите люди добрые, есть и щупы все возможные, и микрометр и шайбы где брать нашел, даже есть оптический пирометр. Раньше никогда не мерял зазоры, доверял мастерам, но теперь хочу сам.
Знаю зазоры клапанов надо мерять при 20С..но у нас жара и 35 днем.
По приходу в гараж рано утром там тепло все равно, температура крышки головки 32С по пирометру.
Как лучше точно замерить зазоры (есть для этого щупы с 0,02 шагом) , если не 20С температура движка, а 30С . Или обдувать вентилятором до 20С? или ждать осени?
ничего страшного что температура +зо. А обдувать вентилятором не стоит , вентилятор это не кондиционер , блок не остынет ниже +30 если температура окружающего воздуха +30 . Разница в 10 град на процесс регулировки не повлияет , есть допуски в зазорах + - 0,05 . Я себе ставил впускные 0,2 , выпускные 0,35 .
Всем привет! Может кто подскажет? Ситуация такая: двигатель 1.6 8кл, на холодном двигателе после примерно 30 секунд работы, появляется звонкий цокающий звук (не очень равномерный, чуть тише чуть громче) очень похожий на звук гидрокомпенсатора, при прогреве до 50 градусов цоканье становиться еле заметным, при рабочей температуре не слышно! Могут ли это быть клапана? Зазоры в нижних пределах 0.15 свободно 0.20 не лезет и аналогично 0.30 не лезет 0.35 свободно. Звук именно цокающий не клокотание! И ещё, сразу после измерения при первом запуске этого звука не было!? Пробег 4000км
Могу сказать точно ( это уже проходили ) нужно заменить регулировочные шайбы толкателей на новые . Не буду повторяться я писал об этом в разделе " стук толкателей " ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ ЗАЗОРОВ СТАВЬТЕ НОВЫЕ ШАЙБЫ и цокания не будет .
www.hazadump.narod.ru
Линейный вид
