Снял насос, продул вхот, проверили обратный клапан на насосе насос качает 5,8 бар регуляционный клапан скидывает на 4 бар до 3 на снять не смог нечем было, собрал все на машине при включении зажигания так и осталось 3 бара после запуска держит 4, пока с 4 до 3 скидывается минут 15, посмотрим что будет утром.
Утром завелась не плохо, но по приезду на работу опять давление падать начало быстро:( видео утреннего пуска. https://youtu.be/Pn06h7w8PbY
Последний раз редактировалось Андрей710; 29.09.2016 в 09:43..
Поменял модуль теперь давление 3,6 при неработающем двигателе и 4 при работающем при перегазовке есть небольшое отклонение примерно 0,1 бара, при отключении зажигания все равно падает давление постепенно.
Lisenok425, Для начала вопрос такой за какой промежуток времени падает давление? вопрос второй после того как давление упало свечки выворачивали? бензюком не пахло? Вопрос третий когда в последний раз регулировали зазоры в клапанном механизме люфт распредвала каким был?
Добавлено через 3 минуты
Ну и как я полагаю вы на 92 бензине эксплуатируете? и пробег авто какой в км и годах ))
__________________
Ружьё, машину и жену не доверяю никому ;-) (Бывший моторист)
в рампе давление даже у меня на старой к 1 спустя 2 месяца стоянки оставалось, до 0 давление не должно падать, при замере давления при переменных нагрузках ( повышенные обороты) или спуск топлива через вентиль что присутствует в профессиональных топливных манометрах, если стрелка плавно откланяется на незначительную величину и возвращается в норм положение то по топливоподаче всё норм, если стрелка тацует припадошно возможно засорение топливного фильтра или сетки бензанасоса ( для общего развития ).
Добавлено через 2 минуты
Кстати регулировка зазоров клапанов положено каждые 15000 проверять )))
Добавлено через 11 минут
Чудес не бывает я к чему про 92 бенз, форсы чистить приходилось каждые 35-45 тык на 406 двигле то ли маслянистые отложения то ли тогда такой бензюк был. А так на диагностике видно по параметрам времени открытия форсов было лично у меня завышено после чистки уменьшалось на 0.7 мс вроде и двигло работало лучше. А если у вас новый бензонасос в сборе и давление из рампы уходит тут может быть реально негермитичность форсов. Кстати когда мануально и на слух ( через слуховую палку ))) слушал засранные форсы не было чётко слышно их работу как бы приглушённо звучали, это всё из личного опыта может и не ваш случай просто решил поделится инфой.
__________________
Ружьё, машину и жену не доверяю никому ;-) (Бывший моторист)
Линейный вид
