Отзывы владельцев о Ладе КалинеОтзывы владельцев об своих автомобилях Лада Калина. Ощущения и опыт, полученный в условиях реальной эксплуатации. Плюсы и минусы автомобилей Лада Калина.
borzik, очевидно тебе попалась хорошая машина
У меня пробег 24000 за полтора года, поменьше конечно чем у тебя но машина ведет себя отлично. .заменил лампу габаритов
Калина-норма седан выпуск 2006 г.1,6 л. 8-клапанник, приобретена в мае 2007 г. Брал, не выбирая, рассудив, что есть же гарантия . На сей день пробег 60 ткм. Дополнительно поставлены автопейджер параллельно с иммобилайзером, датчик объема и парктроник. Бензин - 95-й. Потребление топлива- 8-10 город (зима, пробки), трасса – 6,5-7,5 (если гнать 140 долго).
В целом машинка нравится. Как потреблением бенза, так и общей вместимостью, обзором и эргономикой салона. Достаточно резвая, позволяет как держатся в потоке, так и довольно бодро маневрировать с ускорением. Режим эксплуатации – ежедневный. Заводится уверенно до –30-33 С. Руль легкий (ЭУР – и чего его ругают???), подруливать при правильном давлении в шинах приходится редко. Приятно радует сравнительно высокий клиренс и неплохая в связи с этим проходимость.
Общие недостатки уже отмечены большинством пользователей. Прежде всего – конструктивные – шум КПП, щелчки компенсатора сцепления, шум подвески и стук стоек. Это не «лечится» ни добавками, ни заменой. Остается смирится. На 40 ткм обломились провода блокиратора заднего хода (спасибо форуму за предупреждение). Благо, что устраняется легко и непринужденно при наличии ножа и проводов в авто. Ну что стоило конструкторам сделать их на 5 см длинее! Хватило бы на вечность с хвостиком. Ну и «сверчки» в салоне – два-три минимум, есть. Лечится «WD-40», хватает на полгода.
Неисправности, возникавшие за 2,5 года эксплуатации некритичны, ездить на «галстуке» не приходилось.
Из заводских – плохо прикручена «масса», в результате чего возникали забавные глюки- при включении поворотника загорался дальний свет. На 15 ткм подтянули патрубки системы охлаждения и заменили глючащий РХХ (глохла на холостом ходу. Периодически после 10 ткм глючил датчик включения вентилятора - не вЫключался. После 15 ткм этого не наблюдалось. Датчик заменен на 57 ткм по причине позднего включения (108 вместо 102 С). По окончании гарантии ! (2 года, 45 ткм) мотор стал перегреватся. При снятии термостата выяснилось, что один из патрубков был наполовину перекрыт облоем! Такой термостат и поставили на заводе…(грустно, готспода…). В итоге залетел на замену колпачков. Цена вопроса около 4000 р. (включая все).
Из пользовательских неисправностей. Стойки начали стучать за 30 тыс.км (опять-таки гуд-бай, гарантия , а в конце второй зимы вытекли задние амортизаторы. Решив менять «вкруг», поставил пресловутые SS-20. При основной эксплуатации сам-один машина становится чрезмерно жесткой, буквально собирая все неровности дороги на малых скоростях. При более-менее приличной нагрузке (и/или) скорости ситуация значительно улучшается. Так что идеала, боюсь, не существует.
Периодически (раз в 20 ткм) начал пошумливать стартер. Лечится самостоятельно очисткой и смазкой после снятия. Непонятно, правда, откуда там берется черная сажа .
Поведение при авариях. После «мягкого» (км на 5-7/час) заезда в кювет повело бампер и фару. При саморемонте все снялось и выправилось легко. Обнаружилось, что при таком «легком» ударе (все же тонна массы) обломилось нижнее ухо фары. И слегка взгрустнулось о стародавних волговских бамперах «с клыками». Так что въезжать куда-нибудь на Калине не стоит.
Итог – хорошая, уровневая конструкторская разработка. К сожалению, слегка обгаженная менеджметом (экономия 5 копеек на паре проводов и т.п мелочах) и ОТК завода. Однако часть неисправностей приходится на гарантийный период, чем и рекомендую пользоватся.
Искала по форуму обсуждение вакуумника и поиск привел на эту тему почему-то. Решила отчитаться
Пробег 52 000 км за неполных 2 года, ежедневно по москве плюс по областям.
- 22,5 тыс.км. замена ремня генератора и винтового натяжителя
- 45 тыс. - промывка инжектора (плохо заводилась на горячую)
- 48 тыс - замена аккумулятора
- 50 тыс. км - смазка стартера (скрежет в заморозки)
- 51 тыс.км - отвалился контакт вентилятора охлаждения двигателя
- 52 500 - изредка посвистывает ремень генератора (вроде натянут...), и вакуумник странно себя ведет.
Все пункты, кроме первого - за последних 2 месяца. Понимаю, что это не поломки, а результат пробега/времени, но хочется плакать - каждые две недели тусуюсь на сервисе, терпение уже заканчивается. До этого только на ТО ездила (замена масла, фильтров) каждые 15 тыс.км, каждые 3 месяца долив убегающего антифриза, и больше вообще машиной не занималась, а теперь началось....
Оно после 50 тыщ так и будет продолжаться, раз началось?.. Что еще ждать?...
*рыдаю горючими слезами*
и вроде грех жаловаться (для нашей машины и некоторым отчетам мне жутко повезло получается) и задолбалась за последнее время!!!!!
Мммм, сыпучесть на определенном пробеге - это фишка всех авто. Вот на мицубиси 99 года сыпаться все начало на 140ткм. В принципе, предложу послать официалов нафиг и загнать машинку на просто хороший сервис. Там выполнить диагностику всего (ибо судя по пробегу, скоро придется поменять подвеску по кругу,заменить всякие трущиеся и крутящиеся детальки - помпу, гену, ремни...) лучше, конечно, не одной - любят в наших сервисах девушек.. разводить.... Машина если начала потихоньку сдавать - надо на недельку загнать и профилактически починить все, что имеет шанс поломаться.
В принципе, по приведенному списку поломок - все это мелочи, я бы даже на сервис не поехал (кроме промывки инжектора) - ибо руки растут откуда надо.
Есть, но по каким ценам?
А в магах типа Русь, кемп и авто49 практически ничего нет, есть стойки в Руси, но опор нет, приводов тоже...
Калиназапчасть со своим двойным наваром, ясное дело, отдыхает...
Ну ладно, живете то в Москве, а там есть магазины "Планета Железяка", где есть привода, стойки и много что еще, магазин на Беломорской, Южный порт, наконец.
По крайней мере, у меня приятель несколько месяцев назад восстанавливал аварийный и разграбленный хетч и легко нашел все запчасти. Состояния с запчастями в других городах не знаю.
Вот насчет запчастей не надо.Сегодня был в Руси на Нагорной,стойки сс-20комфорт(1319руб.шт) и сакс газ(1600р.шт),опорники вазовские с подшипником(438р.шт) и без(200 с чем-то).Блок упр.светом Люкс-885 р.шт,хотя в Кэмпе на Симфер.ш. 1070руб.В том же Кэмпе стойки Сааз и в сборе и так,даже сапоги разборные есть по 900р.Есть и привода,Шрусы под Абс,колодки задние под Абс,наконечники,поршневые группы,Эур,жгуты проводки,радиаторы охл. и печки,карданчик Эура(590р),фары,фонари и т.д. и т.п.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
1. Провод к соленоиду блокировки задней передачи 39 ткм
2. 2 болта передней опоры двигателя - 30 ткм (на ТО3 обнаружили)
3. Ремень генератора и передние колодки - 30 ткм
. На сей день пробег 60 ткм. Дополнительно поставлены автопейджер параллельно с иммобилайзером, датчик объема и парктроник. Бензин - 95-й. Потребление топлива- 8-10 город (зима, пробки), трасса – 6,5-7,5 (если гнать 140 долго).
Линейный вид
