Сейчас все супер! Да, давление можно было замерить, но думали и уверены были в надежной работе бензонасоса. Так что грешили только на какой нибудь датчик.
Кстати, раньше при сбросе газа в движении движок дергался. Теперь все мягко. От подачи топлива зависит, оказывается.
Во многом помог данный форум! Спасибо всем!
P.S: Машинка очень умная и многое терпит, только диагностов хороших нет. Я рад, что пришлось 3 дня искать неисправности, потому что теперь знаю свой аппарат почти полностью. Раньше все времени не было, да и боялся, что что-то не так сделаю.
Перед этим я чистил на стенде, так почувствовал тоже самое. На маленькой скорости не чувствуется, зато по трассе: чуть на педальку и она летит. Факт неоспоримый!!!
Пробег 80000 км, 1,6; 8кл.
Были капитальные провалы при разгоне, а свыше 110 км/ч - все ОК!
Заменил ВВ провода, фильтр топлива, свечи, воздушный фильтр - нет эффекта.
Осталась только сетка бензонасоса... Все сказали - это жара!
Купил сеточку б/насоса, решил сам заменить (мурзилка есть с картинками).
При откручивании байонетного крепления (так кажется в книге написано),
сломал один из штуцеров расположенных на крышке б/насоса (пластмасса хрупкая), мля!!!
Ведь знал, что штуцера ломаются!!!
Обзвонил всех кого знаю по з/ч к а/м - нашел в другом городе верхнюю крышку б/насоса с штуцерами пр-во "Утес", передали автобусом.
Поставил - радости нет предела!!!
Заводить - ноль... Вернее хватает, но троит страшно, трогаться не хочет и т. д. и т. п.
При помощи компьютерной диагностики на СТО нашли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости - заменил.
Заводить - ноль... На поиск проблеммы потратил два дня!
Короче, в новой верхней крышке с завода не было металлического шарика диам. прим. 4 мм, без которого байда полная! Нет давления в топливной рампе!
Сцуки производители! "Утес" экономят на шариках!
Выковырял этот шарик со старой крышки и запрессовал в новую. ВСЕ!!! ОК!!!
Мораль такова: не торопитесь выбрасывать старые з/ч, не спешите при выполнении работ по ремонту а/м!!! Удачи!
Да, даагносты ваши молодцы, 2 дня искать причину. В принципе налицо проблема с давлением топлива. А шарик - это перепускной клапан, который излишки обратно сливает, т.к. в калине нет "обратки".
Приветствую всех! Кто нить заморачивался с увеличением давления в рампе или нет? Я заморочился-эффект поразительный,выиграл 2 секунды при разгоне до 100
Линейный вид
