Обоим по 19, брак по залёту, родители оплатили свадьбу ну, и скинулись деткам на первое время. Набралось 450 кусков вот и задачка молодым... можно Сандеру + коврик, можно Калину + жизненно необходимый набор вещей. Тут без вариантов Калина. А может даже и жигуль, т.к. "с нуля" наборчик пожирнее будет.
Ситуации разные бывают, как и здесь бывают люди с выбором до 600, но берущие калину. Калинофилии - нет, но есть понимание что это машина за свои деньги и этих денег она стоит, может логан/сандеро и стоит своих денег в плане "надежности", но я на момент покупки не желал переднеприводную семерку с мясорубками, а лимит был 300 (учитывая кредит), так что выбор калина +++++ или логан +коврик.
Предлагаю сначала жениться и завести пару детей, а потом уже делиться с нами своим опытом и популяризировать свои семейные ценности. А-то без опыта в этих делах теоретизировать можно сколько угодно, но как-то не убедительно.
Вопрос-Если сам такой опытный,то почему в профиле Калина,а не Логан?
Где логика?
Вопрос-Если сам такой опытный,то почему в профиле Калина,а не Логан?
Где логика?
Ага, Гагаринец меня тож уже спрашивал. В другой теме. Отвечу аналогично: "не Логан" потому, что Логана вместе с Сандерой мне на* не надо.
Я же никого не призываю бежать и хватать поповозки от Рено, я пытаюсь объяснить ситуацию на уровне несколько более разумном нежели узколобое "это ж ЭНОМАРКО" (как любят повторять некоторые товарищи)
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Ну что же...Радуйтесь сторонники Логан-Сандеро.Мои предположения быстрее в жизни сбываются-осталось совсем немного и люксовые модели Калино-Приор приближутся к четырем сотням.Вот тогда(уже можно сказать-стал) и более острее станет выбор - толи добавить чуть-чуть толи нет,разница уже не так ощутимее.
http://www.dni.ru/auto/2010/4/26/190384.html
1 мая в России начинаются продажи нового хэтчбек Renault Megane. Автомобиль будет предлагаться в трех комплектациях с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, агрегатированным с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым "автоматом". Мощности мотора в 78 л.с. и крутящего момента в 145 Нм должно вполне хватить для ежедневных поездок по загруженным городским магистралям. Более мощных двигателей предлагать для российский покупателей компания пока не планирует.
Цена хэтчбека в базовой комплектации составит 559 500 рублей. За эту цену можно будет купить автомобиль, оснащенный 5-ступенчатой "механикой", системой ABS с системой помощи при экстренном торможении AFU плюс EBD, регулируемыми трехточечными ремнями безопасности задних сидений с преднатяжителями, креплениями для детских сидений Isofix, двумя подушками безопасности (для водителя и переднего пассажира), электроприводом и обогревом наружных зеркал, складывающимися задними сиденьями в соотношении 1/1, кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, усиленной подвеской, а также стандартным запасным колесом. Максимальная комплектация обойдется в 674 500 рублей. В нее дополнительно входят передние боковые подушки безопасности плюс надувные боковые шторки, кожаная оплетка руля, подогрев передних сидений, задние электростеклоподъемники, двухзонный климат-контроль с воздуховодами для задних сидений, многофункциональная центральная консоль, электропривод складывания и обогрев наружных зеркал, чип-карта с функцией "свободные руки", кнопка "старт/стоп" вместо ключа, датчики дождя и света, противотуманные фары, круиз-контроль, а также 16-дюймовые легкосплавные диски и хромированные детали экстерьера.
IDOL,
Вряд ли.Слишком много надо сделать ,что бы и остальные марки машин поднялись в цене тоже.А так,с таким ценовым разбросом как два года назад, все вернется на свои "круги".Глупость конечно полная.Такие авто не должны стоко стоить.Но "там" привыкли к сверхприбылям,вот и не знают как бы ещё урвать свой кусочек да пожирнее-в этом плане Россия для них выгодна.З/п остаются на том же уровне,себестоимость примерна таже,а доход берем не массовыми продажами(т.е. увеличение товарооборота),а большей наценкой-отсюда и создание искусственного дефицита(что и происходит).
Есчё разок- этот путь в никуда,подозреваю при полном участии наших российских "хозяев жизни"(псевдо предпринимателей,менеджеров).Если бы не лобирование проектов по влиянию огромных сумм в тот же ВАЗ-Рено все было бы гораздо лучше(для народа),но и они скорей всего разворовываются(откаты и т.п.).
Года этак через два-три,продолжая идти "намеченным курсом" в принципе не будет ВАЗ,останется марка "Лада"- в выгоде останутся как всегда чиновники,особы приближенные,директорат и иностранные фирмы.Помните был когда-то завод АЗЛК-Москвич?Только щас происходит более лощенее,"цивилизованее" в угоду кричащим -"все русское,российское г....о.
Одним только повышением сколько интересно народа обратит свой взор от Калин,Приор в сторону нашеиномарок?Глядишь Сандерки и у нас в скором будущем(месяц) появятся.
Вот вам и рециклинг-получите полтинничек в цене )
Ну что же...Радуйтесь сторонники Логан-Сандеро.Мои предположения быстрее в жизни сбываются-осталось совсем немного и люксовые модели Калино-Приор приближутся к четырем сотням.Вот тогда(уже можно сказать-стал) и более острее станет выбор - толи добавить чуть-чуть толи нет,разница уже не так ощутимее.
с бензиновым двигателем объемом 1,6 л, агрегатированным с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатым "автоматом". Мощности мотора в 78 л.с. и крутящего момента в 145 Нм
Даже музейный Логановский борматограф выдает 84 лошадки, а этот движок они обратной унификацией с ВАЗовской классики чтоли ставить начали?)))
)
Линейный вид
