На моей калине журчание просто уменьшилось, хотя трубку засунул сразу после рац. предложения на форуме. Впрочем на температуру не повлияло, и так жарко было.
Из 2х недельных наблюдений 1000+км, после 5тикратного прогрева "до карлосона" с выгоном воздуха и неудачной вставки "трубки IKZа". Описаны мной гдето выше.
Морозы прошли, минимум составлял -20*С средняя за это время примерно -14С.
Подтеков тосола нет, крышка РБ какбы вроде работает.
Уровень тосола во время экзекуции был выставлен "под крышку", сейчас упал на 1,5-2см.
Журчания нет!!!
Печка греет всегда, не жарит конечно под 70С, но уверенно прогревает машину за 10-20 минут с момента запуска.
Испытания трассой показали, что даже с выключенным вентилятором, сохраняется тепло, то есть радиатор печки самостоятельно пашет великолепно, стекла не потеют (заслонка на внешке).
При активной езде с редким раскручиваением двига выше 4500об/мин, естественно при температуре не менее +90*С, можно перейти на "климат-контроль +20С-+24С" и всем комфортно.
Выявлен недостаток "черной накладки под ветровым стеклом", щель через которую воздух шел в салон, а не на стекло, пришлось с силой прижать её к торпеде до шелчков. Теперь на стекле нет "мертвых" зон с наледью, как изнутри так и снаружи, дополнительно к этому, имеем чистые дворники более долгое время при снегопадах.
Ну и мои выводы из этого:
1."трубка IKZа" доказала свою пригодность, её инсталяция желательна, сделаю на всякий случай, как потеплеет.
2.Приведенная в состояние близкое к идеальному, система отопления работает и сама, без всякой помощи.
3.Доработку системы надо вести комплексно, а не просто вставлять либо трубочку, либо тройники, либо протягивать или развоздушивать.
4.Работы проводить в тепле, когда развоздушивание системы не занимает часы, и не заставляет хозяина страдать и "сугреваться"))))
5.Не ездить "внатяг", а давать движку, хоть несколько раз за поездку "подышать".
6.Однократный прогрев "до карлосона" и выпуск воздуха, нифига не дает, надо повторять не менее 3 раз, ИМХО конечно (мне после 5 раза и 6 хотелось, но замерзли к тому времени сильно, печку то только для проверки включали, иначе вообще устанешь ждать прогрева двига).
P.S. Многие не поверят, но для меня (после ТО-1 начал так ездить) 4 передача в городе, это нонсенс, использую только на длинных спусках, как раз держит 70-80км/ч без помощи педали тормоза (для Уфы скажу, что это с Акбузата и со Смены). Таким образом думаю, что начающееся завоздушивание системы усиленным потоком на 1-3 передаче проталкивается на выход куда-нибудь, а слабый поток 4 отсутствует, тем самым я уже 2 недели наслаждаюсь теплом.
Оффтоп!!!, чисто данные не надо с ними соприть)))))
расход: город 9л (1500км, жаль не сбросил как печку продул((((, каждый день 18км утром, 13км вечером, ну и там по мелочи в выхи), сброс, трасса 6л (115км, ночь, скорость 90-100), сброс, трасса 4,5л (115км, день, скорость 115-120), сброс, город 7,5л (450км).
Вывод: на трассу надо бы почаще выезжать, расход реально падает после неё, замечал и раньше, но вот так не эспериментировал, а все из-за печки записывал))))
__________________ Больше в Галс-Квадро Уфа не поеду и другим не советую иметь с ним дел.
Для меня ваше выражение означает крутить до отсечки, на всех передачах
"Подышать" ИМХО, ехать в зоне крутящего момента, для 1,4 это около 5000об/мин, на 2ой в городе это 60км/ч, как раз до следующего светофора и кручу
__________________ Больше в Галс-Квадро Уфа не поеду и другим не советую иметь с ним дел.
Согласен с тем что надо зимой периодически доводить двигатель до открытия термостата, иначе пробка воздушная из системы сама не выйдет. Другое дело что зимой сложно нагреть Калину до открытия термостата.
Ну это понятно, специально можно конечно, я про штатный режим...т.е. самостоятельно она не нагревается выше 85 градусов, правда я как правило езжу на 2000-2500 оборотах, при переключении передач до 3000 докручиваю только(1.6, 8 клапанная).
Про доработку-езжу с трубкой, печка греет нормально, по утру при заводке журчит иногда, клапан Шрёдера показывает что воздух в системе всё-же есть, правда немного, НО ЕСТЬ. Вопрос, откуда он всё-же берётся... Но с этой трубкой видимо объём этого воздуха в системе остаётся не большой, так как в печку похоже он при этом не попадает.
Народ, вопрос такой: при включении направления потоков "только в ноги", дует еще и из фронтальных дефлекоторов (в бороде и по бокам). Нормально ли это, или надо что-то регулировать? Если надо, то как?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Народ, вопрос такой: при включении направления потоков "только в ноги", дует еще и из фронтальных дефлекоторов (в бороде и по бокам). Нормально ли это, или надо что-то регулировать? Если надо, то как?
Аналогично, но фронтаьный поток слабенький, и думается мне специально, чтоб стекла не потели.
__________________ Больше в Галс-Квадро Уфа не поеду и другим не советую иметь с ним дел.
Линейный вид
