naparnik, необезательно перепрошивать контролер, можно просто в сервизе залезть в мозг и изменить температуру включения его и всё. А я это зделал с помощью бортового компьютера. Когда стою в пробке он включается в 100 и до 95. А так штатно с 105 до 100.
---cooller---, согласен полностью. Я просто имел ввиду, что снижение температуры вкл. вентилятора делается при помощи "лоботомии"
БК не изменяет температуру вкл. вентилятора непосредственно в мозгах, он просто отслеживает заданную температуру и САМ посылает в мозги команду вкл. вентилятора (принудительно включает).
Кстати, на autolada.ru в десяточной ветке много историй о том, что у владельцев БК с функцией принудительного вкл. вентилятора, этот самый вентилятор часто не включается. (наверно зависит от модели БК или версии прошивки).
А накой черт городить огород!
Система охолождения расчитана сочень нехилым запасом, если мне не изменяет память, с двухкратным, так что в системе чего то не работает. По степени отказов рискну поставить агрегаты в таком порядке.
1. Умерает термостат - гонит все по малому кругу, карлсон большую часть времени работает, но без толку.
2. Умер датчик температуры - вариантов 2 - либо карсон не включится и Вы в пробках закипите, либо у Вас все нормально, а прибор оказывает перегрев.
3. Сюда же относится обрыв/замыкание электрических цепей, отвечающих за карлсон/температуру и т.п.
4. Крышка расширительного бачка - как говорили, не держит давление и почти наверняка двиг закипит.
5. Воздушная пробка в системе.
6. Грязный радиатор/хреновый Тосол - маловероятно - слишком новые машины у абс. большинства - не успел тосол потерять своих качеств а радиатор загрязниться. Про накипь на стенка говорить тоже рано.
7. Прогар прокладки ГБЦ - симптомы - пузырение ОЖ, масло в ОЖ, ОЖ в масле, паровой выхлоп, значительное убегание ОЖ "в никуда", почти всегда перегрев двигателя.
Ребята, Подскажите что делать, ситуация следующая. Кпгда двигатель нагревается до 95-98 град. начинает щелкать реле вентилятора под печкой которое находиться, вентилятор не включается, как только выключишь зажигание он срабатывает и начинает работать пока не остынет движок до нормальной температуры,
villain__, Соединение подводящей трубы к блоку (с задней стороны помпы) уплотняется паранитовой прокладкой. Можно обойтись без нее, посадив фланец трубки на герметик. Там два болта М6. Или Вы имеете в виду другое сочленение?
ADriver, система охлаждения подсасывать воздух не может ... если система не герметична в этих случаех выгоняет тосол или он уходит в поддон двигателя... соответственно падает уровень в расширительном бачке ... Как уровеннь масла на щупе??? Скорее всего плохо выгнали воздух из системы ... (Первый признак воздушной пробки в системе --- плохо греет печка.)
Попробуй сам ... Заехай левым передним колесом на бордюр повыше (Грубо говоря чтоб расширительный бачёк был чутка повыше всей системы охлаждения ...)
1. запусти двигатель и дай поработать с открытой крышкой расширительного бачка минут 10-15 для удаления воздушных пробок, заглуши двигатель;
2. после остывания проверить уровень охлаждающей жидкости(машину ровно поставь). При необходимости долей охлаждающую жидкость до требуемого уровня или повтори ещё разок.
А по науке это делается так :
Заправка системы охлаждения охлаждающей жидкостью.
Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции
по заправке выполняйте в следующем порядке:
• снимите пробку с расширительного бачка;
• отсоедините шланг ДУ;
• залейте охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка до появления
течи из шланга и штуцера ДУ;
• соедините ДУ со штуцером и закройте расширительный бачок пробкой;
• для удаления воздушных пробок запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
до температуры охлаждающей жидкости равной температуре открытия основного клапана
термостата (80±2) ОС. При этом входной и выходной патрубки радиатора должны быть
горячими.
После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже
нормального, а в системе нет следов подтекания, то долейте жидкость.
Последний раз редактировалось vovk; 03.07.2010 в 06:23..
Да понятно, что он более текучий, так я и говорю - все подтекания я устранил и на утро под машиной нет следов подтеков, я с некоторых пор регулярно проверяю (каждое утро). Куда ж он утекает?
Комбинированный вид
