Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
N@PsteR, Наш регулятор сделан на чипе моторола, еще если на работающем двигателе включить мощный потребитель то регулятор плавно на это реагирует. Когда менял десятке мост и рн от шнивы, то разница со старым была хорошо заметна.
Думаю. что регулятор напряжения тут не причем.Нет возбуждения, нет зарядки, загорится лампочка.Как вариант...проблемы с клапаном адсорбера. Точнее с подсосом воздуха. Смесь бедная потому и обороты маленькие. Надо смотреть может его и все шланги идущие к нему, а также РХХ, видимо идет гдето обход воздуха и при пуске смесь не обогащается, а она должна обогащаться.
N@PsteR, Наш регулятор сделан на чипе моторола, еще если на работающем двигателе включить мощный потребитель то регулятор плавно на это реагирует. Когда менял десятке мост и рн от шнивы, то разница со старым была хорошо заметна.
Понятно. Но я так и не понял, можно с потребителями заводиться или нет? Насколько я понимаю, при старте, вне зависимости от потребителей возбуждение на обмотку будет возрастать плавно, так? То есть, в принципе, будет больший провал по напряжению, а соответственно, нагрузка на аккумулятор вследствие того, что генератор не сразу подхватит нагрузку и примется за работу, я правильно понял?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
N@PsteR, В момент пуска тока возб. на гене нет, т.е он не оказывает сопротивление стартеру. А на фоне пускового тока, доп. потребители это мизер для акб.
N@PsteR, В момент пуска тока возб. на гене нет, т.е он не оказывает сопротивление стартеру. А на фоне пускового тока, доп. потребители это мизер для акб.
Вот теперь все понятно. Можно заводить и не париться...
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Всем привет.
У меня проблема немножко другого рода.
С утра после ночной стоянки завожу холодную машину - держит 1200-1300 об даже после прогрева, перезавожу 2 раз - такаже ситуация, а вот на 3й раз уже все нормально - 850-900об.
После стоянки на работе (8 часов) холодная заводится нормально - по мере прогрева обороты падают.
Шо такое незнай. На что грешить? РХХ? Датчик фаз?
зы. Недавно прошился Паулюс HL66 - но от етого думаю не может быть такого рода траблов. Или может?
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом
ДПДЗ таким образом:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам А и В колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом А колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом В колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам В и С, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами В и С. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом
ДПДЗ таким образом:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам А и В колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом А колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом В колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам В и С, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами В и С. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.
Линейный вид
