Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
а у вас как стучит, всегда или с повышением оборотов пропадает?
Стучит на прогретом двигателе на ХХ. При увеличении оборотов пропадает.
Тема, пятая уже, здесь http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=50603&page=25 Запишите стук и дайте послушать, там спецы определят.
Вообще то на "нормальном сервисе" должны влегкую отличать стук гидриков от стука ШПГ. Стук в двигателе это вообще не нормально. В нормальных условиях гидрики могут стучать несколько секунд после запуска, если масло густоватое.
Вот так народ который точно хотел купить калину уже задумывается толи брать ВАЗ толи нет, ибо не хотелось бы после небольшого пробега танцев с поршневой.
AAC, я бы ещё раз купил палюбому, с гарантией ясное дело, на других машинах другие болячки, эт вообще очень сложный механизм который не ломаться не может по определению
для моего понимая просто не понятно как может поршневая стучать только на ХХ если там есть люфт или где-то что-то уже отработало своё оно стучать по идее должно всегда и по идее с набором оборотов ещё сильнее но это моё имхо, другое дело гидрики на ХХ спокойно могут постукивать т.к. давление масла явно меньше чем при наборе оборотов.. в общем не хотел спорить эт моё имхо..
druid_62, в сервисе нормальные люди работали ибо сервис хороший и они разбираются как что стучит обычно в двигателях, а вот те кто по стуку определяет поломку вот про таких "умников" я бы поволновался, не заглянув внутрь не понять что там стучит так же как и проверять состояние мотора по компрессии ибо она может быть везде норм а масло уходит т.к. его пленка при достаточной вязкости будет сдерживать компрессию в цилиндрах и можно при этом несколько раз поменять маслосъемные заплатив за ремонт, а проблема была не в них собственно...
druid_62, в сервисе нормальные люди работали ибо сервис хороший и они разбираются как что стучит обычно в двигателях, а вот те кто по стуку определяет поломку вот про таких "умников" я бы поволновался,
Это к чему? Есть стук гидриков, есть стук ШПГ. На СТО это определяется, стук из разных мест в разных условиях. Если от гидриков, Вам повезло, если ШПГ, то меньше. Вы по ссылке ходили? Там все очень определенно. Десятки машин 1,4 16 кл. с потертыми поршнями, с увеличенным зазором. Это определенная, уже хорошо известная проблема, вот и все.
Стук очень специфичный, хорошо различимый, на автовазе и гарантийных СТО хорошо известный, ибо меняют ШПГ безропотно. После двух трех замен, меняют и движок (блок).
Где это гильзы у Рено? Да и вообще, ИМХО, гильзы уже давно никто не ставит в моторы легковых автомобилей.
Слазейте на соответствующий форум. Пример http://www.club-renault.ru/forum/Dvi...mbol-t404.html http://renault-symbol.ru/forum/viewt...E3%E8%EB%FC%E7
последний пост.
Как я понял это не у всех двигателей (у рено). НО технология проверена временем и расстоянием, у нимх моторы 400-500 служат если все вовремя менять, а потом капиталка, растачивать НИЧЕГО ненужно!!! Просто старые гильзы вынул - новые засунул и радуйся!!! А тут автоваз блин лотерею устроил, на 20 тык уже бренчать начинает..... :(
Последний раз редактировалось GRomaV; 25.07.2012 в 14:11..
Слазейте на соответствующий форум. Пример http://www.club-renault.ru/forum/Dvi...mbol-t404.html http://renault-symbol.ru/forum/viewt...E3%E8%EB%FC%E7
последний пост.
Как я понял это не у всех двигателей (у рено). НО технология проверена временем и расстоянием, у нимх моторы 400-500 служат если все вовремя менять, а потом капиталка, растачивать НИЧЕГО ненужно!!! Просто старые гильзы вынул - новые засунул и радуйся!!! А тут автоваз блин лотерею устроил, на 20 тык уже бренчать начинает..... :(
И что по этим ссылкам? Кто-то неизвестно что пишет. Нет в двигателях рено (во всяком случае тех, что устанавливаются на логаны, симболы и т.п.) никаких гильз, цилиндры выполнены в чугунном блоке. Хотя бы вот http://avtorial.ru/Renault/Renault_Logan-1.html "Блоки изготовлены из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока."
Технология гильзования проверена временем и благополучно канула в лету. Щас даже в двигателях с алюминиевыми блоками гильзы не ставят, а тут чугуняка. ВСЁ ОДНОРАЗОВОЕ, какая капиталка в нашем веке, тем более на иномарках? Производителям не нужны ресурсы моторов под 500 тыщ. На ВАЗах как раз таки и беспроблемно капиталку сделать и относительно недорого. И не думаю, что за капиталку какого-нибудь гильзованного иномарочного мотора (коих почти не осталось) возьмут меньше (если вообще кто-то возьмётся делать), чем за капиталку ВАЗовского.
Яркий пример: у знакомого была Шкода Фабия 1,2 литра. При пробеге около 100 тыщ не стала тянуть, упала компрессия. Приговор - замена мотора, цена около 100 тыщ, ремонтировать не беруться. Видели бы реакцию моего знакомого! Ведь иномарка, не должна ломаться, и на тебе! Продал по-быстрому.
ВАЗ хотябы восстановить недорого можно.
Хотя, надо признать, качество нынешних ВАЗовских моторов и заводская сборка - из рук вон плохо. Тарабанящих моторов встречается на улицах очень много, частое явление прогар клапанов и износ (а точнее изначально бракованные) направляющих втулок. Такое ощущение, что на заводе в производство идёт всё подряд без какого-либо контроля. Печально.
Хотя, надо признать, качество нынешних ВАЗовских моторов и заводская сборка - из рук вон плохо. Тарабанящих моторов встречается на улицах очень много, частое явление прогар клапанов и износ (а точнее изначально бракованные) направляющих втулок. Такое ощущение, что на заводе в производство идёт всё подряд без какого-либо контроля.
Согласен на все 100% биения относительно отверстия под стержень клапана по наружному посадочному диаметру у вазовских направляющих до 0.5 мм. встречаются. И вот воткнёшь такое изделие и нет пол седла!
Такое ощущение, что на заводе в производство идёт всё подряд без какого-либо контроля. Печально.
мне тоже вот сдается что они там собирают а не тестируют, куда отделы отк смотрят столько брака и возврата.. за деньги подписывают контракты на поставки и понеслась.. а потом автоваз га--о хотя это конктретно не его косяк а производителя детальки.. с другой стороны винить во всём можно отдел маркетинга который придумывает всё новые и новые способы сделать машины подешевле ставя всё более и более дешевые комплектующие на конвеере.. сорри за офф
Цитата:
Сообщение от druid_62
Это к чему?
простите вырвалось
Цитата:
Сообщение от Geksogen
Очередная тема, что ДВС 1.4 плАхой?
а мне мой нравится, особенно расходом при езде без пробок и скоростью по выше
Цитата:
Сообщение от druid_62
Вы по ссылке ходили?
обязательно ознакомлюсь при возможности, что-то у меня тоже стучит, хотя то есть, то нету, не пойму от чего зависит, масло вроде не особо кушает, да и чернеть оно не спешит.. хех.. жалко будет если развалится..
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
Яркий пример: у знакомого была Шкода Фабия 1,2 литра. При пробеге около 100 тыщ не стала тянуть, упала компрессия. Приговор - замена мотора, цена около 100 тыщ, ремонтировать не беруться. Видели бы реакцию моего знакомого! Ведь иномарка, не должна ломаться, и на тебе! Продал по-быстрому.
ну так 1.4 16V стоит под 80тыщ новый в сборе и что? не на много дешевле, другое дело он как правило целиком не ломается, но всякое же бывает.. а начнут ещё какие-нибудь турбо киты ставить с завода или компрессоры ещё что-нибудь накрутят и будет мотор под 200тыщ стоить, вот что лучше не поймешь)
вы меня конечно извините, может это оффтоп, но вот тема где у человека рассыпался на ходу двигатель на мазде3 при этом ему его ещё и менять не спешат стоимость двигателя по его словам ~350т.р. http://forum.ozpp.ru/showthread.php?t=94124
Последний раз редактировалось Mitjaych; 27.07.2012 в 12:19..
Комбинированный вид
