Да это не первый мой отечественный автомобиль, но первый в котором какие-то совсем не христианские болты стоят... На тормозных направляющих тоже смотрю какие-то звездочки воткнули :(
Мнения расходятся, официалы мне сказали, что срабатывает от 3500 оборотов, по другим источникам от 5000 оборотов. Изменяет наполнения воздухом цилиндров в зависимости от оборотов, воздух идет то по короткому пути, то по длинному.
Мануал почитать нужно по 127 мотору (у мну нет его сейчас ,на другом компе лежит )Там расписана работа этой системы и что в какие моменты там происходит и для чего .
Читал по 129 типа ремонта - там большой привод есть и по казано стрелочкой. Не на много больше получается инфы.
Клапан слева по движению(большой привод) - просто силовой, что бы повернуть заслонку смог от такого разрежения, и он включается другим клапаном -мелким справа. Т.е. ЭБУ дает команду на движение заслонки
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
AliBaba,
Ну вот кратко и понятно сам же и изложил .
Ну а дальше сам знаешь ,все что у нас резиновое и пластиковое ,двигаться cо временем нормально перестаёт Резинки в труху превращаются ,пластик коробит от температуры ...
Дык понятно дело-традиции производства нашего, но с начала надо теоретически хоть понять что и как и когда. https://youtu.be/PZxzzxezJ04 тут пороги что то другие а на видевах в ютубе оно вообще не понятно как двигает ету заслонку, если вообще двигает.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
В общем вот они обороты. Для прикидки. Все начинается в районе 5000 http://autolada.ru/viewtopic.php?t=345593
И, если впускной проработали, то за счет него д.быть улучшения в моменте до этих оборотов.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 17.05.2018 в 15:14..
Там не совсем длина коллектора меняется. У 127 коллектора фактически получается 2 рессивера. Один поближе другой подальше. На 4000 происходит открытие заслоночек с помощью вакуумного привода и подключается дополнительный ближний рессивер. Для исключения создания разности давлений в двух полостях и следовательно затруднения открытия заслонок внизу рессивера установлен выравнивающий эту разность давлений клапан.
Вроде как при тюнинге прошивок порог оборотов переключения снижают до 3500.
Вот все что пока удалось узнать и продумать про коллектор 127 мотора...
Резинки в труху превращаются ,пластик коробит от температуры ...
Линейный вид
