Re: Обогрев лобового, то теплый, то холодный воздух.
Может, воздушная пробка в патрубках на дроссельной заслонке? У меня сейчас подобная беда на седане. Откуда подсасывает - понять не могу. Снял патрубок с дросселя, дунул в расш.бачок, выгнал воздух. День - нормально, потом опять печка греет только при увеличении оборотов.
Тоже сначала грешил на крыльчатку помпы, но в патрубках дросселя воздуха было неожиданно много.
Re: Обогрев лобового, то теплый, то холодный воздух.
Цитата:
Сообщение от Белый Туч
Снял патрубок с дросселя, дунул в расш.бачок, выгнал воздух. День - нормально, потом опять печка греет только при увеличении оборотов.
Достаточно снять один из шлангов дросселя (самый верх) и воздух сам выйдет. Другое дело есть проблемы, если он там снова появляется.
В жизни бывает такое из-за прогара (начало прогара) прокладки ГБЦ, либо небольшой трещины в рубашке охлаждения. Пойти можно даже по самой безобидной версии - снять ГБЦ, проверить плоскость, сменить прокладку. Обычно перед этим уже сменено несколько термостатов, помпа и текущие радиаторы. Не помогло - либо снова разбирать и опрессовывать ГБЦ, либо перейти на термостат 2190, там хоть печка греет и мотор сам развоздушивается при прогреве. Часто этого достаточно, чтобы авто продолжало выполнять свои функции и не тянуло денег "просто так".
А уж если потом что и вылезет, то уже явно и будет понятна причина
Сложность только соединить нижний шланг радиатора с подводящей трубой к помпе, нижнего шланга не хватит по длине, надо наставлять 12..15см (через хомуты-трубку диаметром 34-36мм, там шланги разных диаметров). И его немного перегибает, лучше подвязать к площадке АКБ.
Вот пример, только здесь уж больно низко шланги получаются, тоже стяжкой подвязано (а ей доверия не особо) https://www.drive2.ru/l/6317421/
Re: Обогрев лобового, то теплый, то холодный воздух.
Белый Туч,
Да уж ,я бы удивился если бы тут писал человек который спустя столько лет сел на калину ,и начинает всех учить как и что в данном авто должно работать, или как что-то типа правильно менять (есть тут один золоторукий, в теме про подвеску всех решил научить как менять амортизаторы задние по феншую ,типа все тут дурачки только он Д’Артаньян) .Но ты на форуме ,сужу из подписи ,аж с 2009 года .
Не уж то так и не соизволил прочитать хоть один из технических разделов ?!
Тема про СОД в калина 1 наверно затронута во всех разделах данного форума .
То кипят летом , то зимой журчат и печки не греют,то пробки ,то бачки расширительные и тд и тп .
Не на одном форуме нет темы про СОД как здесь(ну разве что на рыболовновном форуме Русфишинг вот уже 20 лет почти идут споры ,какое масло лучше для двухтакного ПМЛ )
Не стыдно такие вопросы задавать то ?!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 17.01.2022 в 02:04..
Re: Обогрев лобового, то теплый, то холодный воздух.
Андрей710, не понял суть претензии. Я разве кого-то жизни учу, или что не по нраву?
Человек вопрос поднял, тему создал. У меня на неделе подобное приключилось. Бог миловал, за весь период эксп. у этой машины впервые. Ранее единожды только печка текла, и две плановых замены помпы, в купе с ГРМ. По СОД - всё.
Сейчас в процессе поиска причины, по описанному выше. Что не так?
Re: Обогрев лобового, то теплый, то холодный воздух.
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
либо перейти на термостат 2190, там хоть печка греет и мотор сам развоздушивается при прогреве.
Прогрев - это период до первого откр. термостата. При любой схеме СОД образование ПГС возможно и на исправном моторе (целая прокладка, отсутствие трещин и т.д.). Приписывать СОД 2190 чудодейственные свойства не стоит. Было бы всё так распрекрасно, не устанавливали бы во множественных случаях термовставки с большей темп-рой откр. (~ 90°С вместо штатной ~80°С) - погуляйте по теме в форуме ЛГ, там это возвели в обязательный "тюнинг" термостата. Осн. причина: недостаточно тепло в салоне)))
Там уже отвечал на вопрос почему +80°С (в моем понимании)
Немцы используют в некоторых моторах двухконтурную СОД: один термос управляет темп-рой в БЦ, другой в ГБЦ. В такой ГБЦ поперечное охлаждение: поток ОЖ направлен от выпуска к впуску. 2/3 от общ. объёма ОЖ циркулирует по этому контуру - всё для равномерной темп-ры.
В БЦ - 95°С (меньше трение в КШМ), в ГБЦ - 80°С, этим достигается лучшее заполнение камеры сгорания, при меньшей опасности детонации.
У нас же СОД образца конца 60-х (авто бюджетное), поэтому компромисс: за основу номинальной темп-ры термостата выбрали более низкую темп-ру ГБЦ.
Благодаря отсутствию альтернативного пути (байпаса), основная часть скопившейся ПГС в радиаторе печки (не факт), после запуска мотора, тупо выталкивается/"высасывается" циркулирующей ОЖ, перемешиваясь с ней. Только каким образом рубашка мотора "развоздушивается", если в штатной схеме СОД 2190, в малом круге нет устройств деаэрации, т.е. до открытия термостата циркуляция через РБ невозможна физически?))) А на оборотах ХХ, при открытом термостате и номинальной темп-ре ОЖ, циркуляции через паропровод к РБ нет и на новом авто с СОД 2190.
Более простого способа по удалению ПГС, чем использование РБ в малом контуре (деаэрация всегда) - не встречалось в схемах СОД различных моторов.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
типа все тут дурачки только он Д’Артаньян)
Обратись к психологу, с ним обсудишь все мучительные проблемы. А здесь избавь остальных от истеричных высказываний про содержание др. тем)))
Re: Обогрев лобового, то теплый, то холодный воздух.
Всем привет.парни,из сопла что на лобовое дует примерно от середины и в право горячий воздух,а от середины и в лево чуть теплый,даже холодноватый.сила потока воздуха одинаковая.из за чего так происходит?можно как то исправить не снимая панель?