Ребят, помогите пожалуйста, я не могу новые темы создавать еще.
Дело в том, что у меня на калине стоит генератор от 14 вроде. А он навернулся, хочу поставить обычный калиновский. Но на нем двух контактная фишка, а на этом нету такой. Можете подсказать что это за фишка и ее распиновку? Один контакт на возбуждение а второй? Спасибо за помощь.
Ребят, помогите пожалуйста, я не могу новые темы создавать еще.
Дело в том, что у меня на калине стоит генератор от 14 вроде. А он навернулся, хочу поставить обычный калиновский. Но на нем двух контактная фишка, а на этом нету такой. Можете подсказать что это за фишка и ее распиновку? Один контакт на возбуждение а второй? Спасибо за помощь.
Дело в том, что у меня на калине стоит генератор от 14 вроде.
Ну в таких случаях фото нужно выложить было .
(Ну и его ,если что ,можно сделать даже очень хорошо рабочим генератором на Калине ,и не важно что у него своя фишка )
в поездке приказал долго жить гена КЗАТЭ на 115 А, поставили что было в магазине-АТЭ-1 на 120 А, нулевый , был еще бош восстановленный но не решились на него. Итого. аккум MAQ-60 , ему 2 года, в покое 12.36 В , далее все замеры проводились относительно "-" на двигателе, в одном месте, а "+" клемма гены и клемма аккума, все на ХХ. гена-14.32, акк - 14.1, включили БС: гена 14.27, акк 14.15 , включили ДС: гена-14,24, акк 14.11, выключили ДС, остался БС + печь на "2" : гена 14.20, акк 14.10. Под нагрузкой получается просадка 0.1-0.12 В. Как то так. Все сток, единственное масса на кузов с акк лежит под шпильку 10 квадратов. Была мысль поменять полностью минус аккума, но что то никак не соберусь.
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
Не стоит ,а лучше сделать ревизию крепления клеммника ,который прикручен на шпильку термостата . Ну и самой минусовой клемме на АКБ тоже не помешает тотальная ревизия .
Зачистить клемму от окислов.
Выкинуть из крепления, как термостата ,так и данной клеммы, все вогнутые воронёные шайбы, и собрать всё на обычных шайбах и хорошенько прикрутить стандартной гайкой клемму ,а не на малую ,как в стоке сделано !
По показателям ,они такие хорошие и стабильные до поры .Когда немного подзакиснет тот алюминий,из которого сделан корпус данного генератора АТЭ,тогда показания поплывут ,и просадка будет чуть больше .В основном ,немного , по массе возрастёт она .
прошелся по точкам, хоть и ни разу не чистились за 160 тысяч, но мхом не заросли, шайбы все поставлены новые. выявилась новая проблема, придется снимать и пропаивать ПП, не всегда стала светиться индикация аккумулятора, но при щелчке пальцем по стеклу загорается как родная...
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
Доброго времени. Проблема такая, калина 11 года универсал. Мозги Бош 7.9.7
Включаю зажигание но не завожусь, включаю габариты и если:
1. Опустить\поднять стеклоподъемник
2. Включить обогрев заднего
3. Нажать на тормоз
Идет просадка напряжения с 12в до 11.7, если по АЦП бортового смотреть, то с 11.52 до 11.3в.
Дальше, заменил на новые массовые провода под капотом. Кинул доп.массу на коробку передач.
Дальше, подергал пучок проводов из водительской двери и вылетела ошибка 1513 что рхх замкнул на массу.
Лог этого события прикладываю.
Так же, заметил что при вкл. зажигании магнитит генератор. Скинул с него +, перестал магнитить, но просадка так же осталась.
И как мне кажется, тускло светятся задние красные габариты.
Включаю зажигание но не завожусь, включаю габариты и если:
1. Опустить\поднять стеклоподъемник
2. Включить обогрев заднего
3. Нажать на тормоз
Идет просадка напряжения с 12в до 11.7
А что не должно просаживаться ?
Цитата:
Сообщение от Bowyo
АЦП бортового смотреть, то с 11.52 до 11.3в.
У БОШ 797\797+ по АЦП напряжение ВСЕГДА!!!на 0,6 вольта меньше чем в основных параметрах (это его конструктивная особенность ,а не не исправность ,-)
Цитата:
Сообщение от Bowyo
подергал пучок проводов из водительской двери и вылетела ошибка 1513 что рхх замкнул на массу.
ПучОк проводов в дери НЕ имеет никакого отношения к проводам ЭБУ ,от слова вАААще (ну это так для справки) !
Все измерения выполняются на клеммах АКБ ! На заведенном двигателе на Генераторе и далее уже на АКБ !
)
Комбинированный вид
