У нас вот машины ВАЗа продаются как тепленькие пирожки!
Свою калину брал в конце прошлого года, дык еле успел ухватить то что привезли хотябы! А Вы говорите никто не покупает. И кстате очень доволен покупкой. Машину не насилую и она мой мозг не насилует
__________________
Жизнь это игра, задумана хреново, но с графикой обалденна!
«АвтоВАЗ» придумал, как улучшить работу дилеров: премиями он будет стимулировать их продавать машины и расплачиваться за них как можно быстрее
Алексей Непомнящий Ведомости
17.02.2010, 28 (2546)
О новом принципе работы «АвтоВАЗа» с дилерской сетью «Ведомостям» рассказал вице-президент завода по продажам и маркетингу Максим Нагайцев. Предприятие предложит дилерам три варианта работы.
Первый — с отсрочкой платежа максимум на 30 дней и скидкой за скорость продажи машин — до 1,5% от стоимости автомобиля. «Если компания продаст машину и перечислит за нее деньги в первый день, то она получит 1,5% от ее стоимости, если на 30-й — то никакой скидки не будет», — объясняет Нагайцев. За неоплаченные в течение 30 дней машины «АвтоВАЗ» будет штрафовать дилера на 0,5% от стоимости остатков. А при формировании заказа на следующий месяц уменьшать объем поставок дилеру на величину нераспроданных остатков, рассказывает Нагайцев.
У тех, кто готов платить заранее, есть возможность получить скидку в 2%. Для этого надо заплатить за партию не позднее 25-го числа месяца, предшествующего месяцу поставки, говорит Нагайцев. Есть и третий вариант — «АвтоВАЗ» может предоставлять дилеру 10-дневную отсрочку платежа на мелкие партии — до восьми автомобилей (один автовоз), но никакой скидки при реализации этих машин не предусмотрено, подчеркивает он.
Правила работы с дилерами правление «АвтоВАЗа» утвердило в январе, внедрение новой схемы начнется в марте, рассказывает Нагайцев. Дилеры сами будут решать, переходить ли на новые формы договоров.
Сейчас «АвтоВАЗ» работает только по предоплате, уточняет Нагайцев: 20% дилеров заказывают автомобили нужной комплектации, оплачивая их за месяц, остальные берут машины из остатков и могут платить за несколько дней. До кризиса дилеры оплачивали автомобили за два месяца до поставки, а сейчас можно заплатить за один день и за любую партию машин, продолжает президент «Автотрейда» Владимир Яркин. Новые правила выгодны и для завода — он будет точно знать, сколько машин произвести, и для дилеров: если они будут платить заранее, то хотя бы компенсируют ставки банковских кредитов, привлеченных на покупку машин, рассуждает Яркин.
Нагайцев надеется, что новая система сократит «объем замороженного в складских остатках оборотного капитала», а цикл заказ — производство — продажа будет составлять два месяца, что соответствует мировым стандартам. На конец января на складах завода было 40 000 машин и еще 15 000 у дилеров.
Практически все иностранные производители предусматривают выплату бонусов дилерам — в сумме до 7% от стоимости автомобиля, говорит президент «Фаворит моторс» Владимир Попов. Поощряется качество обслуживания покупателей, продажа заранее установленных объемов машин и комплектующих, соответствие салонов установленным стандартам качества и т. д. В таком виде бонусная система дает производителю мощные рычаги управления дилерами, а предлагаемые «АвтоВАЗом» новшества нацелены только на сокращение оборотного капитала, качество продаж таким образом улучшить не удастся, отмечает он. Renault знакомила представителей «АвтоВАЗа» с собственной системой организации работы с дилерами, говорит представитель французской компании. Некоторые ее элементы «АвтоВАЗ» позаимствовал, но между подходами двух компаний есть серьезные отличия, отметил он, отказавшись их назвать.
Компания Renault подготовила бизнес-план по развитию АвтоВАЗа. Детали его пока не раскрываются, однако можно предположить, что французские акционеры АвтоВАЗа ставят высокую планку. По мнению вице-президента группы Renault Кристиана Эстева, когда тольяттинский завод решит проблему качества продукции, Lada станет самым любимым брендом у всех россиян. Правда, для этого придется изрядно потрудиться, тем более что конкуренты не дремлют.
О том, что компания Renault подготовила бизнес-план по развитию российского автозавода в Таллине, сообщил вице-президент группы Renault и член совета директоров АвтоВАЗа Кристиан Эстев.
«Мы верим, что когда сможем решить проблемы с качеством продукции АвтоВАЗа, то марка Lada станет самым любимым брендом у всех россиян»
Напомним, французам принадлежит 25% + 1 акция АвтоВАЗа.
«Мы действительно подготовили бизнес-план по АвтоВАЗу и сейчас обсуждаем между партнерами: Renault, Nissan и АвтоВАЗ», – рассказал Эстев, добавив, что бизнес-план показывает хорошие результаты, но не уточнив его детали. По его словам, на заседании совета директоров альянса Renault и Nissan в пятницу, 19 февраля, будет рассмотрен вопрос по АвтоВАЗу.
Уже известно, что руководителем дирекции проекта новой производственной линии на тольяттинском автозаводе станет представитель Nissan. На новой линии мощностью 360 тыс. автомобилей в год с конца 2011 года планируется выпуск машин на платформе B0 концерна Renault – Nissan.
«Мы верим, что когда сможем решить проблемы с качеством продукции АвтоВАЗа, то марка Lada станет самым любимым брендом у всех россиян», – подчеркнул Эстев.
Платформа B0 является универсальной для обеих компаний концерна Renault – Nissan, на ее основе производятся автомобили класса B. В частности, АвтоВАЗ может в конце 2011 года начать выпуск пяти моделей (две из них под российским брендом Lada) модификаций платформы B0, которые являются аналогами Renault Logan и Renault Logan PickUp.
Эстев также рассказал, что сейчас АвтоВАЗ и группа «Соллерс» ведут переговоры по объединению поставщиков в единую сеть. Не остался без его внимания и вопрос о создании совместного предприятия Fiat и «Соллерс», который должен бросить вызов альянсу волжского автозавода и Renault.
Как ранее сообщала газета ВЗГЛЯД, мощность СП составит до 500 тыс. машин в год, из которых не менее 10% пойдут на экспорт. Машины будут строиться на платформах Fiat и американского Chrysler, 20% акций которого принадлежат итальянскому концерну. Уровень локализации производства составит не менее 50%, причем двигатели и коробки передач будут полностью собирать в России.
Эксперты называют альянс Fiat – «Соллерс» прямым конкурентом Renault – АвтоВАЗ. Эстев отметил, что «очень доволен, что еще один автопроизводитель сделал точно такой же анализ: производство автомобилей в России и локализация как можно большего числа комплектующих в РФ». «Если АвтоВАЗ не понимал, что пора «проснуться», то после создания СП Fiat и «Соллерс» это пора сделать», – сказал представитель Renault.
Впрочем, сам он настроен вполне оптимистично.
«Мы уверены, что рынок в России достигнет 3 млн автомобилей в год», – подчеркнул Эстев. Прогноз, по данным Ассоциации европейского бизнеса на 2010 год, составляет 1,5–1,6 млн автомобилей.
В настоящее время доля французской компании в России составляет порядка 5%. «В наших планах превратить Россию в ближайшие годы в один из первых рынков для нашего альянса в мире», – заявил Эстев.
Что касается ближайшей перспективы, то компания рассматривает возможность выпуска к концу года автомобилей Sandero с автоматической коробкой переключения передач. Ранее сообщалось, что с 1 марта Renault начинает продажи модели Sandero производства московского завода «Автофрамос». Стоимость автомобиля с АКПП может вырасти на 30–35 тыс. рублей при базовой цене 319 тыс. рублей.
Daimler впервые за последние 14 лет не выплатит дивиденды акционерам, понеся в 2009 году превысивший прогнозы чистый убыток.
Как сообщает агентство Рейтер, в 2009 году чистый убыток Daimler из за единовременных выплат составил 1,51 миллиарда евро.
Аналитики прогнозировали, что убыток составит не более 1,47 миллиарда.
Думается мне, что он пытался сказать нечто народного "Нечего на зеркало пенять, коли рожа крива". Давай смотреть правде в глаза - очень много народу у нас в стране - дармоеды, по большому счету. Ибо кроме как скулить "таз видро, требую атминить пошлину, хачу эномарко" да барыжить кетайским гумном ничего более не умеют - либо не умели сразу, либо разучились уже за последние лет 15.
На самом деле, мне кажется это странным, когда тот, кто не сделал для страны ровным счетом ничего поднимает волну против АвтоВАЗа. Какое бы оно ни было производство, но оно свое. И обеспечивает работой своих сограждан. Почему то думается про таких, что воют либо за чужие деньги, либо по скудоумию. Порядочный человек либо промолчит, либо предложит какой то вариант действий. Но не будет истерить и голословно обливать грязью.
Как бэ так.
Ибо кроме как скулить "таз видро, требую атминить пошлину, хачу эномарко" да барыжить кетайским гумном ничего более не умеют - либо не умели сразу, либо разучились уже за последние лет 15.
Я другое хотел спросить, но твой вопрос заставил задуматься о ходе твоей мысли
Могу и ответить, я программист, предвосхищая следующий вопрос - говна не делаю, и в т.ч. благодаря моему труду в страну приходит валюта - большинство заказчиков "оттуда". И я думаю что я не один такой уникальный в России, и меня если честно заводят разговоры о русских делающих "ХРЕНЬ". Пусть такие товарисчи за себя говорят, делаешь хрень, пусть это на твоей совести будет, не надо это на всю страну обобщать.
с дилерской сетью «Ведомостям» рассказал вице-президент завода по продажам и маркетингу Максим Нагайцев. Предприятие предложит дилерам три варианта работы.
Линейный вид
