"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[vakhovski]

Сообщение от mitjey

упрётся в твой кошелёк.......на 1.5 вроде 1.70 идеал 1.75 вот тебе прога считай если не лень и есть$

поправочка, идеал -1.74 , а у 1.6 он 1.62 помоему и это не есть гут, и поршням стало еще хуже...

[mitjey]

да хоть лоб разбей R/S = 1,75 общепризнанный эталон.........

Сообщение от vakhovski

1.62 помоему и это не есть гут

так никто и неспорит хочешь внести коррективы молодец ! вперёд!

[Коллега]

Сообщение от vakhovski

наоборот у нас длинноходный коленвал и короткий шатун, и как раз он больше давит поршнем на стенку циллиндра, и наоборот в короткоходном коленвале в паре с длинным шатуном большая нагрузка распределяется на шатун.

Точно. Перепутал все на свете.

[stas199]

тяга на низах и мощь на верхах плюсуйдут проблемы с дезилением. Вот только грется он не будет и еще сказали что контролер другой надо, вы что на это скажете.

[Bald]

Сообщение от stas199

имеется ШПГ и колено от червонца "примьер" 1800 объм предлагают постовить но придетсся бошку 16кл ставить иточить блок по последний ремонт стоит ли?

Колено 84-е и шатун 129? Можно купить кованные поршня (82,5мм) под это для 8-ми клапанного (6500 руб.) и не менять башку.

[Bald]

Сообщение от stas199

тяга на низах и мощь на верхах плюсуйдут проблемы с дезилением. Вот только грется он не будет и еще сказали что контролер другой надо, вы что на это скажете.

А почему греться не будет? И дизеление может быть, если расточат с большим плюсом.

[mitjey]

Уважаемые! ковка используется в высокотемпературо и т.д нагруженных моторах ....а так кроме повышенного угара масла и тогоже дизеления плюсов нет.........Стандартному двиглу стандартный КШМ...

[Bald]

Сообщение от mitjey

Уважаемые! ковка используется в высокотемпературо и т.д нагруженных моторах ....а так кроме повышенного угара масла и тогоже дизеления плюсов нет.........Стандартному двиглу стандартный КШМ...

Почему?

[k_petrovich]

Сообщение от Vedma

У меня 11193 _1,6 8v пробег 18552 "клокотание" на холодной с нова, мастера на сервисе говорят, что все 8 клапанки так работают, а в 18300 заменили клапана (потеря компрессии, подгорели 2 штуки, говорят из-за бензина, лью 92), но на новых такое же "клокотание".

по поводу регулировок на сервисе и твоих прогоревших клапанов..
на калине движок работал неустойчиво отрегулировали мне клапана на сервисе (нижневартовском) проблема осталась, полез сам смотреть как полагается на холодном движке и оказалось что эти с позволения сказать "мастера" зажали три из 4-х выпускных клапанов вместо положенных 0,35 там было 0,10-0,20
поменял шайбы сделал все от 0,3 до 0,35 и о чудо движок перестал дергаться, но клокотание осталось
так что сервисникам доверять нельзя это они тебе и угробили клапана.
они зажимают их чтобы те не брякали (а когда делаешь 0,35 они начинают щелкать и это нормально)

[k_petrovich]

Сообщение от Лёлик850

Здравствуйте! Добавлю для сравнения звуки своего непрогретого мотора при Т -6 град по диагн комп. Масло п/синт 5w40, пробег 31000. Звук записывал телефоном непосредственно перед блоком. Снова клокотание исчезало при Т 65-70, сейчас при Т 85. Раньше ездил на синтетике 5w40, по осени залил п/синт 5w40. И что интересно при Т -15 на п/синт двигатель работал заметно тише чем раньше на синт,но с прогревом клокотание усиливалось до обычного, затем постепенно (как обычно) пропадало. Это указывает на увеличенные зазоры. Воспроизвести можно КМ плеером.

прослушал файл.... я думал это у меня калина грохочет.. да моя по сравнению с этой просто шепчет здесь прослушивается даже подтраивание.. (но это мое личное мнение исходя из этого некачественного файла)