Масло и угар.
Немного компромата на Пежо 308 и др.
Владимир67
После перехода с Тотала на другое масло на моём пыже угар масла снизился минимум в 3-4 раза. Ожидаю получить результат за 20 000 посреди min и max при начальном уровне по max. Это около 20-30мл/1000 км. Сравните с тем, что считает допустимым Пежо (0,5л/1000км). Как мне теперь относиться к информации из мануала, что только Тотал бла-бла-бла масло для пыжа? С БМВ дела будут обстоять точно так же. http://www.308-club.ru/forum/viewtop...er=asc&start=0
najk писал(а):
Обсуждаем-же 308...
По моему мнению, масло не будет есть примерно до 100т пробега.
...В период между заменами расход масла не
должен превышать 0,5 л на 1 000 км). мануал, стр.135
Добавлено: Вт Май 06, 2008 20:19 Заголовок сообщения:
могу сказать по "свежим следам"...:
ауди а4 2.0 турбо fsi (200 кобыл) пробег 25 тысяч то было 10 тысяч назад и долито уже 4,5 литра! буквально сегодня снова загорелось min масло ...
машин стоит 40 евроенотов, нигде не течёт...сервисмены говорят всё гуд...не нравятся мне этим немцы :x
_________________
Господа, мой Пыж 308 на пробеге ~9500 км запросил доливки масла - уровень был чуть выше минимальной отметки. Долил 600-700 гр (сейчас уже не помню) - уровень стал чуть меньше максимума. Масло, кстати, Total Quartz 5W30 (брал у дилера).
У нас на фирме 406 Пыж с французским двиглом 1,8 исправно кушает 0,5 л. на 1000 км. Причем, это, вообще особенность французских движков. Если и двигун от БМВ имеет такой же аппетит, то остается только согласится, что эта конструктивная особенность призвана беречь движущиеся части двигла. Хотя и обидно. Пластиковый гибкий щуп неприятно удивил. Теперь о главном - кто-нибудь может поделиться о РЕАЛЬНОМ масляном аппетите ДИЗЕЛЕЙ от PSA? В инструкции по эксплуатации сказано о 05 л./1000 км. о двигателе вообще. Т.е. и о дизеле?
Хочу поделиться своей проблемой с уважаемыми форумчанами.
Машина пежо 308, езжу с лета 2008 года. Первое время машина масла не кушала совсем, потом доливал раз в 10, потом раз в 5 тыщ... теперь жрет уже более литра на 2000. Скоро ТО 60000, буду трясти диллера. У кого-нибудь были похожие проблемы? что сказал диллер?
Всем привет.
Пробег 65500 км, приобрел новой в апреле 2008 года.
1,6 120 л.с. ручка.
Поначалу жрала 0,5л на 8000 км, теперь 1 литр на 4000 км (хотя опять же, как ездить: этим летом много ездил по трассе со скоростью 150 - 160 км/ч - ела масло по литру на каждые 3000 км).
Задумываюсь о проведении процедуры раскоксовки двигла с помощью ЛАВРа, поэтому обращаюсь к vovany с просьбой дать информацию о масле, которое он применяет.
Спасибо заранее
Да жрут ино масло тоже не плохо и угарает у них тоже будь здоров(Castrol в частности, специально у гугла интересовался),а вот сегодня вечером подошел к соседу,он как раз завел прогреться свою ДЭУ и слышу знакомые звуки,говорю,а ну выжми сцепу и прям на душе чуть легче стало,не у одного меня коробка на холодную гремит.
Может не совсем в тему, но решил написать сюда. Ранее в этой теме писал о своей проблеме, тоже 11194 двиг масло жрёт. Были подтекания через соединения, также думал через МСК уходит... наивный... Заменили сальники: распредвалов и коленвала передний, крышку клапанов "посадил" на герметик по-новой, заменил МСК. Проблема осталась, двиг, правда, теперь чистюля. Короче, перечитав всю тему (обе части) - понял, что надо копать глубже (впрочем, как мне и писал djsse). Думаю, что предстоит замена ШПГ (при лучшем раскладе). Поэтому озадачился поиском оной. Как я понял, в природе существует только комплект в сборе: поршень, кольца, шатун, палец. Отдельно ничего не продаётся. В Украине с этим пока туго: мало продавцов и цена немаленькая.
У нас, на Украине, в Харькове есть завод "Автрамат", который специализируется на выпуске поршней к ДВС. И вот сегодня узнал, что завод начал серийный выпуск поршня 11194-1004015М для двигателя 11194.
Уже продаётся даже в России, цена за 4 шт.~1150 руб. Это конечно хорошо, но вот только колец то на 76.5 всё равно не достать...
Что мешает приобрести "фирменный" комплект в сборе ШПГ?
То, что пока "нарыл" в Украине всего 3-4 места где можно купить, цена комплекта на один цилиндр колеблется от 1400 до 2200 руб. (в переводе на ваши цены) и есть в наличии не все группы А,В,С.
Машина куплена не в салоне, с рук... Жоржович, кстати читал все Ваши сообщения... Так у Вас с расходом масла проблемы и остались? У меня пока машина не ездит, т.к расход масла по последним замерам около 200 см3 на 100 км...
общался с конструктором, который работает на УралАз
(Завод выпускает грузовики "Урал"). Двигатель грузовика естественно не легковушечный, но все же.
Он сказал что скоре всего фраза "путевой расход не более 0,15%" означает, что данная цифра была получена в ходе испытаний со следующими параметрами: (по специальной методике)
Прогретый двигатель. Машина загружена на половину допустимой нагрузки. Машину пускают по автодрому или шоссе. на 300-500км. Со скоростью 70-90км/ч. По окончании пробега делают замер расхода масла и замер израсходованного бензина.
В случае двигателя 11194 путевой расход не должен превышать цифр в районе 0,15%*7л/100км => 0,1л/1000км.
Но если автомобиль используется для кратковременных проездов на 5-10км, двигатель не успевает нагреваться и расход масла может быть раза в 2-3 больше путевого. Угар масла в ходе реальной эксплуатации так и называется "эксплутационный расход масла" т.е. для калины с двиг. 11194 цифры должны быть менее 200-300л/1000км.
Andrey174, Это ясно всем, но из любви к унификации наше Правительство забило в своем постановлении (на которое ссылается ВАЗ) одни и те же цифры по расходу масла и для "Урала", и для "Калины". Как это разрулить - хз.
Комбинированный вид
