Ну, начинаются кривые телефоны.. Разговор изначально был про ремень на 16V, там с завода без вариантов Гейтс, и ходит он сам по себе долго, в отличие от балаковского чуда на старом 8V (может сейчас и на 8V Гейтс, я не следил), варианты только с роликами-помпой.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Ну, начинаются кривые телефоны.. Разговор изначально был про ремень на 16V, там с завода без вариантов Гейтс, и ходит он сам по себе долго, в отличие от балаковского чуда на старом 8V (может сейчас и на 8V Гейтс, я не следил), варианты только с роликами-помпой.
ну не кривой скажем а свой, а гейтс ходит не более 80000км. гейтс ставят на китайцев с завода и рекомендация по замена 40000км. ролик натяжной Гейтс на 50000 шуршать начал. Ролики Ina ходят дольше гейтс
Ремень в общем тоже обычный. Просто хороший )) Чтобы ремень сам по себе порвался я и не помню описанных случаев на форуме.
Так то оно так, но мой, к примеру к 80 с копейками был прилично растянут, а это значит что фазы ушли Ролики же вообще в хлам были.
На первой менял на 75 вроде бы. Там ремень вроде норм был.
Добавлено через 39 секунд Хотабыч, как француз поживает? Сколько накатали, что делали? Отпишитесь в соответсвующей ветке, пожалуйста.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Естественно, если двигатель 8 клапанный, то замена по регламенту на 60 или на 75 тыс. км. Но разговор то был за Весту, на которой ставят 16 клапанные двигатели. Причем тут двигатель от ВАЗ-2108?
Если разговор исключительно за Весту тогда причем тут ваша 11174?
__________________
Калина как ночной лес, полна таинственных звуков.
Если разговор исключительно за Весту тогда причем тут ваша 11174?
Вероятно притом что ГРМ на 194 и 126 двигателях абсолютно идентичны (были во-всяком случае, не могу утверждать что не было никаких изменений, а 194 ДВС больше нет, остался в прошлом), чего не скажешь о 8V
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Вероятно притом что ГРМ на 194 и 126 двигателях абсолютно идентичны (были во-всяком случае, не могу утверждать что не было никаких изменений, а 194 ДВС больше нет, остался в прошлом), чего не скажешь о 8V
и старый добрый 8V (не гнущий клапана) остался в прошлом.
__________________
Оставил отзыв - ПОДПИШИСЬ!!!
Пусть глянец афиш уверяет в обратном,
Пусть в телеэфире мир скучен и лжив,
Мы вновь повторяем свой слоган плакатный:
Рок-н-ролл мёртв, а рок ещё жив!
Вероятно притом что ГРМ на 194 и 126 двигателях абсолютно идентичны (были во-всяком случае, не могу утверждать что не было никаких изменений, а 194 ДВС больше нет, остался в прошлом), чего не скажешь о 8V
Даже литровые пакеты молока с 2011 года усохли на 100-180 грамм (в зависимости от хитрожопости производителя), а уж какие космические наноматериалы и технологии стали применять для удешевления изготовления ремней ГРМ одной любовнице Андерсона известно. Поэтому делать выводы о надежности ремней Весты основываясь на опыте эксплуатации калины 2011г.в. (да к тому же одной единственной калины) на мой взгляд не правильно.
__________________
Калина как ночной лес, полна таинственных звуков.
какие космические наноматериалы и технологии стали применять для удешевления изготовления ремней ГРМ одной любовнице Андерсона известно
ИМХО Андерсон нашел чем прокормить и порадовать свою любовницу и без сговора с Гатес об удешевлении и упрощении технологии изготовления ремней ГРМ ))) Думаю те же самые ремни что и были
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Ролики же вообще в хлам были. 
Линейный вид
