Пилот "Рено" Фернандо Алонсо заявил, что его команда по-прежнему намерена побороться за чемпионский титул.
"Мы хорошо стартовали и прорвались с девятого места на третье, а после этого нам пришлось защищать свои позиции, потому что у нас медленная машина. Эта часть гонки была интересной, и было трудно решить, какую резину ставить, когда мы делали пит-стоп, потому что не знали, сколь сильным будет дождь. Но мы остаёмся оптимистичными перед гонкой в Шанхае и по-прежнему нацелены на борьбу за титул".
Компания "Бриджстоун" распространила информацию о том, какой стратегии использования покрышек придерживались пилоты по ходу гонки Гран-при Малайзии. Напомним, что в распоряжении гонщиков были мягкий (Soft) и жёсткий (Hard) типы резины, а также промежуточные шины (Intermediate) и шины для сильного дождя (Wet).
07.04.2009 Команде McLaren, видимо, не удастся отделяться публичными покаяниями чемпиона мира Льюиса Хэмилтона и его босса Мартина Уитмарша (Whitmarsh). Во вторник Международная автофедерация объявила, что вызывает команду на Всемирный совет по автоспорту - по обвинению в нанесении ущерба репутации Формулы-1 (Статья 151с Международного спортивного кодекса).
Гонщик Льюис Хэмильтон (Lewis Hamilton) и спортивный директор Дэйв Райан (Dave Ryan) скрыли от судей, что на последних кругах гонки в Мельбрне британский гонщик намеренно пропустил вперед пилота Тойоты Ярно Трулли (Jarno Trulli). В результате итальянец был наказан за обгон под сэйфети-каром, а Хэмильтон получил дополнительный зачётный балл.
Статья 151с Спортивного кодекса запрещает всякий обман, мошенничество и попытки обманным путем получить себе преимущество за счёт соперника. нарушивший её считается виновным в нанесении ущерба репутации своего вида спорта.
FIA считает, что в австралийском деле McLaren нарушил эту статью целых пять раз.
В-первых, 29 марта, после гонки представители МакЛарена заявили стюардам, что команда не давала Хэмильтону инструкций пропустить Трулли вперед. Позже выяснилось, что это была ложь.
Во-вторых, McLaren велел своему гонщику Льюису Хэмильтону подтвердить стюардам эту ложную информацию.
В-третьих, уже зная, что в результате их ложных показаний Ярно Трулли был несправедливо наказан, в МакЛарене даже не попытались исправить ситуацию и сообщить FIA правду.
В четвёртых, уже 2 марта, во время повторных слушаний в Малайзии, команда продолжала придерживаться своей первоначальной версии. И это несмотря на то, им были представлены доказательства их лжи, а именно - запись радиопереговоров между боксами МакЛарена и Хэмильтоном во время Гран При, где команда приказывала ему пропустить Трулли вперед.
И, в пятых, на повторных слушаниях Льюис Хэмильтон, опять же по наущению команды, вновь утверждал, что не пропускал Тойоту вперёд .
Руководство МакЛарена уже признало, что Хэмильтон и Райан лгали стюардам на обоих заседаниях, 29 марта и 2 апреля.
В интервью британскому изданию Daily Express глава менеджмента Формулы-1 Берни Экклстоун (Bernie Ecclestone) заявил, что в качестве наказания для команды McLaren Mercedes Всемирный совет по автоспорту может избрать запрет на участие в гонках.
29 апреля команда McLaren Mercedes вызвана на внеочередное заседание Всемирного совета FIA по автоспорту. Гонщик Макларена Льюис Хэмильтон и спортивный директор Дэйв Райан (Dave Ryan) скрыли от стюардов, что британец намеренно пропустил вперед Тойоту Ярно Трулли (Jarno Trulli) на последних кругах ГП Австралии. В результате итальянский пилот был наказан за обгон под сэйфети-каром, а Хэмильтон и McLaren получил дополнительное очко. За "введение стюардов в заблуждение" британская команда и её гонщик уже дисквалифицированы из Гран При Австралии.
"Надо тщательнее разобраться, что там было, - сказал Экклстоун. - Там речь идёт о присвоении очка и места в зачете гонки нечестным путём. Но не надо забывать, что это место и балл имеют денежное выражение. Так что, строго говоря, это мошенничество. Но я уверен, что всё начиналось достаточно невинно, и они просто не подумали о последствиях".
"Если им будет предъявлено обвинение, возможен всякий исход дела, даже исключение из гонок. Это было бы ужасно, но такого тоже нельзя исключать. Слишком мало времени прошло с тех пор, как McLaren уже отвечал перед Советом (по обвинению в использовании украденной у Ferrari технической документации). Рецидивистов, которые вскоре опять попались на том же самом, обычно ничего хорошего не ждёт".
Компания "Хонда" продала свою команду в Формуле-1 Россу Брауну за номинальную цену в один фунт стерлингов.
"Поскольку после ухода из Ф-1 главной нашей задачей стала продажа команды с условием, что она продолжит выступать в "Королевских автогонках", цена не являлась для нас проблемой. Мы не могли продать команду партнёрам, которые распустили бы её и продали свои активы по частям. Нам также необходимо было сохранить рабочие места сотням человек, и мы считаем, что это было хорошее решение", — приводит слова неназванного представителя "Хонды" японская газета Yomiuri Shimbun.
Рассмотрев аргументы сторон, международный апелляционный суд FIA признал верными решения стюардов Гран При Австралии и Малайзии, допустивших к гонке машины Brawn GP, Toyota и Williams. В апелляции отказано, двойные диффузоры разрешены.
Решение суда ударит по командам, подавшим протест, видимо в ближайших гонках мы увидим аналогичные решения в конструкции других машин. Несколько дней назад чемпион мира 2007 года Кими Райкконен говорил о влиянии вердикта по диффузорам на судьбу чемпионата мира...
Кими Райкконен: "За пару дней до Гран При Китая апелляционный суд FIA примет решение по двойным диффузорам, которое окажет огромное влияние на чемпионат. Ferrari F60 не хватает прижимной силы, и мы напряженно работаем над этой проблемой".
Полный текст решения апелляционного суда будет опубликован позже...
Большую часть второй тренировки Дженсон Баттон и его партнёр по команде Рубенс Баррикелло возглавляли таблицу результатов и лишь ближе к концу заездов на первом месте попытался обосноваться Нико Росберг из команды Willimas, однако в конце своего самого быстро круга молодой немец допустил небольшую ошибку и был вынужден довольствоваться вторым результатом.
После обеда пилоты всех команд начали тестировать супермягкие покрышки. В Австралии гонщики уже имели негативный опыт использования этих шин и перед началом китайского уик-энда резко критиковали суперсофт, считая, что он совершенно не подойдёт для шанхайского кольца. Похоже, они были правы. Как и ожидалось, суперсофт оказался очень быстрым, но изнашивался катастрофически быстро. Слишком мягкая резина не выдерживает абразивный асфальт китайской трассы: по время тренировок её ошмётки буквально летели из под колёс машин во все стороны.
В то же время многие гонщики остались недовольны и основным типом покрышек китайского уик-энда - "медиум". Эти шины плохо прогревались и их трудно было заставить работать в оптимальном режиме.
Серьёзных аварий и происшествий вновь не случилось. На машине гонщика RBR Марка Уэббера возникли неполадки в задней подвеске; австралийцу пришлось провести некоторое время в боксах, пока механики чинили его машину.
По итогам сессии в первую восьмёрку вошли только гонщики команд "диффузорной банды" и пилоты Red Bull. Все гонщики команд прошлогодней "большой четверки", за исключением Хейкки Ковалайнена (McLaren), оказались во второй десятке.
17.04.2009. Формула-1, Гран При Китая (этап 3/17). Результаты 2-й свободной практики
FIA опубликовала вес машин перед гонкой Гран-при Китая
Международная федерация автоспорта в соответствии с новым регламентом Формулы-1 опубликовала веса болидов, с которыми они выйдут на старт Гран-при Китая. Отметим, что самый тяжёлый болид у Нельсиньо Пике, а самый лёгкий — у Фернандо Алонсо.
1. С. Феттель ("Ред Булл") — 644.0
2. Ф. Алонсо ("Рено") — 637.0
3. М. Уэббер ("Ред Булл") — 646.5
4. Р. Баррикелло ("Браун") — 661.0
5. Д. Баттон ("Браун") — 659.0
6. Я. Трулли ("Тойота") — 664.5
7. Н. Росберг ("Уильямс") — 650.5
8. К. Райкконен ("Феррари") — 673.5
9. Л. Хэмилтон ("Макларен") — 679.0
10. С. Буэми ("Торо Россо") — 673.0
11. Н. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 679.0
12. Х. Ковалайнен ("Макларен") — 697.0
13. Ф. Масса ("Феррари") — 690.0
14. Т. Глок ("Тойота") — 652.0
15. К. Накаджима ("Уильямс") — 682.7
16. С. Бурдэ ("Торо Россо") — 690.0
17. Н. Пике ("Рено") — 697.9
18. Р. Кубица ("БМВ-Заубер") — 659.0
19. А. Сутиль ("Форс Индия") — 648.0
20. Д. Физикелла ("Форс Индия") — 679.5
В интервью британскому изданию Daily Express глава менеджмента Формулы-1 Берни Экклстоун (Bernie Ecclestone) заявил, что в качестве наказания для команды McLaren Mercedes Всемирный совет по автоспорту может избрать запрет на участие в гонках. 
Линейный вид
