менять машину в районе 300 т.р. на машину в 600-700 т.р. для меня напряжно да и нафиг надо. В жизни есть и интереснее вещи, куда можно потратить свои кровные.
тоже плюсую
__________________
Столько дел...не успеваю на всё забить...
а я ставлю плюс адин BOBAHych, 'у он прав. Не поездив на лутшем я тоже так думал зачем переплачивать когда и так все зашибись, но я ошибался и теперь я не очень то горю желанием от этого всего отказыватся по доброй воле если есть возможность, а по поводу интересных вещей на машине езжу каждый день и мне интересней получать удовольствие каждый день от хорошей машины в которой все продуманно для людей. мое сугубо личное ИМХО
__________________
Калинка была в пользовании 3 года 8 мес. 2 дня
«Ё-авто» объявила цены на «ё-мобили»
Самый доступный будет стоить 360 000 руб. — с передним приводом, бензиновым двигателем и без возможности подзарядки от внешней сети
Компания «ё-авто», СП «Яровит моторс» предпринимателя Андрея Бирюкова и группы «Онэксим» Михаила Прохорова объявила цены на «ё-мобили», продажа которых должна начаться осенью 2012 г. Согласно данным сайта «ё-авто», самый доступный «ё-мобиль» будет стоить 360 000 руб. — с передним приводом, бензиновым двигателем и без возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети. Тип кузова — кроссовер, микровэн или фургон — влиять на цену не будет.
«ё-авто» предложит и другие модификации «ё-мобилей», в том числе и с полным приводом, биотопливным двигателем с возможностью работы на газовом топливе, а также с возможностью подключения к сети. В максимальной комплектации стоимость автомобилей составит 490 000 руб. Ранее представители «ё-авто» говорили, что гибридные «ё-мобили» будут стоить около 8 000 евро. «ё-мобили» в кузовах кроссовер и микровэн будут поставляться в шести возможных вариантах окраски, для фургона будет доступен только один вариант. Цвет автомобиля не будет влиять на его стоимость.
«ё-авто» сегодня начала сбор предварительных заказов через свой сайт, на 17:17 МСК в системе было зарегистрировано 2926 заказов.
Производиться «ё-мобили» будут в Санкт-Петербурге, в апреле «ё-авто» и «Яровит» подписала с правительством города соглашение о создании компонентного и сборочного производств мощностью 45 000 легковых автомобилей, 6000 грузовиков «Яровит» и 50 000 компонентов для них. В дальнейшем мощности предполагается удвоить. Объем инвестиций в проект составят не менее 2,5 млрд руб., объявляли «ё-авто» и «Яровит».
Исходя из известных технических характеристик Lada Granta и официальных фотографий, для снижения затрат на сборку Гранты производитель уменьшил количество деталей во многих узлах авто. В частности облицовка радиатора и передний бампер соединены между собой. Благодаря этому передняя «маска» авто собрана из трех деталей. У Калины этот узел состоит из девяти деталей. Панель приборов также лишилась части деталей. Так у Гранты она состоит всего из 38 компонентов, а у Калины – из 52-х. Дверная карта Kalina состоит из 15 деталей, а у Гранты – из трех. Вклад в удешевление ВАЗовской новинки так вносит и комплектация. Самая простая комплектация «Стандарт» и стоить будет меньше всего: 220 тысяч рублей.
Еще одним способом удешевления Lada Granta стал тот факт, что машина будет выпускаться на той же линии, где ранее производилась сборка седана Лада Калина. По проекту ежегодно с конвейера завода может сходить до 150 тысяч авто. При этом если предприятие перейдет на трехсменный режим работы, то мощность комплекса увеличится до 300 тысяч авто в год. Таким образом удешевление будет проходить за счет увеличения объема выпуска и за счет отсутствия затрат на основное оборудование, которое только будут модернизировать, а не полностью закупать новое.
Чтобы не пострадало качество автомобиля, АВТОВАЗ ввел специальную систему контроля. На наиболее ответственных участках сборки Lada Granta работники, выполнив операцию, в контрольную карту изготовления авто ставят именной штамп. В итоге, всегда можно узнать, кто ответственный за конкретную сборочную операцию. Кроме этого в конце каждой сборочной линии автомобиль проходит проверку на компьютерных роликовых стендах. Результаты всех промежуточных проверок и окончательных тестов, составленные для каждого автомобиля отправляются в единую информационную сеть завода.
Единственное на чем АВТОВАЗ не стал экономить при создании новой Лада Гранты – это оснастка на важнейшие детали авто. Эти компоненты были заказаны в Италии, Германии, Японии и Южной Корее.
Чистой воды бредни,на подобии обещаний ЕдРа.
1.У Калины бампер +решётка радиатора,х.з. где там 9 деталей.
2.панель приборов еще посмотрим,х.з. зачем тогда мудрили на Калине её.
3.Дверная карта это известная только разрабам штука.
4.За линию по производству Калины видимо должны платить все авто с названием Калина всю жизнь.а вот Гранта не будет.
5.А где удешевление выпуска Калины и Приоры за счёт повышения объёма продаж ???по моему только удорожание происходит.
6.Компоненты из Италии,Германии,Ю.Кореи и Японии намного дешевле русских,установленных в Калину.
7.Двигатель Рено бесплатное дополнение к Лада Гранта.Иначе просто не может быть.
И как тогда могло случиться,что ЛАДА КАЛИНА стоит от 300т.р..???????????????
Линейный вид
