Ну и Соответственно Ксюха с Гуром будет хуже Ксюхи без него .....причем уже на скорости более 80 км\ч
Совершенно не верное представление о ЭУРе! ЭУР с набором скорости слабеет, а после 80км/ч, если не ошибаюсь, вообще отключается, а без ЭУРа наматываться на руль на парковках извините, это ни куда не годиться.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от sshupkin
Там дело было зимой ( на заснеженной трассе ), поэтому о 200 км\ч и не шло и речи , и тормозить даже на 70 км\ч было бесполезно(когда я ее увидел до нее было метров 30 ), а вот если б я ехал быстрее ( хотя бы 100 ) - то я успел бы объехать эту фуру еще да приезда встречного грузовика.
Ни какой логики, а если бы этот грузовик выехал чуть раньше и ты даже при скорости 100км/ч не усбел бы проскочить, но уже на скорости 100км/ч влетал бы в эту фуру, то последствия были бы гораздо более тяжелыми.
Там дело было зимой ( на заснеженной трассе ), поэтому о 200 км\ч и не шло и речи , и тормозить даже на 70 км\ч было бесполезно(когда я ее увидел до нее было метров 30 ), а вот если б я ехал быстрее ( хотя бы 100 ) - то я успел бы объехать эту фуру еще да приезда встречного грузовика.
то есть по вашему грузовик встречный был один - одинёшенек на трассе? и был послан именно водителю который едет 70? любое другое значение скорости спасло бы?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от sshupkin
А насчет ЭУРа и маневрирования в заносе - поговорите с профессионалами по гонкам, узнаете много интересного.
вот жеж ирония судьбы-то у меня друг - профессионал. постоянно с ним разговариваю кстати он ездит по трассе вот максимум 120 - и то видел всего один раз. обычно 90-100 ездит, любой непрофессионал его объезжает. ну и насчет ЭУРа. я ездил и с ЭУРом и с ГУРом и без них. из всего этого набора нравится ЭУР. ГУР в морозы замерзает и на скорости пустеет, а без усилителя даже этот гонщик профессионал ездить отказывается - говорит анахронизм.
Совершенно не верное представление о ЭУРе! ЭУР с набором скорости слабеет, а после 80км/ч, если не ошибаюсь, вообще отключается,
А вы уверенны, в том что он не начнет жить своей жизнью на большой скорости..... сегодня отключился , а вот завтра может и не отключиться, а может после какого нить дождичка и сам захотеть порулить ....
А вы уверенны, в том что он не начнет жить своей жизнью на большой скорости..... сегодня отключился , а вот завтра может и не отключиться, а может после какого нить дождичка и сам захотеть порулить ....
давайте отложим вопрос нерабочего ЭУРа в сторону. Вы же сами писали что инжектор более надежен, чем карбюратор? или я путаю? так почему ЭУР то вдруг стал ненадежным? были нарекания только на махачкалинские ЭУРы, качество которых сильно подтянули, после того как ВАЗ от них отказался.
А вы уверенны, в том что он не начнет жить своей жизнью на большой скорости..... сегодня отключился , а вот завтра может и не отключиться, а может после какого нить дождичка и сам захотеть порулить ....
Эту болезнь ранних Калин уже давно вылечили, а если так рассуждать, то лучше вообще не ездить, ведь может и колесо отвалиться или лопнуть на ходу!
А вообще , если бы не наше жадное правительство - то Нексия и стоила бы как вы говорите 240-250 рублей, а может и дешевле......
А правительство чем опять не угодило? Насколько я знаю, узбеки поставляют нам свою продукцию без пошлин. Так что такая цена - следствие жадности узбеков, а не нашего правительства.
Цитата:
Сообщение от sshupkin
Да вы , батенька еще и провокатор ....... Надо было бы сразу сознаться.....
А я этого никогда и не скрывал. Скучноато здесь без троллей
Цитата:
Сообщение от sshupkin
Опять тупишь ....Для блондинок повторяю еще раз ::::::
В данном контексте сравнивались одинаковые машины , но с ГУР и БЕЗ НЕГО !!!!! ( так понятнее ????)
Нет, не понятнее. Какой смысл приводить в пример управляемость авто с ГУРом и без на скоростях 140-160 по гололеду (прям мегадрайвер!) и 180-200 по загруженной трассе (ну тут вообще лол ), если на Нексии на таких скоростях ты и не ездишь?
Судя по профилю, тебе 40, а пальцы загибаешь как 15-летний юнец.
Цитата:
Сообщение от sshupkin
и я утверждаю. что Калина с ЭУРом хуже управляется , чем Калина без оного.....
ОБС или ездил? Я не специалист-механик, но думаю для того, чтобы переделать Калину с безредукторным ЭМУРУ в калину без ЭМУРУ, нужно всего лишь вынуть предохранитель. Что там станет при этом с управляемостью? Да ничего, просто будет на рулевом валу крутиться еще одна железяка.
Цитата:
Сообщение от БорисbIч
Эту болезнь ранних Калин уже давно вылечили, а если так рассуждать, то лучше вообще не ездить, ведь может и колесо отвалиться или лопнуть на ходу!
Или вылетит какой-нибудь безумец-джигит на встречку, которого понесло по гололеду со 160 км/ч
ОБС или ездил? Я не специалист-механик, но думаю для того, чтобы переделать Калину с безредукторным ЭМУРУ в калину без ЭМУРУ, нужно всего лишь вынуть предохранитель. Что там станет при этом с управляемостью? Да ничего, просто будет на рулевом валу крутиться еще одна железяка.
вообще достаточно просто разогнаться до 80
на махачкалинском ЭУРе предохранитель не спасёт - там торсион довольно вялый, а на калужском никому в голову не взбредёт отключать ЭУР.
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
По ценам .... сравнивать люксовую комплектацию Калины с LOW-Комплектацией Нексии не очень корректно, но у меня за мои 308 тыс было все что надо ... и кондиционер и ЦЗ и МР-3 музыка и дополнительная антикоррозийка и коврики в салон и багажник.
Друг купил в январе Нексию в комплектации "голая" + ГУР + 16 кл.движок. Отдал за нее 299 тыр. Плюс антикор, защита, сигналка вышло наверное почти 320 тыр.
У меня Калина люкс с приоровским движком куплена в декабре за 330 тыр. Антикор, защиту, сигналку не ставил, т.к. это все уже есть с завода.
Так что цены получается сопоставимы. Да, я еще музыку ставил, она мне обошлась тысяч в 10, но зато звучит не в пример лучше, чем на Нексии. У Нексии аудиосистема ну просто очень низкого качества, звук как у старого телевизора, и апгрейд сделать проблематично.
И что же мы имеем в итоге?
1. Динамика. На обеих машинах двигатели достаточно хорошие. Хоть у Нексии и лошадей больше 109 против 98 калиновских, но Калина ей не уступит, едет очень мощно, возможно из-за главной пары 3.9.
Считаем, что здесь паритет.
2. Акустический комфорт. Вот здесь Нексия выигрывает однозначно. Звук двигателя в Нексии более приятен, коробку вообще не слышно. В Калине двигатель и коробка заглушают все остальное. Сверчки есть в обоих машинах.
3. Подвеска. В Нексии характеристики подвески странные, причина скорее всего в древности конструкции. На кочках Нексию трясет сильнее чем Калину, а в поворотах крены больше. Но пробоев не бывает и работа подвески бесшумна. У Калины подвеска бухает на отбой, ее хорошо слышно на кочках, но неровности дороги отрабатывает хорошо и в поворотах машину держит. Я поначалу был возмущен калиновской подвеской, но поездив поменял мнение: она очень комфортна, главное не обращать внимание на шум.
Считаю у Калины подвеска лучше.
4. Внешний вид. Бюджетные автомобили выбирают не по морде, эту характеристику можно опустить. Обе не имиджевые автомобили. Кто-то считает Калину женской, а кто-то Нексию пенсионерской.
Будем считат паритет.
5. Салон. Качество материалов у Калины лучше. Места, особенно сзади у Калины больше. У Нексии огромный багажник, но не складывающаяся спинка, что существенно ограничивает возможности багажника. У Калины-универсала багажник вполне на уровне, а учитывая возможность трансформации просто супер. Мы на Калине-универсале увезли 2 велосипеда, а в Нексию и один не засунешь.
У Нексии нерегулируемый руль, расположенный слишком низко. Очень неудобно в машину садиться и выходить. Мне одного этого хватило, чтобы от нее отказаться.
У Калины бесспорное огромное преимущество.
5. Экономичность. Нексия жрет больше. Выигрывает Калина.
6. Комплектация. В Калине имеем полный электропакет, кондиционер, ABS. В Нексии же весла на передних дверях, от которых все уже отвыкли.
Калина лидирует с огромным отрывом.
7. Надежность. Пока ни у кого ничего не ломалось.
Паритет.
8. Геометрическая проходимость. Нексия - машина для ровных дорог, особенно рестайлинговая, с длинными низкими бамперами. Калина же почти кроссовер.
Калина безоговорочно лидирует.
9. Прочность кузова и железо у Калины заметно лучше. Попробуйте Нексию диагонально вывесить и она заскрипит всем салоном, Калина к таким экспериментам равнодушна.
10. Техническое обслуживание. У Калины ТО раз 15 тыс.км, У Нексии каждые 10 тыс.км. Частые ТО доставляют лишние хлопоты, лишние денежные расходы, да и само ТО на Нексию подороже.
Калина в выигрыше.
На этом можно ограничиться. И так ясно, что Калина явный лидер.
вообще достаточно просто разогнаться до 80
на махачкалинском ЭУРе предохранитель не спасёт - там торсион довольно вялый, а на калужском никому в голову не взбредёт отключать ЭУР.
Вообще не представляю теперь как без ЭУР ездить . А страшилки по поводу саморулящего ЭУР оставим на совести журнашлюшек и агенства ОБС.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Надо было бы сразу сознаться.....
. А страшилки по поводу саморулящего ЭУР оставим на совести журнашлюшек и агенства ОБС.
Линейный вид
