Отписуюсь еще раз если кому пригодится, с rc цепочкой резстор 300коом конденсатор 10 мкф -чек не горит пробег уже 500 км диагрма при холостом ходе повторяет лямду1 но не подымается к 0.9 где то колеблется 0.8-0.2 при оборотах 2000-3000 без нагрузки стоит где то на уровне ближе к 0.8 как укопаный при тех же оборотах в движении тоесть с нагрузкой показания почти ровная линия на уровне 0.56 вольта !! 2 месяца подбора деталей и победа !!! Да Машина шевроле авео 1.6 16 клапанов
сНам ,точно не Пригодиться !У нас система другая мониторинга данного ДК !
А вот на профильном сайте ,владельцев Авео ,да ,можно отписаться им точно пригодиться !
На моей, мне такая схема и помогла, только резистор на 220 кОм.
Мозги Bosch ME17
Колхоз!,всё это до поры до времени ,что пошло у тебя у другого не будет работать !
Я мониторю ,данную тему ,третий год уже, как идеальную схему всё ищете !
Колхоз!,всё это до поры до времени ,что пошло у тебя у другого не будет работать !
Я мониторю ,данную тему ,третий год уже, как идеальную схему всё ищете !
Идеальной универсальной схемы не может быть по определению,но общий принцип такой:если датчик кислорода резистивный,имеющий внутри ЭБУ "подпорочный" резистор,подбираем rc цепочку,подсаживающую напряжение на входе ЭБУ ДК2 до 0,75вольт(схема marsh_al),если при этом ЭБУ с "навороченым" ПО,добавляем резистивно -диодную цепочку,соединённую с ДК1(схеме из"шапки "VAT57).Если ДК генерирущий ЭДС,то добавляем внешний резистивный делитель,создающий те же 0,75 вольт на входе ДК2 ЭБУ,при необходимости добавляем резистивно-диодную цепочку соединённую с ДК1.Или используем ЭДС,генерируемую ДК1 для заряда конденсатора до напряжения 0,75 вольт.Желательно поставить в зарядную цепочку диод Шотки анодом к ДК1 для независимой регулировки верхнего и нижнего уровня сигнала на ЭБУ с симулятора ДК2.Примерная схема 1,2 http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=56350&page=21
Читайте на здоровье очень полезная инфа и я думаю процентов на 99 правдивая !
Монитор катализатора
Монитор катализатора OBD проверяет эффективность преобразования катализатором сравнивая верхний и нижний по ходу датчики кислорода и этот тест выполняется в установившемся режиме работы автомобиля.
Перед тем как исполнитель диагностики запустит тест – следующие условия должны соблюдаться:
- Частичное нажатие дросселя без внезапных резких перемещений
- С момента запуска прошло 330 секунд
- Температура двигателя находится между 76,6 и 110 градусов Цельсия
- Температура воздуха на впуске от –6 до 82 градусов Цельсия
- Нагрузка двигателя 10%
- Минимальное время работы по замкнутому контуру – 30 секунд
- Скорость автомобиля между 5 милями/час и 70 милями/час
- Расход воздуха между 1 и 5 фунтов в минуту.
Существуют два метода используемые ЭБУ EEC V . На некоторых автомобилях выпущенных с 1994 по 1996 год (это может быть Скорпио) ЭБУ выполняет 20 секундный тест, передавая управление от переднего датчика кислорода к заднему датчику. Это позволяет исключить оставшийся в катализаторе кислород и после 20 секундного и сравнить его частоту переключения с пороговой частотой записанной в памяти в специальной таблице. Если степень переключения выше, чем пороговое значение в память заносится код неисправности.
На автомобилях с 1996 года сравнивается степень переключения задних и передних датчиков кислорода. Из этого следует, что если катализатор работает эффективно, то задний датчик кислорода будет показывать слабую частоту переключения в сравнении с передним. Разделяя число переключений заднего датчика на число переключений переднего датчика, получаем степень эффективности (переключения) катализатора и типичный порог составляет 75%, выше которого будет записан код неисправности.
Коды неисправности
Р0420 Эффективность катализатора ниже порога банка№1
Р0430 Эффективность катализатора ниже порога банка№2
Выполнение монитора
Один раз за драйв-цикл. (На автомобилях оборудованных лампой неисправности она зажигается, если тест не проходит в трех последовательных драйв-циклах).
Последовательность монитора
Следующие тесты должны быть завершены перед тем как будет запущен монитор катализатора:
· Монитор датчиков кислорода завершен и отсутствуют коды неисправности.
· Нет ошибок связанных с топливодозированием
· Завершен монитор системы EGR
· Нет ошибок пропусков воспламенения
· Нет ошибок системы вторичного воздуха (если имеется данная система)
Следует отметить, что поврежденные датчики кислорода не производят кодов неисправности Р0420 и Р0430. Датчики кислорода должны быть проверены всецело и показывать хорошую работоспособность перед тем, как исполнителем диагностики будет вызван монитор катализатора.
Датчики
Следующие датчики должны быть проверены и показывать хорошую работу, перед тем как будет запущен монитор катализатора:
· Датчики кислорода
· Датчики температуры двигателя и воздуха (ECT и IAT)
· MAF-сенсор
· Датчик положения дроссельной заслонки
· Датчик скорости автомобиля
· Датчик положения коленвала
Нарушение ездовых качеств
Фактически нет. На автомобилях без лампы неисправности, если катализатор поврежден, владелец будет находиться в неведении до проведения теста эмиссии. На моторах 24 V один хороший и один плохой катализаторы могут находиться на границе допустимой эмиссии.
Добавлено через 5 минут
Судя с практики то все что написано выше правда ...... обманка по vat 57 первая схема тоже давала такие средние показатели как у меня сейчас со 2 лямды ток были колебания в такт с 1 дк ... а сейчас она замирает ( стает прямая ) а это означает что количество переключений 2 датчика меньше чем 1 .... и чек не горит !
Всем доброго времени суток, кто-нибудь пробовал такую обманку лямбда зонда http://obmani-lyambdu.ru/obmanka-katalizatora , подойдет она по размеру и будет ли от нее толк при вырезанном катализаторе?
Всем доброго времени суток, кто-нибудь пробовал такую обманку лямбда зонда http://obmani-lyambdu.ru/obmanka-katalizatora , подойдет она по размеру и будет ли от нее толк при вырезанном катализаторе?
Да это обманка дк2.Про толк не скажу но Чек гореть не будет на ПП.Хотя при перегазовках или раскрутки мотора сторонний БК может показать код ошибки.Подобие этой обманки вварино в пауках(вставках) под два ДК
Всем доброго времени суток, кто-нибудь пробовал такую обманку лямбда зонда http://obmani-lyambdu.ru/obmanka-katalizatora , подойдет она по размеру и будет ли от нее толк при вырезанном катализаторе?
Это очередная попытка развести "Лохов" на "бабки" нечистоплотными делягами.За около научными рассуждениями кроется стремление втюхать болт с дырочкой за несколько сотен баксов и получить несколько тысяч процентов прибыли.Реально ,с минимальными денежными затратами,избавиться от ДК2 и кат. нейтрализатора можно только с помощью электроники,имитацией сигнала ДК2 или прошивкой ЭБУ,что будет раз в 20 дороже.
Линейный вид
