Да резина полюбому! Со старыми (60 тысяч) покрышками руль крутится тяжелее, с новыми (6000) легче.
НО! Все равно остается разница между новым и старым усилком. Даже на одних и тех же покрышках. На той Калине, что новее, руль крутится гораздо легче. Короче тема не раскрыта!
__________________
Не, я уже не езжу на Калине. Но вспоминаю её с любовью и нежностью!
НО! Все равно остается разница между новым и старым усилком. Даже на одних и тех же покрышках. На той Калине, что новее, руль крутится гораздо легче. Короче тема не раскрыта!
действительно, на усилках начиная с версии 4.01 (4.05, 5.03 - это все про Махачкалинские УЭРУ) несколько другая скоростная характеристика, а так же более тонкий - считай мягкий торсион датчика момента.
У калужских УЭРУ совершенно другая скоростная характеристика - и на скоростях он несколько тяжелее, но информативнее (прозрачнее) за счет отсутствия редуктора.
У меня стоит калужский сейчас (раньше был махачкалинский), так вот по городу (на скоростях до 70 км) руль намного легче, чем на махачкалинском... А вот на скорости ~ 100-120 - руль тяжелеет конечно, но всё-равно остаётся легче махачкалинского.
Наклонись под рулевую колнку - там есть наклейка и на ней прекрасно читается кто его сделал. Если написано "Авиаагрегат-Н" - махачкалинский, "Автоэлектроника" - калужский.