Теперь стыкуются, просто кое у кого руки кривые, и голова оным корявкам вовремя совета не подала. Зато теперь правому рычагу мешает защита картера. Будем резать! (с)
Но эпопея начата вовремя - старые амортизаторы пустые, продавливаются легко хоть быстрыми движениями, хоть медленными, с характерными булькающими звуками. А назад возвращаются неохотно. Видимо, умельцы при установке их тупо не прокачали.
Итак, почти все сделано. А именно: заменены шаровые (Трек-Чемпион) наконечники (тоже Трек) , сдернуты и смазаны-возвращены на место прикипевшие сгоны на рулевых тягах, заменены стойки, установлены амортизаторы Бильштайн Б6, опоры асоми передние под увеличенный кастор и задние, тоже асоми. На задних - дополнительная шумоизоляция для пружин, заменены регулировочные болты сход-развала, установлены новые крабы. Ну и треугольные рычаги производства Формаш. Забавно, что при сборке подвески кастор был мной выставлен 3 и 3,05 на левом и правом соответственно - без всякого оборудования и на глазок - настолько точную регулировку позволяют делать рычаги.
Настройки после регулировки на стенде: кастор = 2.30, остальное - по мурзилке. Все работы, кроме регулировки, выполнялись самостоятельно, и доставили немало хлопот и веселья.
Что не сделано - пришлось резать защиту, пока не установил, ибо просохатил пару болтов, поставлю, как куплю.
Машинка стала послушная, как школьница. Что хошь то и вытворяй на дороге.
__________________
Последний раз редактировалось freagle; 10.04.2012 в 19:14..
__________________
К сожалению, по призванию и образованию я не технарь, поэтому в узлах и агрегатах особо не разбираюсь. Но это не мешает мне получать удовольствие от вождения авто. Так что не пинайте за мои, порой глупые вопросы
Дам конечно Хорошо быть взрослым дядькой, елы-палы. Теперь и песочница побольше, и игрушки посолиднее (с)
Ну вот и сформировались первые впечатления. Сначала был явный комплекс неполноценности - я как водитель явно перестал соответствовать возможностям машины.
Поворты аж вылизывает, на гладком асфальте в темноте - как в ночи подвис. Дорогу чувствуешь всю, но не как удары, а как информирование. Любой снос машины начинает чувствоваться загодя, мелкие выправляет сама, рулем дергать не нужно. Колея, либо зацеп зп край асфальтового полотна - пофиг, не бросает в горизонтали. В околонулевой зоне управляемость отличная, машина слушается великолепно. Маневры точные - что захотел туда и поехал, резкая перекладка руля в потоке и перестроение со встраиванием в поток - на пять с плюсом, водители охреневают. торможение внятное гораздо более, чем на стоке. Короче, на асфальте дает мягкость, а на графийке, и неровностях, а так же при маневрах - великолепное чувство дороги.
Пока вкатываюсь и ищу предел возможностям.
__________________
Последний раз редактировалось freagle; 11.04.2012 в 17:41..
Ага, надо. Только следующим пунктом стоит терморежим подкапотного пространства - с утеплением, жалюзи на радиатор с работой по датчику, термокейсом АКБ и прочим полезным для зимы, а также подогрев стоек.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от VAZagain
А зачем, если уже достигнут предел желания.
Моего - еще не достигнут
__________________
Последний раз редактировалось freagle; 11.04.2012 в 20:29..
____________________________________ ___________
Комбинированный вид
