То, что Вы показали стрелкой на фото, это не ЭБУ!!! Это просто АвтоВАЗ наконец-то сподобился вынести силовые предохранители от мощных электропотребителей под капот непосредственно рядом с батареей. Собственно аналогично сделано у большинства ино (длина силовой проводки меньше, а значит её меньше требуется и меньшее напряжение на ней падает).
Вот нашел: Решена ли проблема с протечками в отопителе и воздушными пробками в системе охлаждения?
Подтекающий радиатор "печки" был одной крайне неприятных "болячек" машины, ведь охлаждающая жидкость попутно заливала еще и "мозги" мотора, стоящие как раз под радиатором! Но в Тольятти заявляют, что на новой "Калине" такой беды уже не будет: машина получила более надежный радиатор отопителя, а блок управления двигателем на всякий случай убрали подальше, перенеся его на моторный щит. Что до воздушных пробок в системе охлаждения, то они, по словам вазовцев, были на машинах с тросовым приводом дроссельной заслонки. Чтобы она не примерзала зимой при долгой езде с постоянной скоростью, дроссельный блок подогревался "аппендиксом" от системы охлаждения двигателя. А поскольку канал подогрева дросселя был выше расширительного бачка, там и образовывалась воздушная пробка. Но вазовцы говорят, что после появления на "Калинах" электронной педали газа еще в 2011 году проблемный подогрев дросселя убрали за ненадобностью.
Насколько я понял в ноги пассажира ЭБУ перенесли, чтоб если ему страхово будет он мог ногами жгуты проводов пинать. Ну или попытаться протолкнуть ЭБУ в моторный отсек.
Насколько я понял в ноги пассажира ЭБУ перенесли, чтоб если ему страхово будет он мог ногами жгуты проводов пинать. Ну или попытаться протолкнуть ЭБУ в моторный отсек.
Линейный вид
