Ключи (рабочий, обучающий)/утеря/ремонт/обучение новых/замена батарейки в рабочем

[oapv]

Сообщение от Kempo

у ИМС есть режим "ступора" без зажигания светодиода. Просто его включение (этого режима) - достаточно редкое стечение обстоятельств, тем более "лечится" перепрограммированием.

возможно и так, как в принципе и у любой электроники)

[Kempo]

Могу предположить теоретически, причину такого поведения ключа.
При нажатии на кнопку ключ должен передать по радиоканалу кодовую посылку, состоящую из нулей и единиц. При передаче нуля и единицы ток потребления, скорее всего отличается. Можно предположить, что существуют такие посылки, когда на протяжении длительного времени ток будет оставаться максимальным (на сколько я слышал, код на менее чем 64-х битный). Если, при этом, элемент питания не совсем свежий, может происходить критичная просадка напряжения, которая приводит к "ступору" передачи посылки со сбросом чипа в исходнное состояние после восстановления напряжения. Соответственно и до включения светодиода может не дойти. Т.е. чип при нажатии на кнопку пытается передать одну и ту же критичную по току потребления посылку и никак не может эту передачу закончить, сбрасываясь каждый раз в исходное состояние.
При перепрограммировании, потребление чипа может быть нормальным (нет длинной последовательности большого потребления тока). И затем, кодовая последовательность запущенная заново, начинается с более-менее равно насыщенных нулями и единицами кодов. Т.е. все начинает работать нормально. У меня, пока, только такое объяснение напрашивается.
Этим, кстати, может объясняться то, что ключ вдруг отказался работать без каких-либо предпосылок. Просто до этого открыл машинку, сел, завел, доехал до ключика, заглушил, вышел, давлю на кнопку - поставить на сигу... ни ответа ни привета. И светодиод не моргает. Ну, дальше я уже описывал все
Т.е. произошел переход на очереднной код, оказавшийся "критичным" и ключ физически не смог с ним справиться.

[*venom*]

Посмотрев схему, я начал проверять цепи. (батарейка на всякий случай купил новую). Выход "-" на светик с 3 ноги чипа. ТЕ при нажатии "-" доходит по чипа на 5,6 или 7 ногу точно, а выхода нет. Если "случайно" замкнуть 2и3 ноги - светик горит - те и резисторы целы. "+" на 18 ноге присутствует. В чем дело не могу понять. Могу предположить что от длительного отсутствия батарейки (2 года) чип обнулился (хотя там энергонезависимая память наверное), И требуется прописать заново. Такая картина на обеих плата. Как вам такой вариант?

[oapv]

*venom*, 1 пост 10 пункт схема

http://www.radioradar.net/files.html?fid=548525

[*venom*]

oapv, спасибо, но у меня есть обе. Лучше скажи - может обнулиться сам или нет?

[oapv]

Сообщение от *venom*

может обнулиться

обнулиться может все что угодно, но мое мнение было озвучено выше - индикатор во время посылки отображает как ее саму так и состояние батарейки т е должен гореть независимо от обученности

[shidom]

2.2.7 После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 10 с, включить зажигание. Указатели поворотов должны мигнуть три раза и зуммер подаст три звуковых сигнала. После подачи трех звуковых сигналов выключить зажигание.

одиночный зуммер есть, лампа быстро мигает, как только поворачиваю ключ, лампа тухнет, сигнал и аварийка не срабатывает, обучающий ключ не заводит машину, стираю иммо, не помогает...
при включении зажигания загорается через 6 секунд лампа иммобилайзера и горит...

[oapv]

Сообщение от shidom

стираю иммо, не помогает...

каким образом?

при включении зажигания загорается через 6 секунд лампа иммобилайзера и горит...

это говорит о том что

2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.

ps очень мало информации вы даете

[Андрей710]

shidom, Для решения вашей проблемы (если конечно она имеется )соизвольте описать причину или причины того что пытаетесь сделать,и самое главное для чего!
В противном случае ,мы не сможем толком вам объяснить ход действий в дальнейшем!
Авто нормально работает ,заводиться но :
1.непонятные сигналы со стороны индикатора и зуммера от ИММО
авто не заводиться штатным ключем -брелком и также ключем с красной меткой .
Желательно указать тип ЭБУ ,ДУ тросиковый или электронный .
Короче ,причину неисправности (если она есть )поведайте !

[shidom]

не было у меня красного ключа, был только рабочий, иммо активирован. контролер январь 7.2.

купил заготовку, нарезал, купил чип, установил в новый ключ, стер иммо.... сделал процедуру обучения по новому, все получилось, прочем в начале обучения было три зуммера, как при некогда не обученном авто ... проверил все(достал чип-не заводится, поставил заводится, проверил кнопки на рабочем) в процессе проверки по запаре вставил красный ключ, сразу после него рабочий, т.е. начал процедуру обучения и не довел до конца...и все... перестали работать оба ключа, переобучать уже не получалось, доходил до последнего пункта и после одиночного зуммера на было сигнала бибикой, перепробовал 10 раз, еще раз 5 заново стирал ИММО(программой chiploader), уже хотел лезть в АПС(еепром чистить), причем теперь процедура уже напоминала переобучение(трех зуммеров вначале не было, зато после выключения зажигания красным ключом индикатор начинал ускоренно мигать), повторюсь стирание ИММО не помогало.... решил влить обратно в блок заранее сохраненный ИММО получил 4 писка, что свидетельствует о неисправности АПС, короче влил в ЭБУ старую прошывку, старый EEPROM, стер иммо, и тут все с первого раза обучилось, теперь все как надо: иммо работает, пульт работает, и у меня теперь есть МАСТЕР-КЛЮЧ.....

мало того мой родной пульт переобучился на новый красный ключ, в чем я очень сомневался(после изучения форумов), и готовился к покупке нового....