NightEngel, евро-5 зависит от катализатора и настроек блока управления даже двигатель классики умудрились по ЕВРО-4 заточить (не шниве)ю А вот объем выбросов углерода напрямую зависит только от объема его потребления, т.е. от рабочего объема двигателя. В Европе действует ограничение на выбросы углерода для каждого производителя и им для того что бы выпустить одну нормальную машину приходится выпускать еще дюжину "чахоток" с маленьким объемом двигателя, облегченным (высокопрочная но тонкая сталь, алюминий) кузовом, шинами с низким сопротивлением качению и т.п. И все для того что бы уложиться в среднюю норму по выбросу углеводов.
Вот и приходится европейцам выпускать турбомоторы объемом с наперсток. Сколько те моторы проживут никого не волнует - зато выбросы углерода низкие. Зато экономия ископаемого топлива и уменьшение выбросов парниковых газов.
А потребителям, как бонус - если выбросы меньше 100 г. углекислого газа на 100 км. пути, то налог не платится.
Цикл замеров стандартизован, как ведут себя машинки в реальной эксплуатации, никого не интересует.
Вот такая забота об экологии.
LeXXa, меня все никак не перестает удивлять такое трепетное отношение к ресурсу двигателя. Мое личное мнение - 150т.км. ресурса хватит любому авто, кроме коммерческого транспорта. а 150 ходит даже вазовская классика без должного обслуживания, я знаю о чем пишу) Проблемы второго, третьего владельца меня не интересуют, они знают на что идут при покупке Б\У авто.
Ну и большой плюс турбомоторов - высокий момент на низких и средних оборотах, чего нет у атмосферного аналогичного объема. V-образные восьмерки рассматривать не будем. Расход в городском режиме тоже ниже. И турбины не картонные уже, ходят свой срок как положено.
В целом я поддерживаю борьбу с выбросами и экономию топлива, надо же детям хоть немного оставить нефти.
NightEngel, а как аам замена ГРМ через 30 т.км.? Есть такие прециденты. Фольксваген уже пошел на попятную со своим двойным наддувом на гражданских авто.
Вы уверены что движки в один литр на фокусе не принесет проблем первому владельцу авто? Сколько такое подедлие будет стоить на вторичке? Если я пригоню из Европпы фокус с "двигателем года" в один литр вы его у меня через три года купите?
Одноразовые поделки за 800 т.руб. это забота об экологии? Да на их производство и утилизацию потрачено столько ресурсов что экономия пары грамм углеводородов на 100 км. пробега выглядят смешно.
LeXXa, да ладно, посмотри как народ такие корыта продает, что аж диву даешься. Пустую калину за 250 тут вон на форуме продали, знакомый продал опель корса 3дверку 15летнюю за 120 , а она на 3 цилиндрах и вся уже ушатана и укатана. Народ все скупает на вторичке, даже китайцев, самом в шоке)
Повторюсь, я ничего Б\У не возьму, ни у кого) не люблю и все.
Уверен что 5 лет или 100 тысяч( ну это так, средний пробег на машине ) выходит даже литровый двиг. В расчет не берем брак и тупых водятлов, у которых все ломается. Увы, если такие люди, не умеют ни с чем обращаться, у них все ломается, даже титановые шарики)
Возможно цена будет падать больше, тут согласен.
А разве на всех турбах ремень? цепь не ставят? я в это не вникал, так то могу тупить.
Сволочи. Зло бирёт от этого взбесившегося принтера. При этом в чечне транспортный налог на авто до 150 лс - 0 рублей! Просто жесть.. Как у них совесть позволяет повышать налог при таком качестве дорог?
Линейный вид
