Я говорил про другое - что мне лично они не понравились - машина на высокой скорости раскчивается и теряется контроль - не слушается руля. "Проверка" проводилась по дороге в Лесную Быль - асфальт там вроде ровный, но внизу видимо лежат плиты и уложены они не совсем "по-линеечке" - получается набор волн. Хотя мои "проверки" были при скорости 140 - в принципе в таких условиях по таким дорогам многие и не ездят. Поэтому вполне вероятно, что для большинства водителей в повседневной езде АСОМИ хватит.
А я вообще, просто для информации про ACOMI сказал, вдруг кто заинтересуется. Меня, кстати, родные пока устраивают
Что-то я тоже не верю, что развал уходит. По сути в привалочных плоскостях, влияющих на углы установки колес изменений вообще нет. Шайбочки ведь подкладываются под гайку - получается что амортизатор всего-лишь разжимается на несколько миллиметров. Возможно это немного сказывается на режиме работы амортизатора, что косвенно и отражается на остроте управления.
Единственное что изменяется после установки шайбы, это зазор между резиновым элементом опоры и металической чашкой.
Да, было бы интересно посмотреть на реализацию, а то уже подумываю врезать штуцер в корпус термостата, только пока не нашел подходящего диаметра резьбы, чтобы достаточно маленький был, в поиске
Вы явно не поняли или не понимаете о чём идёт речь. НИ КАКОЙ ШТУЦЕР В КОРПУС ТЕРМОСТАТА ВРЕЗАТЬ НЕ НУЖНО!!! Там нужно всего лишь разрезать патрубок ВОЗЛЕ термостата(чем ближе, тем лучше) и вставить тройник.....при встрече увидишь, вся эта приблуда чем то заимствована от рено.
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
А может просто проверить систему охлаждения на исправность?
__________________ LADA Kalina - это всего лишь повод, чтобы хорошие люди познакомились друг с другом и стали друзьями! Поэтому Калина Клуб - это прежде всего компания хороших людей и лишь потом компания владельцев автомобилей одной марки.
А может просто проверить систему охлаждения на исправность?
система функционирует нормально, была течь из под верхнего шланга радиатора охлаждения, исправил, пробка заведомо исправная, но постоянно образуется воздушная пробка, теплее будет, хочу все шланки на герметик посадить, поменять все хомуты, проверить печку, но сейчас это для меня не очень реально, надо теплый просторный бокс ..., если менять печку, то еще веселее, так что ИМХО, полезно установить такой девайс, чтобы даже в нештатном режиме СОД работала нормально, ведь в большинстве случаев выхода из строя термостата и перегрева двигателя, причиной является воздушная пробка, при небольшой течи тосола, либо подсосе в системе воздуха.
Вы явно не поняли или не понимаете о чём идёт речь. НИ КАКОЙ ШТУЦЕР В КОРПУС ТЕРМОСТАТА ВРЕЗАТЬ НЕ НУЖНО!!! Там нужно всего лишь разрезать патрубок ВОЗЛЕ термостата(чем ближе, тем лучше) и вставить тройник.....при встрече увидишь, вся эта приблуда чем то заимствована от рено.
На этой недели я еду в Ульск...если не в терпёж могу на пальцах в скайпе объяснить или запиши сотовый 89279842550 (созвонимся), ну а если уж № потеряешь, то обратись к максимусу или парамону.
__________________ ....помогая друг другу,мы становимся равными.
такая проблема,сегодня впервые на светофоре днем не смог включить 1ю передачу,остальные включались,потом кое как воткнул,поехал.весб день без проблем,потом вечером еще раз такая проблема случилась.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Линейный вид
