Мои ожидания в том, чтобы когда едешь по ямам и стыкам не бухало в салоне.
БОЛЬШЕ МНЕ НИЧЕГО НЕ НАДО!
Да ни фига не получится, пока стойки не поменяешь ...
У меня сосед ( не в клубе он- старый уже ) все-таки поставил 10-шные разборные - небо и земля с тем, что было !!!
Эх Ма, кабы денег тьма ....
Я, как говорил, жду от АСОМИ передних стоек с улучшенными характеристиками. Тем более, компания заявила, что они в в конце августа-сентябре пойдут в производство. На сайте АСОМИ пока никаких новостей нет, как и на СС(эти,правда, не обещали).
Удалось как-то избавиться от гремения набалдашника рычага?
Я его снял и смазал густой смазкой пружинку, что внутри. Она дребезжала.
И еще одно место - верхняя крышечка набалдашника. Во время дребезжания прижми её пальцем - станет ясно. Лечится сажанием на каплю герметика легкого. Чтобы потом снять можно было.
Уважаемые Калиноводы, долго мучился но решил задать вопрос (может кто разумное скажет). То, что Калина гремит на всех дорогах - это факт. Ездил на сервис, посадил мастера (начальника участка) и отвез его на гравий, потом на грунтовку, короче час он сам рулил. Когда приехали была интересна его реакция: "а ты на чем раньше ездил?", говорю: "на четверке 5 лет, шестерке 8 лет", ответ : " а ты бы еще Калину с мерсом сравнил, вот если бы ты ездил на 10-ке, то не мучил бы меня всякими глупостями по поводу стуков и шумов подвески...". Короче в упор не признал, что машинка стучит. Но я воспитан нашим автопромом и сам пытаюсь что-то найти. Короче вопрос: в процессе поисков стука в передней подвески я обнаружил, что при выключеном двигателе (т.е. без усилителя) если качать руль вправо/лево на 10-15 градусов отчетливо слышен стук именно такой - какой слышен при езде по гравию например. Причем люфтов в рулевом управлении нет (колеса двигаются при малейшем повороте руля). За полгода я 2 раза делал диагностику и компьютерный развал/схождение на СТО - результат ноль. Мне кажется, что стук идет от усилителя руля (имеется люфт в редукторе или еще где именно в самом усилителе) Ведь на СТО машину проверяют в статике или при заведенном двигателе. Кто, что может сказать на эту тему?
Здрасте. Заметил не так давно что когда сажусь в машину, выезжаю со стоянки и начинается жуткий стук передней стойки, но через минут 10 проходит и появляется только тогда, когда машина продолжитльное время постоит без движения. Ктонить сталкивался с этим? Как это лечить? На сто ничего не говорят, они не знают что такое, даже подвеску перетянули всю. неужели подшипник, который по гарантии не меняется?
Мои ожидания в том, чтобы когда едешь по ямам и стыкам не бухало в салоне.
Ответим по-порядку.
1. О недостатках подвески Калины. С большой вероятностью Ваши недовольства связаны с верхними опорами стоек, а не со стойками (амортизаторами). За шумо - виброизолирование от дорожных источников колебаний (например, жесткого качения шин по шероховатому асфальту) и колебаний шин, отвечают опоры крепления амортизаторов, а не амортизаторы, служащие для затухания колебаний. В верхних опорах Калины, несмотря на так называемую "раздельную" конструкцию, слишком мало (около 60 грамм) материала "поглотителя" этих шумов, т.е. резины, при очень высокой осевой жесткости опоры. Отсюда вся подвеска субъективно кажется жестче, чем, к примеру, подвеска "Самары" или ВАЗ-2110, хотя жесткости пружин этих подвесок сопоставимы.
2. Об автокомпонентах АСОМИ для Калины. АСОМИ создало целую серию различных по конструкции и характеристикам верхних опор стоек и амортизаторов, объективно превосходящих опоры, устанавливаемые производителем автомобиля. В этом году АСОМИ предложили потребителям новую конструкцию опор для авт. Калина и Приора (кат. № А110.2902.820-20), которая в отличие от опор для авт. 2110, 2115 не является взаимозаменяемой со штатными. Что касается стоек телескопических, АСОМИ не планирует производство стоек Калины для штатных пружин и верхних опор (в то время как имеются собственные опоры А110.2902.820-20). Предполагается поставка на вторичный рынок так называемых "модулей", включающих стойки, пружины и верхние опоры в сборе. Начало поставки таких модулей с "бочкообразной" пружиной октябрь-ноябрь 2006г.
Кроме того, в данный момент АСОМИ обсуждает с ОАО «АВТОВАЗ» вопросы по началу производства авт. Калина в модификации «GTI», представленной на МИМС 2006. Не смотря на большую жесткость пружин, подвески данной модификации сохраняют достаточный комфорт. Компоненты подвески также будут поставляться «модулями».
Все технические вопросы по данной теме можно задать и получить ответ на сайте компании.
С уважением, компания АСОМИ.
Линейный вид
