Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Ford EcoSport за миллион будет строго с механикой и передним приводом в самой простой комплектации за 950 тысяч. Такой же, но автоматом, на одну тысячу вылезает за наш лимит — его цена 1 031 000 рублей.
Интересное предложение правда дизайн на любителя и двигатель слабоват.
Цитата:
Kaptur за миллион будет строго переднеприводный: либо с механикой за 960 тысяч, либо с вариатором за 1 010 000. Комплектация одинаковая — средняя.
Цитата:
Skoda Yeti (от 1 069 000 рублей), вернувшийся в Россию Mitsubishi ASX (от 1 099 000); Haval H2 за 1 079 900 и во столько же оцененный Suzuki Vitara. SX4 стоит вообще 1 199 000 рублей. Возвращенец Nissan Juke — минимум 1 107 000 рублей, а Qashqai — 1 173 000. Из совсем недосягаемого в этом классе — Peugeot 2008 за космические 1 369 000 рублей.
Еще выясняется, что китайцы по ценам вышли за уровень разумного выбора, да они стали гораздо лучше, но китайцами быть не перестали.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Продолжая тему "Что купить после Калины" Предложение от Майла Что купить за миллион? Кроссоверы и внедорожники
Из не обсуждавшихся здесь Интересное предложение правда дизайн на любителя и двигатель слабоват.
Еще выясняется, что китайцы по ценам вышли за уровень разумного выбора, да они стали гораздо лучше, но китайцами быть не перестали.
Если сборка не Дервейс то очень даже не плохие авто китайцы
Если сборка не Дервейс то очень даже не плохие авто китайцы
У меня питерские родственники затеяли Хавэйл Н9 новый брать за 2,2. Пытаюсь отговорить, но вот сегодня посмотрел, почитал, подумал может пусть берут. Прикольная штука. Единственное что смущает движок 2л на 249лс. Сдается мне не на долго. С другой стороны гарантия, а через три года скинут.
Но ставить эксперименты на близких родственниках как то не хорошо, буду все таки уговаривать на Тигуан, РАВ-4, или СХ-5.)))
Сколько при этом потеряют- совсем неважно? Тогда пусть берут..
В процентах столько же, сколько на немецком премиуме. В денежном выражении гораздо меньше. Если 5 лет проездят, то совсем все не плохо выглядит)))
Добавлено через 3 минуты
После Ситроена DS-4 в максималке большие запросы к качеству салона и наличию плюшек. В частности кожа и электрорегулировка сидений с памятью обязательна))) И после тестдрайва сего китайского бегемота все среднеразмерные кроссоверы кажутся маленькими.
Нет, наездились в Ситроене. Там сзади ад))) А семья растет.
И вообще после приобретения МЛ-ки стал понимать людей любящих большие автомобили. Создает ощущение умиротворения и защищенности на дороге.
Возможно моё мнение необъективное (потому как у меня в личном пользовании уазоподобных не было), но имея опыт езды на такого класса авто, я не понимаю в чём их прелесть- лишь в том что по трассе едешь как на грузовике- высоко сижу, далеко гляжу... а в городской толчее- одни недостатки, не припарковать, не повернуть, не проехать/пролезть между авто... и это не говоря уж о неуёмном, здоровом аппетите...
а в городской толчее- одни недостатки, не припарковать, не повернуть, не проехать/пролезть между авто...
Я не представляю плотность движения в ст Павловская и наличия там мест парковки, у нас в городе все вполне удобно и на дороге и на парковке. Причем в городе "Высоко сижу-далеко гляжу" в сто раз удобнее чем на трассе. На трассе чем ближе к асфальту, тем лучше.
Стиль езды меняется и становится размерянным и спокойным. Я на Сиде еще могу пошустрить под настроение,на мерине даже желания не возникает, хотя возможности по тяге побольше.
Добавлено через 26 секунд
Цитата:
Сообщение от авторевизор
и это не говоря уж о неуёмном, здоровом аппетите..
Линейный вид
