Извиняюсь текст большой.
Большая часть текста написана на момент ухода Шуми, т.е. 2006г, но многое из написанного, я думаю, актуально и сейчас и частично проливает свет на то почему после трехлетнего перерыва Шуми, возможно, придет в Мерседес. Многие эксперты тогда в 2006 предполагали, да и сейчас считают, что Шумахеру "помогли уйти" в нужное время, хотя гоняться он хотел.
Просматривая череду событий, заявлений и слухов за последний период постепенно подводишь себя к предположению, что решение о перестройке оргструктуры и привлечении нового перспективного лидера-пилота было принято руководством Феррари - здесь я имею в виду Монтеземоло и членов правления компании, а не нанятых руководителей (Тодта и Брона, например) - сразу по окончании сверхуспешного сезона 2004 года. И мне кажется теперь, что контракт с Кими Райкконеном был подписан не позднее весны 2005 года, возможно, даже в межсезонье накануне старта сезона 2005 года.
Честно говоря "покупаться" на излияния слов любви и дружбы из уст Луки де Монтеземоло в адрес Михаэля Шумахера довольно странно. Более того, мне всегда казалось, что Монтеземоло приходится скорее мириться со славой своего первого номера, а внутренне его не устраивает в некоторой степени зависимое - даже второстепенное - положение возглавляемой им компании при рассмотрении в ретроспективе возвращения Феррари на гребень успеха и всех этих последующих рекордных достижений.
Периодически Лука не мог отказать себе в удовольствии подчеркнуть свое - и компании - главенство в связке Феррари-Шумахер. Сразу на ум приходят его абсолютно необязательные заявления в прессе о том, что именно он заставил Шумахера вернуться в конце сезона 1999 года, чтобы "послужить" команде-нанимательнице в последних двух решающих гонках.
Со слов Тодта и самого Михаэля мы знаем, что именно Монтеземоло связался оперативно с Тодтом и приказал дать команду Баррикелло пропустить Шумахера в 2002-м в Австрии.
Унижение Шумахера всегда доставляло ему удовольствие, возможно даже возвышало в собственных глазах - кто знает?
Не удивлюсь, если выяснится, что именно он организовал "жалобу" Массы стюардам после квалификации в Монце. Как опытный политик, он не мог не предвидеть последующей реакции (и "ложечки дегтя" в важный для Михаэля момент)... - но обо всем по порядку.
Итак, после оглушительного успеха 2004 года Монтеземоло, как он любит выражаться, решил наконец-то влить свежую кровь в Феррари, наметив в течение ближайших двух лет вывести из команды ключевых специалистов, составляющих основу того, что называется Team Schumacher - "Команды Шумахера".
Прежде всего, Альдо Коста назначается главным конструктором, а Рори Бирн отныне носит почетное звание консультанта. Ник Томбасис, один из активных членов Team Schumacher еще со времен Беннетона, покидает команду и уходит в Макларен.
Затем подписывается контракт с Кими Райкконеном. Несмотря на слухи об интересе, проявленном Феррари к Фернандо Алонсо, все-таки предположу, что вариант заключения контракта с протеже Бриаторе никогда всерьез не рассматривался.
Если в предыдущие годы Райкконена и могло смущать соседство Шумахера, то после того, как Рон Деннис привел в Макларен в пару к Кими такого малоприятного (по общему мнению) напарника как Монтойя, думается, ситуация в значительной степени изменилась.
Какие цели преследовал Деннис, сводя этих гонщиков вместе? Мне трудно сказать. Помимо прочего, можно ведь предположить , что Рон не чувствовал уверенности в том, что Кими надолго связывает свои планы с Макларен. А Макларену нужен был яркий гонщик, способный побеждать, привлекательный для спонсоров...
В любом случае, кажется вероятным, что к тому времени, когда весной 2005 года Бриаторе начал зондировать для Алонсо возможность перехода в Феррари, договоренность с Райкконеном уже была оформлена. Одним из косвенных подтверждений может служить информация об успешных апрельских переговорах Феррари с Шелл по поводу продления спонсорского контракта. Можно сказать, что Шелл наиболее гибко использует маркетинговую привлекательность и Феррари, и Шумахера, оформляя спонсорские договоры отдельно - и с командой, и с гонщиком.
Таким образом, представители Шелл, участвовавшие в тех весенних переговорах, уже должны были знать о контракте Феррари с Райкконеном.
Всем известна страсть Феррари к конспирации. Однако, не только по этой причине как раз в апреле официальный представитель Феррари сообщает прессе, что команда приступила к переговорам с Шумахером по поводу продления контракта. Стыковка в информационных сообщениях двух этих фактов - Шелл и Шумахера - должна была, по-видимому, до времени успокоить определенные заинтересованные деловые круги.
Однако какая-то информация о реальной ситуации начала просачиваться. Интерес к развитию событий подстегивается удивительной неконкурентоспособностью Феррари в том сезоне. Предположения о скором уходе Шумахера, циркулирующие в самой команде и в паддоке, в тот момент многими довольно правдоподобно связываются именно с неудачной машиной и низким уровнем выступлений.
Знал ли Рубенс Баррикелло о договоренностях команды с Райкконеном? Сильно сомневаюсь. Более того, с учетом присущей Рубенсу мнительности, его зацикленности на собственных переживаниях, легче предположить, что даже те слухи о переменах в "линейке пилотов", которые до него доходили, могли им связываться именно с плохой готовностью Феррари к сезону.
Рубенс рассчитывал на уход Михаэля, а когда надежды на это в сезоне 2005 года не оправдались, Баррикелло предпочел досрочно уйти из команды и присоединиться к Хонде.
Думается, если бы у Баррикелло была информация о контракте Феррари с Райкконеном, он бы предпочел потерпеть годик (тем более, при уже имевшемся контракте на 2006 год), чтобы дождаться ухода Шумахера.
В июле появляются подтверждения об изменении отношения к Феррари в финансовых кругах.
Известно, что в 2002 году 34% акций Феррари были проданы банковскому консорциуму для того, чтобы залатать огромные бреши в бюджете ФИАТа. При этом значительная доля акций отошла к немецким банкирам - участникам консорциума, которые обусловливали свой интерес обязательным продолжением сотрудничества Шумахера с Феррари.
Итак, в июле 2005 года появляются сообщения, что банковский консорциум начинает избавляться от этих акций. Пять процентов акций были проданы инвестиционной компании, принадлежащей властям одного из арабских эмиратов.
Феррари и ФИАТ не могут допустить свободного выхода акций Феррари на рынок.
Если Шумахер и желает прервать свое сотрудничество с командой, Феррари не может ему позволить сделать это в и без того сложный момент. Команда теперь уже заинтересована как можно дольше сохранять в тайне свои планы о "вливании свежей крови".
Тем не менее, жизнь продолжается. И слухи множатся.
В начале августа 2005 года Баррикелло объявляет о переходе в следующем сезоне в Хонду. Феррари называет его преемника - Фелипе Массу.
Ближе к концу августа начинаются разговоры о тайных встречах Шумахера с Норбертом Хаугом, которые представитель Мерседес не отрицает, но объясняет их необходимостью обсудить "будущее Формулы 1".
Все больше интереса проявляют СМИ к слухам о контракте Феррари с Райкконеном. Официальный представитель Феррари Лука Коладжани комментирует: "Слишком рано говорить о сезоне 2007 года. У нас нет никаких договоренностей с кем-либо на 2007 год".
На пресс-конференции, отвечая на конкретный вопрос журналистов, Шумахер заявляет, что для него нет проблем в том, чтобы в будущем работать в одной команде с Райкконеном (запомните это заявление).
Однако, при всем уважении к таланту и мастерству Кими, спонсоры - это не журналисты, и их интересуют прежде всего чемпионы и громкие имена.
А в 2005 году Райкконену в очередной раз не удалось стать чемпионом. Зато - удалось Алонсо.
Без титулов осталась и Феррари. И на перспективу - по собственному решению - без старого "козыря" в лице Шумахера.
В это время, в августе, проходят переговоры с главным "кормильцем" Феррари в последние годы - Филип Моррис. Речь идет о продлении сотрудничества до 2011 года. Спонсоры не могут не знать о ситуации с составом пилотов. Естественно, Феррари должна предъявить им Райкконена как уже твердую гарантию своей будущей успешности, но заодно, возможно, договаривается и о принятии мер по задействованию более привлекательного в маркетинговом смысле объекта.
Мгновенно начинает раскручиваться доселе вялотекущая рекламная акция с приглашением Валентино Росси.
В самом конце августа в прессу сливается информация о якобы подписанном итальянцем 3-летнем контракте с Феррари. Монтеземоло дает различные интервью, в которых заявляет, что решение о продлении контракта с Феррари целиком зависит от Михаэля Шумахера, но при этом подчеркивает, что не исключена возможность прихода в команду Валентино Росси.
В сентябре новый контракт Феррари с Филип Моррис подписан. И практически сразу появляются новые сообщения о деталях контракта Райкконена, в том числе и в финской прессе.
В декабре по сути одновременно сообщается о контракте Фернандо Алонсо с Макларен и о переходе Водафон, титульного спонсора Феррари, к Макларен с 2007 года. Спонсоры всегда ориентируются на чемпионов.
По всей видимости, Рон Деннис уже не позднее начала осени знал о контракте Кими, а Монтойя не оправдал его надежд в качестве звездной замены и потенциального чемпиона.
С ходу напрашивается предположение, что именно Шумахер через Хауга "раскрыл глаза" руководству Макларен-Мерседес на действительное состояние дел. Так ли это? Вряд ли. В любом случае сегодня известно, что контракт Макларен с Алонсо был подписан не позднее октября, а ответственным лицам Водафон должна была быть известна кадровая ситуация в Феррари.
Неудачный сезон Феррари не дает Монтеземоло столь желанной для него возможности сделать громкое заявление насчет "свежей крови". По крайней мере, пример с Водафоном, не впечатлившимся последствиями смелых шагов руководства Феррари, по-прежнему предостерегает его от обнародования контракта с Райкконеном. Феррари все еще нужен Шумахер - и его команда - для возвращения к победам.
Поэтому приходится идти на определенные уступки. Альдо Коста отодвигается от непосредственного руководства разработкой болида. С Рори Бирном продлевается контракт еще на два года - советую обратить внимание, что сделано это было всего лишь примерно за месяц до истечения предыдущего контракта, что подчеркивает, на мой взгляд, вынужденный характер такого решения. В команду возвращают Ника Томбасиса и обеспечивают ему требуемое повышение.
Шумахер вкалывает на тестах как черт, что в то время сподвигло меня на предположение о принятом им решении продолжать карьеру. Кто же знал, что все совсем не так.
Сейчас более верным кажется предположение, что Михаэль давно - по крайней мере, не позднее весны этого года - принял решение об уходе и договорился с Феррари о том, что соответствующее объявление будет ими - совместно - сделано по окончании сезона 2006 года. Он хотел отработать свой последний сезон спокойно.
Если это так, то сам Шумахер следовал договоренности неукоснительно.
А вот Феррари, можно сказать, своему решению изменила.
Почему?
Есть несколько соображений.
Во-первых, совершенно неожиданно после провального предыдущего сезона Шумахер начал побеждать. Более того - претендовать на титул. А этого Луке ди Монтеземоло хотелось бы меньше всего - заголовков типа "Шумахер снова возвращает Феррари на вершину". В утилитарном смысле Шумахер был команде нужен - технически, и как мотиватор.
Но "легендарность" уже нужна своя, новая, с Шумахером не связанная - иначе причем тут "свежая кровь"?
Во-вторых, ни намеки на возможность продления Шумахером контракта, ни шумиха вокруг тестов Валентино Росси на Феррари не могли в достаточной степени мотивировать спонсоров. С несколькими, если можно так выразиться, рядовыми партнерами контракты продлить удалось (например, с Эйсером), были подписаны контракты с новыми итальянскими спонсорами (Мартини, Телеком Италия). Однако, по общему мнению, все эти контракты суммарно не смогли компенсировать уход Водафона.
Банковский консорциум в начале лета объявил о намерении продать все оставшиеся у него акции Феррари, при этом отмечалось, что у ФИАТа есть 3-месячный опцион на их пакетную покупку.
Сообщение о том, что ФИАТ вступил в переговоры о выкупе акций, появилось 3 августа. Чуть позднее было опубликована информация, что для выкупа пакета итальянцам предоставлен срок до конца сентября.
Итак, всё сошлось. С одной стороны, "финансовый ресурс" конспирации был исчерпан, с другой стороны, появилась прекрасная возможность психологически дестабилизировать набравшего слишком хороший ход Шумахера.
Подумайте сами, кому легче от выбранного президентом Феррари срока объявления состава гонщиков? Шумахера стали меньше терзать журналисты? Смешное предположение. Если раньше они терзали его по поводу продления контракта, то теперь мучали вопросами об истории принятия судьбоносного решения и о дальнейших планах на жизнь. Команде стало проще работать? С чего бы это вдруг? Тем более, что решение оргвопросов - а значит, судьба технического персонала - отложена на конец сезона и понятное дело что всем уже не до болида немца стало. Легче стало Массе? С каких это пор президента Феррари стали распирать желания улучшить настроение второму номеру команды? Райкконену, как поведал тут его друг-гонщик, эта экстренного характера реклама тоже радости особой не доставила.
В чём же причина?
С одной стороны, отпала надобность в дальнейшем сохранении тайны. С другой стороны, на Шумахера возложили дополнительную обязанность - "уйти красиво".
Как ему помогли "уйти красиво", мы все видели, уже начиная с Венгрии началась непонятная чехарда в команде, сначала Массу зозовут в Турции и Михаэль ждёт 20 секунд, потом в Италии болиды выглядят довольно слабо и лишь нечеловеческими усилиями немец приводит машину к победе.
В Китае вообще должны были побеждать Рено, но опять же немец сумел показать невероятную гонку и победить выйдя в лидеры чемпионата.
Что делать? Того и гляди немец спокойно выйграет у Алонсо, вот тут и появилась идея технических проблем, причём они были разыграны примерно также как у Алонсо за те же 16 кругов возгорание и сход, все болельщики в шоке но как бы получилось равенство, но только все забыли что Фернандо в той гонке победить не мог и финишировал бы только третьим.
Одной этой чехардой было потеряно практически 20 очков и Масса скорее не помогал а мешал немцу хоть и непроизвольно.
Цель казалось бы достигнута, но чтобы теперь подстраховаться надо было немца отправить подальше на старте и в Бразилии, чтобы у него не было шансов обойти Алонсо или не дай бог заставить того ошибиться как Физикеллу.
Была придуана идея с этим топливным шлангом, сама проблема по себе копеечная и учитывая новый мотор и репутацию Феррари вряд ли могла возникнуть допустим в 2004-м году тем более что на проверку болида было две недели.
В планы Феррари лопнувшее колесо конечно не входило, тут уже Физика вместе с Бриаторе поработали. Идея изначально заключалась в том, чтобы немца оставить примерно на 2-3 позиции из-за проблем с болидом. Интересно что проблемы у немца с болидом действительно были и что можно было принять за ошибки было резким снижением темпа видимо из-за запрограмированной ошибки в настройке коробки передач.
Президенту Феррари нужна победа - с одним большим НО - победа Феррари, а не пилота Шумахера. Если бы немец победил Кими бы с первой же гонки начали сравнивать и вполне возможно что задавили бы психологически. Да и неучастие Михаэля вызвало бы большие пересуды, кто в такой форме, громя соперников уходит?
Сегодня мы снова слышим от Монтеземоло разговоры на тему "свежей крови". Правда, президент делает теперь оговорку, что вольет этой крови 10-20%, не более - ради стабильности и преемственности.
Вот уже нам уже сообщают новость о переговорах Феррари с Рори Бирном по поводу продления его контракта еще на пару лет.
Удивительное дело! Эта новость "скачивается" в прессу в тот момент, когда официальные лица Феррари отказываются комментировать планы на будущее Тодта и Брона под тем соусом, что оргструктуру руководство Феррари решило объявить после окончания сезона.
Балдиссери и даже Степни публично сетуют на то, что без Михаэля придется тяжело при подготовке к новому сезону. Балдиссери поясняет, что пока не знает технических возможностей Райкконена, мол, единственные доступные отзывы - устаревшая информация инженеров Заубера. А как же Ник Томбасис? Он ведь целый сезон в Макларене провел бок о бок с Кими - каково его мнение на этот счет? И вообще - что с Томбасисом? А также с Тодтом, Броном, Степни?.. С той группой людей, которую объединяло неформальное название Team Schumacher?
А главное, что с Михаэлем?
Скорее всего контракт с Райкконеном был подписан без согласования с ним, ведь даже в интервью Михаэль довольно вскользь упомянул Кими. Более того это сделано в расчете на то, что эта новость вынудит его досрочно отказаться от действующего контракта - в 2005-м или 2006-м. Возможно, в договоре с Райкконеном был опцион на эти два сезона тоже - вступающий в силу при определенных условиях.
До сих пор никто не пролил свет на важнейшие положения этого самого контракта Райкконена. Каков его статус по данному контракту?
Ведь если там записан статус первого пилота согласитесь что Михаэлю Шумахеру в случае его "личного решения" остаться было бы странно получить роль второго...
Шумахер очень хотел - и хочет - продолжать гоняться. В этом можно быть уверенным, тем более после ГП Бразилии. Многие авторитетные люди из мира гонок поддерживали и поддерживают такую точку зрения.
Однако, Шумахер не может себе позволить понизить статус. Контрактный. Не может. Вот основная проблема, на мой взгляд.
Вопрос "грамотного ухода" из спорта - с чемпионской позиции или с пятого места - из области чистой мифологии. Ну кто сегодня вспомнит навскидку, с какого места уходили Фанхио, Стюарт, Лауда, Брэбем или Шектер? Спортсмена - либо помнят, либо забывают.
В конце концов, приводимый сегодня пример "правильного ухода" Алена Проста - с чемпионским званием, завоеванным в Вилльямс, - в том 1993 году не выглядел слишком убедительно. Более того, было широко известно, что уход Проста был вынужденным - из-за решения Фрэнка пригласить в команду заклятого соперника в лице Айртона Сенны. Есть мнение, что Сенна "выкупил" у Вилльямса контракт Проста на 1994 год, потратив на это львиную долю своего гонорара.
И этот "несчастный случай" из биографии великого француза Джеки Стюарт навязывает Михаэлю Шумахеру как образец для подражания!
Есть многое, что на перспективу связывает Шумахера и Феррари. И личные отношения с соратниками по Team Schumacher. И многочисленные обязательства перед спонсорами. И настойчивые рекомендации собственного менеджера, заинтересованного в сохранении "красной окраски" фирменной шумахеровской атрибутики.
Я думаю после ГП Бразилии большинство болельщиков очень хочет чтобы Михаэль Шумахер остался еще на пару сезонов. Не в Феррари. В другой команде. Доводы по поводу того что немец слишком стар и совсем не тот выглядят просто смешно, скорее наоборот у немца сейчас расцвет карьеры, у кого из даже молодых пилотов вы видели по 15 обгонов в одной гонке?
Причём темп и уровень немца отличался по ходу всего этого сезона стабильностью и преимуществом над всеми пилотами, давно уже Михаэль так не сражался опережая всех направо и налево...
Если бы Михаэль ещё выйграл можно было сказать что он действительно устал без соперников, потеряет мотивацию и груз лет сказывается но из того что мы увидели в последних гонках явно видна помощь самой команды Феррари в скорейшем уходе немца и как можно большего удара по нему чтобы желания вернуться уже не возникло...
Если Шуми не вернется в 2010, то удачных шансов вернуться у него уже не будет. Тодт, который ему как отец у руля ФИА, Браун - Мерседес GP.
Вспомните как это было посмотрите, кто как прощается
http://video.i.ua/user/1161944/12888/116438/
— 14.12.09 13:59 —
Линейный вид
